鈥�鈥�鈥�1.什么是集裝箱？

集裝箱（Container）是一種貨物運(yùn)輸設(shè)備,便于使用機(jī)械裝卸,可長期反復(fù)使

用。也稱作"貨箱"或"貨柜"。

2.具有哪些條件可稱為集裝箱？

用于貨物運(yùn)輸?shù)募�裝箱應(yīng)具備以下幾個條件：

（1）全部或局部封閉，構(gòu)成一個裝貨用的倉；

（2）具有永久性，因此足夠堅固，可供一再使用；

（3）具有特別設(shè)計，便于使用一種或一種以上運(yùn)輸方式載運(yùn)貨物，而無須中途重裝；

（4）設(shè)計是為了易于裝卸，特別是從一種運(yùn)輸方式搬到另一種運(yùn)輸方式的時候；

（5）設(shè)計是為了易于裝滿和卸空貨物；

（6）內(nèi)部容積為一立方米或一立方米以上。

3.集裝箱是怎樣的結(jié)構(gòu)？各構(gòu)件的名稱是什么？

通用的干貨集裝箱是一個六面長方體，它是由一個

框架結(jié)構(gòu)，兩個側(cè)壁，一個端面，一個箱頂，一個箱底和一對箱門組成的。

4.集裝箱各構(gòu)件及其名稱。

（l）側(cè)壁內(nèi)襯板（Side

Lining）

；

（2）端壁內(nèi)襯板（Front

Lining）

；

（3）端框架（End

Frame）

；

（4）端壁板（Front

Sheet）

；

（5）端柱（End

Post）

；

（6）端壁（End

Wall）

；

（7）

（14）角柱

（Corner

Post）

；

（8）下端架（Bottom

End

Rail）

；

（9）上端架（Top

End

Rail）

；

（10）頂板

梁（

Roof

Bows）

；

（

11）

頂板

（Roof

Sheet）

F

（12）

箱頂

（Roof）

；

（13）

上桁材(Upper

Side

Rail);

（14）下桁材（Bottom

Side

Rail）

；

（15）叉孔（Fork

Pockets）

；

（16）側(cè)壁（Side

Wall）

；

（17）

側(cè)壁板（Side

Sheet）

；

（18）側(cè)壁柱（Side

Post）

；

（19）角配件（Corner

Fliting）

；

、

（l）

門媚（Door

Meader）

；

（2）門板（Door

Sheet）

；

（3）例框架（Side

Frame）

；

（4）門根條（Door

Cross

Member）

；

（5）門構(gòu)扣槽（Door

Holder）

；

（6）底板（Floor）

；

（7）底梁（Cross

Member）

；

（8）底結(jié)構(gòu)（Base）

；

（9）門鎖桿凸輪（Lock

Door

Cam）

；

（IO）門鎖桿凸輪座（Can

Lock

Bracke）

；

（11）端門（EndDoor）

；

（12）門鎖鏈（Door

Hinge）

；

（13）門把手（Door

Licking

Handle）

；

（14）把手鎖件（Handle

Lock）

；

（15）門欄（Door

Sill）

；

（16）門鎖桿（Door

Lock

Rod）

；

（17）門鎖桿托架（Door

Lock

Rod

Bracket）

；

（18）門鉤（Door

Holder）

；

（19）門底緣材（Door

Edge

Member）

。

4.國際集裝箱上應(yīng)有什么標(biāo)記內(nèi)容？

A.箱主代號、箱號及核對數(shù)字；

B.國家代號及尺寸類型代號；

C.最大總質(zhì)量-….kg….lb；

箱體質(zhì)量-….kg….lb；

（第

C

項(xiàng)應(yīng)用中英文兩種文字寫成，或僅用英文寫成）

（1）箱主和制造廠銘牌。

集裝箱標(biāo)記在箱體的什么位置？

箱主代號、箱號及核對數(shù)字；

（2）國家代號及尺寸類型代號；

（3）最大總質(zhì)量

kg

Lb；

箱體質(zhì)量

kg

Lb；

（4）船舶檢驗(yàn)局徽記；

（5）CSC

安全合格牌照；

（6）中華人民共和國海關(guān)批準(zhǔn)牌照；

（7）UIC

標(biāo)記；

（8）木材免疫牌；

（9）箱主和制造廠銘牌。

注：

（3）最大總質(zhì)量

kg….Lb

與（5）CSC

安全合格

牌照內(nèi)最大總質(zhì)量……kg……Lb

應(yīng)一致。

上述標(biāo)記要具有耐久性，其顏色應(yīng)與集裝箱門顏色有明顯的不同。

5.按使用材料分類，集裝箱可分多少種類？

根據(jù)箱子主體部件（側(cè)壁、端壁、箱頂?shù)龋┎捎檬裁床?/p>

料，就叫做什么材料制造的集裝箱，按使用材料分類，集裝箱可分成三種：

（l）鋁合金集裝箱，優(yōu)點(diǎn)是重量輕，外表美觀，防腐蝕，彈性好，加工方便以及加工費(fèi)、修理費(fèi)低，

使用年限長；缺點(diǎn)是造價高，焊接性能差；

（2）鋼制集裝箱，優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度大，結(jié)構(gòu)牢，焊接性高，水密性好，價格低廉；缺點(diǎn)是重量大、防腐

性差；

（3）玻璃鋼制集裝箱，優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度大，剛性好，內(nèi)容積大，隔熱、防腐、耐化學(xué)性好，易清掃，修

理簡便；缺點(diǎn)是重量大，易老化，擰螺栓處強(qiáng)度降低。

6.按結(jié)構(gòu)分類，集裝箱可分為多少種類？

按結(jié)構(gòu)分類，集裝箱可分為三類：

（1）內(nèi)柱式（linterior

post

type

container）與外柱式集裝箱（outsider

post

type

container）

，

主要指鋁合金集裝箱，內(nèi)柱式集裝箱是指側(cè)柱（或端柱）位于倒壁或端壁之內(nèi)；外技式集裝箱是指側(cè)

柱（或端柱）位于倒壁或端壁之外；

（2）折疊式集裝箱（collapside

container）

，指集裝箱的主要部件（側(cè)壁、端壁和箱頂）能簡單地

折疊或分解，再次使用時可以方便的再組合起來；

（3）薄殼式集裝箱（monocoque

contai。r）

，

是

把所有部件

組成一個鋼體，它的優(yōu)點(diǎn)是重量輕，可以適應(yīng)所發(fā)生的扭力而不會引起永久變形。

7.按使用目的分類，集裝箱可分多少種類？

按使用目的分類，集裝箱可分為：

（1）雜貨集裝箱（dry

container）

；

（2）冷藏集裝箱（refigerated

container）

；

（3）散貨集裝箱（solid

bulk

container）

；

（4）開項(xiàng)集裝箱（open

top

container）

；

（5）框架集裝箱（flat

rack

container）

；

（6）罐裝集裝箱（tank

container）

；

以及一些特種專用集裝箱，如汽車集裝箱、牧畜集裝箱、獸皮集裝箱、平臺集裝箱等。

8.國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱有幾種系列？幾種規(guī)格？

國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱共有三個系列，十三種規(guī)格。

9.目前在國際海上集裝箱運(yùn)格中采用最多的是哪種規(guī)格的集裝箱？

目前，在國際海上集裝箱運(yùn)輸中采用最多的是

IAA

型（即40英尺）和

IC

型（即20英尺）兩種。IAA

型集裝箱即40英尺干貨集裝箱，箱內(nèi)容量可達(dá)67.96m3

，一般自重為3800kg，載重噸為26．68噸，

總

載重量30．48噸。IC

型即20英尺集裝箱內(nèi)容量33．2m3

，自重一般為2317kg，載重噸為亞17.9噸，

總載重量20.32噸。

10.什么是自然箱？自然箱（unit）是統(tǒng)計集裝箱數(shù)量時用的一個術(shù)語。也稱

"實(shí)物箱"。自然箱是

不進(jìn)行換算的實(shí)物箱，即不論是40英尺集裝箱，30英尺集裝箱，20英尺集裝箱或10英尺集裝箱均作為

一個集裝箱統(tǒng)計。

11.什么是

TEU？TEU

是英文

Twenty

Equivalent

Unit

的縮寫。是以長度為2O

英尺的集裝箱為國際

計量單位，也稱國際標(biāo)準(zhǔn)箱單位。通常用來表示船舶裝載集裝箱的能力，也是集裝箱和港口吞吐量的

重要統(tǒng)計、換算單位。

12.什么是雜貨集裝箱？雜貨集裝箱（Dry

Container）是適合各種不需要調(diào)節(jié)溫度的貨物使用的集

裝箱，一般稱通用集裝箱。主要用于運(yùn)輸一般雜貨，是最普通的集裝箱。

13.什么是冷藏集裝箱？

冷藏集裝箱（Refigerated

Container）是一種附有冷凍機(jī)設(shè)備，并在內(nèi)

壁敷設(shè)熱傳導(dǎo)率較低的材料，用以裝載冷凍、保溫、保鮮貨物的集裝箱。

14.什么是散貨集裝箱？散貨集裝箱（Bluk

Container）是用以裝載粉末、顆粒狀貨物等各種散裝

的貨物的集裝箱。

15.什么是開項(xiàng)集裝箱?

開項(xiàng)集裝箱（Open

Top

Container）是適用于裝載玻璃板，鋼制品，機(jī)械

等重貨，可以使用起重機(jī)從頂部裝卸，開頂箱頂部可開啟或無固定項(xiàng)面的集裝箱。

16.什么是框架集裝箱？框架集裝箱（Flat

Rack

C0ntainer）是以箱底面和四周金屬框架構(gòu)成的集

裝箱，適用于長大、超重、輕泡貨物。

17.什么是罐裝集裝箱？罐裝集裝箱（Tank

Container）是由箱底面和罐體及四周框架構(gòu)成的集裝箱，

適用于液體貨物。

18.什么是汽車集裝箱？汽車集裝箱（Car

Container）是一種專門設(shè)計用來裝運(yùn)汽車，并可分為兩層

裝貨的集裝箱。

19.什么是牲畜集裝箱？

牲畜集裝箱（Pen

Container）是一種專門設(shè)計用來裝運(yùn)活"牲畜的集裝箱，有通風(fēng)設(shè)施，帶有喂料和

除糞裝置。

20.獸皮集裝箱？

獸皮集裝箱（Hide

Container）是一種專門設(shè)計用來裝運(yùn)生皮等帶汁滲漏性質(zhì)的貨物，有雙層底，

可

存貯滲漏出來的液體的集裝箱。

21.什么是平臺集裝箱？

平臺集裝箱（Plat

form

C0ntainer）是專供裝運(yùn)超限貨物的集裝箱，有一個強(qiáng)度很大的底盤，在裝

運(yùn)大件貨物時，可同時使用幾個平臺集裝箱。

國際集裝箱運(yùn)輸方式

由于集裝箱是一種新的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式，它與傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸有很多不同，

做法也不一樣，

目前國際上對集裝箱運(yùn)輸尚沒有一個行之有效并被普遍接受的統(tǒng)一做法。

但在處理集

裝箱具體業(yè)務(wù)中，各國大體上做法近似，現(xiàn)根據(jù)當(dāng)前國際上對集裝箱業(yè)務(wù)的通常做法，簡介如下：

1．集裝箱貨物裝箱方式

根據(jù)集裝箱貨物裝箱數(shù)量和方式可分為整箱和拼箱兩種。

（1）整箱（Full

Container

Load，F(xiàn)CL）

。是指貨方自行將貨物裝滿整箱以后，以箱為單位托運(yùn)的集

裝箱。

這種情況在貨主有足夠貨源裝載一個或數(shù)個整箱時通常采用，

除有些大的貨主自己置備有集裝

箱外，一般都是向承運(yùn)人或集裝箱租賃公司租用一定的集裝箱�？障溥\(yùn)到工廠或倉庫后，在海關(guān)人員

的監(jiān)管下，

貨主把貨裝入箱內(nèi)、

加鎖、

鋁封后交承運(yùn)人并取得站場收據(jù)，

最后憑收據(jù)換取提單或運(yùn)單。

（2）拼箱（Less

Than

Container

Load，LCL）

。是指承運(yùn)人（或代理人）接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足

整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼

裝入箱。由于一個箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。這種情況在貨主托運(yùn)數(shù)量不足裝滿

整箱時采用。拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱（拆箱

）

、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站

或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行。

2．集裝箱貨物交接方式

如上所述，集裝箱貨運(yùn)分為整箱和拼箱兩種，因此在交接方式上也有所

不同，縱觀當(dāng)前國際上的做法，大致有以下四類：

（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）

貨主在工廠或倉庫把裝滿貨后的整箱交給承運(yùn)人，收貨人在目的地以同樣整箱接貨，換言之，承運(yùn)人

以整箱為單位負(fù)責(zé)交接。貨物的裝箱和拆箱均由貨方負(fù)責(zé)。

（2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）

貨主將不足整箱的小票托運(yùn)貨物在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站交給承運(yùn)人，

由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拼箱和裝箱

（Stuffing，

Vanning）

運(yùn)到目的地貨站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站，

由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拆箱

（Unstuffing，

Devantting）

，

拆箱后，收貨人憑單接貨。貨物的裝箱和拆箱均由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。

（3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL）貨主在工廠或倉庫把裝滿貨后的整箱交給承運(yùn)人，在目的地的集裝

箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拆箱后，各收貨人憑單接貨。

（4）拼箱交，整箱接（LCL／FCL）

貨主將不足整箱的小票托運(yùn)貨物在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站

交給承運(yùn)人。由承運(yùn)人分類調(diào)整，把同一收貨人的貨集中拼裝成整箱，運(yùn)到目的地后，承運(yùn)人以整箱

交，收貨人以整箱接。

上述各種交接方式中，以整箱交、整箱接效果最好，也最能發(fā)揮集裝箱的優(yōu)越性。

3．集裝箱貨物交接地點(diǎn)

集裝箱貨物的交接，根據(jù)貿(mào)易條件所規(guī)定的交接地點(diǎn)不同一般分為：

（1）門到門（Door

to

Door）

：從發(fā)貨人工廠或倉庫至收貨人工廠或倉庫；

（2）門到場（Door

to

CY）

：從發(fā)貨人工廠或倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱堆場；

（3）門到站（Door

to

CFS）

：從發(fā)貨人工廠或倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站；

（4）場到門（CY

to

Door）

：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場至收貨人工廠或倉庫；

（5）場到場（CY

to

CY）

：從起運(yùn)地或裝箱港的堆場至目的地或卸箱港的集裝箱堆場；

（6）場到站（CY

to

CFS）

：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。

（7）站到門（CFS

to

DOor）

：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至收貨人工廠或倉庫；

（8）站到場（CFS

to

CY）

：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱堆場；

（9）站到站（CFS

to

CFS）

：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。

以上九種交接方式，進(jìn)一步可歸納為以下四種方式：

（1）門到門：這種運(yùn)輸方式的特征是，在整個運(yùn)輸過程中，完全是集裝箱運(yùn)輸，并無貨物運(yùn)輸，故

最適宜于整箱交，整箱接。

（2）門到場站：這種運(yùn)輸方式的特征是，由門到場站為集裝箱運(yùn)輸，由場站到門是貨物運(yùn)輸，故適

宜于整箱交、拆箱接。

（3）場站到門：這種運(yùn)輸方式的特征是，由門至場站是貨物運(yùn)輸，由場站至門是集裝箱運(yùn)輸，故適

宜于拼箱交、整箱接。

（4）場站到場站：這種運(yùn)輸方式的特征是，除中間一段為集裝箱運(yùn)輸外、兩端的內(nèi)陸運(yùn)輸均為貨物

運(yùn)輸，故適宜于拼箱交、拆箱接