【地鐵聲屏障隔音治理】地鐵在修建的同時，對地鐵噪音治理也是重要的項規(guī)劃內(nèi)容。完善的地鐵服務(wù)體系不帶動了經(jīng)濟的突飛猛進，同時，也能夠為兩側(cè)居民創(chuàng)造個良好的生活環(huán)境。雙標(biāo)聲屏障小編為您了地鐵聲屏障隔音壁如何為兩側(cè)居民創(chuàng)造零噪音環(huán)境的文章，希望對您有所幫助。
地鐵聲屏障隔音壁如何為兩側(cè)居民創(chuàng)造零噪音環(huán)境：
地鐵聲屏障原理像“隔音壁”，插在聲源和接收者之間，使聲波傳播有個顯著的附加衰減，從而減弱接受者所在定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響。 它不能部阻擋高速鐵路的部噪音， 多能減噪15—20分貝，完能達到環(huán)評報告要求的標(biāo)準(zhǔn)，不會對周邊居民生活產(chǎn)生影響。

地鐵聲屏障根據(jù)高速鐵路的時速還有行駛，荷載能力 、承受能力，設(shè)計的根據(jù)不同需要可采用與金屬材料及透光材料組合的結(jié)構(gòu)形式。 該型產(chǎn)品的特點是對道路噪聲的產(chǎn)生和傳遞特征有針對性地控制。如汽車與道路摩擦聲或機車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在設(shè)計上采用上下吸聲，中間隔聲的結(jié)構(gòu)，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時也為司機和居民提供個開闊的視野環(huán)境。

地鐵聲屏障隔音壁如何為兩側(cè)居民創(chuàng)造零噪音環(huán)境

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