我國城市靜態(tài)交通形勢嚴峻

1、改革開放以來，我國汽車工業(yè)有了快速的發(fā)展，到2007年底，中國汽車產(chǎn)量已經(jīng)躍居世界第三 超過德國僅次于美日，而汽車銷量則僅次于美國為世界第二，預(yù)計2008年仍將保持兩位數(shù)的增長，有望突破1000萬輛。據(jù)公安部發(fā)布的統(tǒng)計資料，到2008年3月，全國機動車保有量已超過1.6億輛（其中私人機動車保有量達1.2億），其中汽車近6千萬輛。

2、雖然我國國土面積幅員遼闊，可是由于人口眾多，人均有效占用土地資源極為短缺。據(jù)有關(guān)資料，在我國特大城市人均用地為61.55平方米，而歐美和日本為836.5平方米，相差12.6倍。我國城市人均道路面積為4.22平方米/人，而發(fā)達國家為21.4平方米/人。我國城市道路管網(wǎng)密度為4.85公里/平方公里，而發(fā)達國家為16.21公里/平方公里。

3、伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國的道路交通也有很大發(fā)展，高速公路里程已居世界第二。中國的城市化進程是全球最快的，雖然政府花了大量的財力和人力用于城市道路交通的建設(shè)和改造，但是仍然跟不上汽車數(shù)量的激增，再加上由于城市建設(shè)與管理經(jīng)驗不足，使得道路交通擁擠、環(huán)境污染、能源浪費已經(jīng)成為大城市的通病。

4、目前在我國的大城市，除了動態(tài)交通擁擠外，買車容易停車難、有錢買車無處停車等靜態(tài)交通難題也日益突出。據(jù)有關(guān)方面統(tǒng)計，由于汽車的增長速度遠遠高于停車位的增長，我國每年停車位的缺口高達300多萬個，再加上歷史欠帳，城市停車位遠遠不能滿足需要。比如，北京的機動車保有量已經(jīng)超過330萬輛，但是經(jīng)政府主管部門備案的合法停車位數(shù)量還不足其一半。北京每百輛機動車所具有的公共停車位不到新加坡、香港、首爾的三分之一。

5、在城市中建設(shè)停車場（庫）需要投入大量的建設(shè)資金、占據(jù)大量的城市空間。按照目前的政策法規(guī)和市場環(huán)境，解決城市停車問題主要是由政府承擔的一項公益事業(yè)，還遠未形成一個產(chǎn)業(yè)。由于缺乏多元化的投資渠道，按政府現(xiàn)有的財力，難以單獨承擔全部的財政支出，而且無法保證車庫建成后的運行、維修。即使有些地方城市財力雄厚，也缺乏足夠的場地建停車位。停車難確實成為一個制約城市有序發(fā)展的瓶頸，成為制約人們出行的一個社會問題。

6、除了車位短缺造成停車難外，停車管理不規(guī)范、規(guī)章制度不健全、停車資源配置不均勻浪費嚴重、人們的社會公德意識淡薄等因素也是造成停車混亂的原因。比如，在大城市的繁華地帶的公共地下停車場、很多高檔寫字樓的停車場往往其車位的使用率還不到一半，利用率不高，與此同時地面公共停車場則車位嚴重不足擁擠不堪，還存在亂停亂放等人為因素，更造成停車混亂。應(yīng)發(fā)展機械立體停車系統(tǒng)，改善城市靜態(tài)交通環(huán)境。