輪胎的健康問題經(jīng)常很容易被車主忽略，而車輛在行駛時(shí)所做的加速、剎車、變線等動(dòng)作，都通過輪胎來完成，因此輪胎關(guān)乎著汽車的性能。據(jù)實(shí)測，老車胎與新車胎的剎車距離相差了9.8米！
到底新舊輪胎在不同路況測試下的表現(xiàn)會(huì)有什么差異？
5年車胎“面子薄”
長年累月的用車過程中，車漆能修補(bǔ)、皮革能保養(yǎng)、機(jī)械能保修……唯獨(dú)在外的車輪飽經(jīng)風(fēng)霜，如果開了三四萬公里還聲稱自己的輪胎光亮如新的人，不用想，那基本是在吹牛。
記者找來一輛好幾年都沒有更換過輪胎的車輛，這輛車上的輪胎使用了5年時(shí)間，已經(jīng)跑了9萬多公里。以一年2萬公里計(jì)算，輪胎還算在正常使用范圍內(nèi)。雖然胎側(cè)沒有明顯傷痕，但胎面早已沒了當(dāng)年黝黑的光澤，已幾近“光頭”，原本深深的胎紋已經(jīng)幾乎消磨殆盡，甚至部分胎面達(dá)到了警戒標(biāo)準(zhǔn)。
使用了5年的老車胎，表面胎紋已幾乎消磨殆盡，這會(huì)導(dǎo)致剎車距離變得更長。
病癥：打滑
輪胎磨損嚴(yán)重直觀的病癥就是—打滑。
越測小組針對這套跑了9萬公里的舊胎和一套全新的輪胎進(jìn)行了一番對比測試。在時(shí)速100km/h的情況下進(jìn)行緊急制動(dòng)，新舊輪胎在干濕路面的剎車距離相差了7-10米！
對于現(xiàn)場的驚險(xiǎn)瞬間仍記憶猶新，在測試中，均采用“大油門啟動(dòng)”的方式駕駛，尤其是在做濕滑路面測試時(shí)，一腳油門到底，舊胎因缺乏足夠的抓地力，出現(xiàn)明顯的左右擺動(dòng)。要不是記者牢牢抓住方向盤，很難穩(wěn)住車輛的方向。在每一次繞樁過程中，車尾都會(huì)向跑道外側(cè)側(cè)滑，前輪也無法表現(xiàn)出清晰的走向軌跡。
如果車胎表面磨損得厲害，會(huì)讓汽車在行駛時(shí)更難控制。
當(dāng)車輛更換新胎后，開始改變。因?yàn)樾绿ピ谧サ亓团潘阅艿拇蠓嵘瑪?shù)據(jù)是格外喜人的，但重要的一點(diǎn)是：同樣的測試項(xiàng)目，記者用更苛刻的駕駛方式依然能順利通過。
換完新胎，異響消失
據(jù)本次實(shí)驗(yàn)車的車主說，該車行駛到5萬公里左右時(shí)，低速狀態(tài)下總會(huì)聽到“咕隆咕隆”的聲音。車主本以為是車輛軸承存在問題，但經(jīng)過4S店人員的檢查，卻一直未找到原因。但此次在實(shí)驗(yàn)中換上新胎后，異響也沒了。
輪胎表示，由于該車長時(shí)間沒有做四輪定位，四條輪胎都已屬于超負(fù)荷、超期服役狀態(tài)，甚至個(gè)別輪胎已經(jīng)出現(xiàn)少許變形。高低不等的胎面是導(dǎo)致異響的罪魁禍?zhǔn)住?/p>
病癥：鬧騰
不同的車胎有不同的特點(diǎn)，有些靜音效果好，有些則更耐磨。不同的特性明顯的體現(xiàn)就在胎噪上。
本次實(shí)驗(yàn)車原裝輪胎屬于堅(jiān)固、耐磨的一類，胎噪聲音基本正常。測試中，關(guān)閉車窗、音響及空調(diào)，行駛時(shí)的噪音一度達(dá)到76.5分貝。在更換了四條新胎后，行駛噪音降低到67.3分貝。
輪胎保養(yǎng)建議：
1.胎壓正常。至少每個(gè)月檢查一次輪胎在冷卻狀態(tài)下的胎壓，該氣壓數(shù)值以車輛制造商所建議的參數(shù)為準(zhǔn)。
2.避免撞擊。輪胎在遭遇坑洞、臺(tái)階的尖銳物撞擊時(shí)可能導(dǎo)致胎內(nèi)鐵絲折斷，輕則鼓包、泄氣，重則爆胎。另外，出現(xiàn)鼓包和側(cè)壁裂痕的輪胎不建議繼續(xù)使用，且不具備能力。
3.及時(shí)定位、換位。如發(fā)現(xiàn)輪胎有偏磨或車輛抖動(dòng)的情況，需檢測輪胎定位；建議每10000公里時(shí)到站對輪胎進(jìn)行換位。
4.注意使用環(huán)境。輪胎在行駛、停車和的過程中要注意避免和油性、酸性、碳?xì)浠衔锏然瘜W(xué)物質(zhì)接觸，并建議將車輛停在陰涼處避免輪胎過早老化。
