2011年7月7日，北京地鐵目前暫時(shí)停運(yùn)的奧的斯電梯

在所有的電梯故障中，由于設(shè)計(jì)制造引起的故障占20%，80%以上的事故原因都在于后面的安裝維保環(huán)節(jié)——維保不到位，操作不規(guī)范。北京地鐵4號線的電梯傷人事故，正好揭開了國內(nèi)電梯行業(yè)混亂現(xiàn)實(shí)的一角。

中國的電梯生產(chǎn)量、保有量和安裝量均為世界第一，有160萬臺正在運(yùn)行的電梯，并且在以每年20%、超過30萬臺、占全球一半多的增量發(fā)展。在上世紀(jì)90年代，全國電梯保有量只有1萬多臺，電梯行業(yè)利潤非常高，使大量企業(yè)涌入這個(gè)市場，十幾年間發(fā)展到400多家生產(chǎn)廠家、300多家維保公司的規(guī)模。由于產(chǎn)能過剩，供大于求，電梯市場逐漸演變成為惡性競爭。“現(xiàn)在三四十萬元的電梯以前得賣七八十萬元，原來改造電梯花十三四萬元，現(xiàn)在都一兩萬地干。維保公司規(guī)模參差不齊，這樣一個(gè)市場，誰都吃不飽。”

電梯這種特殊設(shè)備，因?yàn)榱悴考�比較多，使用壽命和運(yùn)行安全重點(diǎn)在安裝后的維護(hù)保養(yǎng)，按照國家技術(shù)監(jiān)督局規(guī)定，每超過15天要保養(yǎng)一次，清潔、潤滑、調(diào)整、緊固，有小零部件壞了得換，保證電梯的正常運(yùn)行。在專家看來，電梯維保問題比投標(biāo)中的問題還要嚴(yán)重。電梯公司在中標(biāo)后去安裝電梯，有一年或兩年的質(zhì)保期，運(yùn)行單位會在質(zhì)保期后自己選擇維保公司。但維保費(fèi)用一般都很低，如果是廠家維保，一部電梯一年的維保費(fèi)用在7000元左右，高的達(dá)1萬元，而維保公司能把維保費(fèi)用壓低到3000元左右。

一位在電梯行業(yè)工作幾十年的專家向本刊記者舉例說，他考察過一個(gè)小區(qū)，一共7部電梯，每月每部電梯用于維保的費(fèi)用只有300塊錢，既要用于電梯本身的磨損和材料消耗，還要支付維保公司的管理成本。而按照規(guī)定，一個(gè)人不能獨(dú)立作業(yè)，必須兩個(gè)人，扣除電梯費(fèi)用所剩還不夠一個(gè)人的工資。“這又涉及人梯比，一個(gè)人應(yīng)該修多少部電梯才能使企業(yè)盈利，既保證個(gè)人收入，還能把技術(shù)監(jiān)督局規(guī)定的項(xiàng)目一項(xiàng)不漏地做到？以前我們做過一個(gè)測算，兩個(gè)人每月保養(yǎng)22部電梯比較合適，現(xiàn)在誰也不按這個(gè)算，一個(gè)人可能要管三四十部電梯，因?yàn)槿颂荼葲]有規(guī)定，私人老板肯定是用人越少越好。投入這么少的錢，維保人員不可能有積極性，監(jiān)管考核也跟不上，可能去了抽根煙簽個(gè)字就走了。”

因此，電梯維保監(jiān)管刻不容緩。江蘇天益公司研發(fā)的天益電梯維保信息化管理系統(tǒng)卻可以改變這一現(xiàn)象。

電梯維保信息化管理系統(tǒng)，正是為維保單位有效解決電梯維保工作的日常管理問題，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)而推出電梯維保企業(yè)信息化綜合平臺，該系統(tǒng)覆蓋了從維保計(jì)劃，維保工單，急修短信調(diào)度和維保監(jiān)督、計(jì)劃跟蹤以及客戶管理、物品管理、人員管理、電梯管理與年審的全流程信息化系統(tǒng)。尤為重要的是系統(tǒng)特別采用了電梯電子標(biāo)簽化管理技術(shù)和現(xiàn)場簽到方案，可以實(shí)時(shí)跟蹤維保人員的維保工作情況（即什么人在什么時(shí)候?qū)δ遣侩娞葸M(jìn)行了什么樣的工作），對維保人員的工作進(jìn)行監(jiān)督，對維保計(jì)劃進(jìn)行跟蹤，提升了電梯的維保質(zhì)量。