大東區(qū)有自動人行道生產(chǎn)廠家(今日/商訊)
大東區(qū)哪有自動人行道生產(chǎn)廠家(今日/商訊)順天成,室內(nèi)溫度有無異常每次照明排氣裝置是否工作正常每次機房出入口門窗鎖是否完好每次機房***養(yǎng)內(nèi)容檢查盤車輪和盤車扳手是否安放在位置。檢查盤車輪和盤車扳手是否齊全。手動緊急操作裝置檢查柜內(nèi)接線插子元件有無松動,如有應(yīng)緊固。
救援人員前往轎廂所處樓層,到達(dá)后在廳門外向被困人員喊話,以確認(rèn)轎廂已到達(dá)該層,并再次告戒被困人員,不要將身體靠在轎門上。開門救援正確使用三角鑰匙開啟廳門,開啟廳門前,先確認(rèn)廳門口地面是否平整清潔,防止打滑摔倒,注意身體保持站穩(wěn),不要向前傾?!岸础辈榭崔I廂是否停在本層;使用三角鑰匙時,必須嚴(yán)格按照“一慢二看三操作”(“一慢”用三角鑰匙開門時動作必須緩慢,開啟的寬度不能太大,以10公分左右為準(zhǔn);“三操作”當(dāng)明確轎廂在本層時方可全部開啟廳門,在使用三角鑰匙時用力必須均勻,不得用力過猛,防止將廳門三角鎖損壞)。
卷筒驅(qū)動電梯主要有以下幾方面的問題提升高度低額定載重低電梯行程不同,必須配用不同的卷筒導(dǎo)軌承受的側(cè)向力大鋼絲繩有過繞和反繞的危險能耗大三.其它驅(qū)動方式液壓驅(qū)動將在另一門課程中介紹。轎廂架是轎廂的主要承載構(gòu)件,它由立柱,底梁,上梁和拉條組成。安全鉗動作時,導(dǎo)軌作為被夾持的支承件,支撐轎廂或?qū)χ?。對大多?shù)情況來說,只要觀察出外部有明顯的鋼絲破斷現(xiàn)象就應(yīng)確定更換。為了避免產(chǎn)生潤滑油過熱現(xiàn)象,設(shè)計的蝸輪箱體應(yīng)滿足,從蝸輪箱散發(fā)出的熱量大于或至少等于動力損耗的熱量。補償裝置的型式采用補償鏈,補償繩或補償纜。1857年,世界臺載人電梯問世,為不斷升高的高樓提供了重要的垂直動輸工具。螺桿式驅(qū)動目前,實際很少采用。一.電梯用鋼絲繩種類和規(guī)格電梯鋼絲繩一般是圓形股狀結(jié)構(gòu),主要由鋼絲,繩股和繩芯組成。無齒輪曳引機的電動機電樞同制動輪和曳引輪同軸直接相連。電梯基礎(chǔ)知識教程章概論一.電梯是現(xiàn)代物質(zhì)文明和垂直運輸工具電梯的雛形是公元前1115年至19年間我國勞動人民發(fā)明轆轤。二.電梯的基本結(jié)構(gòu)電梯一般由以下幾部份組成曳引系統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)門系統(tǒng)轎箱系統(tǒng)重量平衡系統(tǒng)電力拖動系統(tǒng)電氣控制系統(tǒng)安全保護系統(tǒng)三.電梯的分類按驅(qū)動方式分類交流電梯直流電梯液壓電梯齒輪齒條電梯螺桿式電梯直線電機驅(qū)動的電梯按用途分類乘客電梯載貨電梯病床電梯服務(wù)電梯觀光電梯車輛電梯船舶電梯建筑使用電梯其它還可以按其它方式分類。所以要求電梯用鋼絲繩具有較高的強度,撓性及耐磨性。章轎廂和對重在曳引電梯中,轎廂和對重懸掛于曳引輪兩側(cè),轎廂是運送乘客或貨物的承載部件,也是乘客看到的電梯結(jié)構(gòu)部件。三.補償裝置電梯在運行中,轎廂側(cè)和對重側(cè)的鋼絲繩以及轎廂下的隨行電纜的長度在不斷變化。斜齒輪傳動在設(shè)計電梯用斜齒輪時應(yīng)考慮以下幾方面的因素交應(yīng)變力沖擊彎曲應(yīng)力點蝕與磨損振動和噪音制動器制動器類型電梯制動系統(tǒng)應(yīng)具有一個機電式制動器,當(dāng)主電路斷電或控制電路斷電時,制動器必須動作。鋼絲繩股由鋼絲捻成,一般6-8股。導(dǎo)靴的主要類型有滑動導(dǎo)靴和滾動導(dǎo)靴兩種。靜力矩和動力矩的計算方法(參見教材c.制動器的發(fā)熱問題電梯在制停過程中,電梯運動部件的動能因摩擦制動而轉(zhuǎn)化為制動輪上的熱量,若閘瓦表面溫度過高,會降動輪與閘瓦的摩擦系數(shù),以致降動力矩。為了減少電梯傳動中曳引輪所承受的載荷差,提高電梯的曳引性能,宜采用補償裝置。上置式的優(yōu)點是,箱體比較容易密封,容易檢查,不足之處是蝸桿潤滑比較差。有足夠照明度的照明器具;卷筒驅(qū)動和液壓驅(qū)動的電梯很少用對重,因為這兩種電梯轎廂均可以靠自重作用下降。標(biāo)有電梯額定載重量,額定載客數(shù)及電梯制造廠名稱或相應(yīng)識別標(biāo)志的銘牌;但對于平層速度較高或運動部件慣性較大的電梯,對其熱性能應(yīng)進行分析計算。風(fēng)扇或抽風(fēng)機等通風(fēng)設(shè)備;章電梯的驅(qū)動根據(jù)電梯使用的不同要求,電梯的驅(qū)動可采用曳引驅(qū)動,液壓驅(qū)動,卷筒驅(qū)動,及齒輪齒條,螺桿驅(qū)動等方式。繞繩方式電梯曳引鋼絲繩的繞繩方式主要取決于曳引機組的位置,轎廂的額定載重和額定速度等條件。防止由于轎廂的偏載而產(chǎn)生的傾鈄。電梯用交流電動機電梯用電動機的特性要求要具有大的起動轉(zhuǎn)矩起動電流要小電機應(yīng)有平坦的轉(zhuǎn)矩特性為了電梯的穩(wěn)定性,在額定電壓下,電動機的轉(zhuǎn)差率在高速時應(yīng)不大于12%,在低速時應(yīng)不大于20%要求噪聲低,脈動轉(zhuǎn)矩小電梯上常用的交流電動機的型式單速電機雙速電機三速電機c.電動機容量估算(參見教材蝸輪蝸桿傳動目前速度不大于5米/s的有齒輪曳引機的減速箱大多采用蝸輪蝸桿,其主要優(yōu)點是傳動平穩(wěn),運行噪聲低結(jié)構(gòu)緊湊,外形尺寸小傳動零件少具有較好的抗擊載荷特性蝸輪軸支承方式蝸輪副的蝸桿位于蝸輪之上的稱為上置式,位于蝸輪下面的稱為下置式。顯示電梯運行方向及位置的轎內(nèi)指示板;導(dǎo)軌的承載分析(參見教材.導(dǎo)靴轎廂導(dǎo)靴安裝在轎廂上梁和轎底安全鉗座下面,對重導(dǎo)靴安裝在對重架上部和底部,一般每組個。轎廂體由轎底板,轎廂壁,轎廂頂?shù)冉M成?;瑒訉?dǎo)靴-主要用在2米/s以下的電梯固定式滑動導(dǎo)靴彈性式滑動導(dǎo)靴滾動導(dǎo)靴-主要用在高速電梯中,也可應(yīng)用于中等速度的電梯。曳引繩承受著電梯的全部重量,并在電梯運行中,繞著曳引輪,導(dǎo)向輪或反繩輪單向或交變彎曲。.鋼絲繩報廢標(biāo)準(zhǔn)鋼絲繩在曳引輪上的運行壽命將受到磨損和鋼絲交變應(yīng)力的。一.曳引驅(qū)動曳引驅(qū)動是采用曳引輪作為驅(qū)動部件。以后,***出現(xiàn)以蒸汽機為動力的客梯。在選擇,確定繞繩方式時應(yīng)考慮有較高的傳動效率,合理的能耗及有利于鋼絲繩使用壽命的延長。直線電機用于電梯是電梯驅(qū)動的重大改革,它與傳統(tǒng)的驅(qū)動方式相比,具有結(jié)構(gòu)簡單,占用空間少,節(jié)能,可靠性高等特點。章電梯曳引機電梯曳引機通常由電動機,制動器,減速箱及底座等組成。隨著轎廂和對重位置的變化,這個總重量將輪流地分配到曳引輪的兩側(cè)。1852年,世界上臺在德國柏林電梯誕生了,采用電動機拖動。制動器的制動作用應(yīng)由導(dǎo)向的壓縮彈簧或重錘來實現(xiàn)。特別是近幾年來,對于所有交通流量密集的乘客電梯,其拖動控制系統(tǒng)中都采用了零速抱閘制動技術(shù),使機械摩擦制動過程減少到極限狀態(tài)。導(dǎo)軌的種類導(dǎo)軌通常采用機械加工方式或冷軋加工方式制作。提高曳引能力的措施改變繩槽形狀及繩槽材料,提高摩擦系數(shù)。分為'T'形導(dǎo)軌和'M'形導(dǎo)軌導(dǎo)軌的連接與安裝導(dǎo)軌每段長度一般為3-5米,導(dǎo)軌兩端部中心分別有榫和榫槽,導(dǎo)軌端緣底面有一加工平面,用于導(dǎo)軌連接板的連接安裝,每根導(dǎo)軌端部至少要用4個螺栓與連接板固定。***人奧的斯研究出電梯的安全裝置,開創(chuàng)了升降機工業(yè)或者說電梯工業(yè)新紀(jì)元。補償重量的計算(參見教材.導(dǎo)軌導(dǎo)軌的主要作用為轎廂和對重在垂直方向運動時導(dǎo)向,轎廂和對重在水平方向的移動。制動力矩應(yīng)足以使以額定速度運行并載有125%額定負(fù)載的轎廂制停。鋼絲繩在繩槽中也承受著較高的比壓。內(nèi)部因素鋼絲的性能,鋼絲的直徑,鋼絲的捻繞型式等。各類電梯的轎廂基本結(jié)構(gòu)相同,由于用途不同在具體結(jié)構(gòu)及外形上將有一定的差異。這種卷筒驅(qū)動常用兩組懸掛的鋼絲繩,每組鋼絲繩的一端固定在卷筒上,另一端與轎箱或?qū)χ叵噙B。增大包角c.增加轎廂自重鋼絲繩在曳引輪槽中的比壓計算(參見教材鋼絲繩在繩槽中的摩擦系數(shù)(參見教材曳引輪繩槽磨損的原因影響鋼絲繩壽命的因素,一般也同樣影響曳引輪的壽命,有如下幾方面的因素曳引輪本身鋼絲繩的構(gòu)造,材質(zhì)及其***性能c.轎廂運行高度載荷曳引機和其它部件的技術(shù)參數(shù)環(huán)境和保養(yǎng)二.卷筒驅(qū)動早期電梯的驅(qū)動,除了液壓驅(qū)動之外都是卷筒驅(qū)動。因此,當(dāng)一組鋼絲繩繞出卷筒時,另一組鋼絲繩繞入卷筒。對大多數(shù)電梯來說,不必進行制動器的熱性能計算。常用的蝸輪蝸桿齒形常用的有圓柱形和圓弧回轉(zhuǎn)面兩種。而拖動裝置的動力通過中間減速箱傳到曳引輪的曳引機稱為有齒輪曳引機。電源及有/無司機操縱的鑰匙開關(guān)等。齒輪齒條式驅(qū)動這種驅(qū)動型式主要用于建筑施工電梯上。直線電機驅(qū)動1990年4月臺使用直線電機驅(qū)動的電梯在日本使用。使用對重的目的是為了減輕電動機的負(fù)擔(dān),提高曳引效率。1889年奧的斯公司在紐約試制成功臺電力驅(qū)動蝸輪減速的電梯,這一設(shè)計思想為現(xiàn)代化的電梯奠定了基礎(chǔ),它的基本結(jié)構(gòu)至今仍被廣泛使用。曳引力計算在曳引輪槽中能產(chǎn)生的有效曳引力是鋼絲繩與輪槽之間摩擦系數(shù)和鋼絲繩繞過曳引輪包角的函數(shù)。蝸輪齒面嚙合特性的要求蝸桿傳動的效率計算蝸輪蝸桿受力計算g.熱平衡問題由于蝸桿傳動的摩擦損失功率較大,損失的功率大部分轉(zhuǎn)化為熱量,使油溫升高。鋼絲繩懸掛在曳引輪上,一端懸吊轎箱,另一端懸吊對重裝置,由鋼絲繩和曳引輪之間的摩擦產(chǎn)生曳引力驅(qū)動轎廂作上下運行。詳細(xì)情況(參見教材二.鋼絲繩的選擇和計算(參見教材三.影響鋼絲繩壽命的因素外部因素拉伸載荷,曲率半徑,槽型,曳引輪槽材質(zhì),腐蝕等。繩芯通常由纖維麻或烯烴類的合成纖維制成。切斷制動器電流,至少應(yīng)由兩個的電氣裝置來實現(xiàn)。電梯制動器常用的是電磁制動器。通訊聯(lián)絡(luò)用的警鈴,電話或?qū)χv系統(tǒng);對交通流量較少的乘客電梯和載貨電梯,每小時的起動次數(shù)較少,因而,每小時吸收的動能也較少。制動力矩的計算制動力矩由兩部分組成靜力矩和動力矩。一組鋼線繩按順時針方向繞在卷筒上,而另一組鋼絲繩按反時針方向繞在卷筒上。轎內(nèi)設(shè)置一般轎內(nèi)設(shè)有如下部分或全部裝置,操縱電梯用的按鈕操作箱;鋼絲是鋼絲繩的基本組成件,要求鋼絲有很高的強度和韌性。轎廂地板有效面積的確定(參見教材轎廂結(jié)構(gòu)的設(shè)計計算(參見教材轎廂的稱重裝置分為機械式,橡膠塊式和負(fù)重傳感器式。c.蝸桿蝸輪材料的選擇選擇材料時要充分考慮到蝸輪蝸桿傳動的特點,蝸桿要選擇硬度高,剛性好的材料,蝸輪應(yīng)選擇耐磨和減磨性能好的材料。章電梯用鋼絲繩及其端接裝置電梯用鋼絲繩指的是曳引用鋼絲繩。為了電梯的正常運行,鋼絲繩報廢的主要判斷準(zhǔn)則是,在一段預(yù)先選定的長度上%如果拖動裝置的動力,不用中間的減速箱而直接傳到曳引輪上的曳引機稱為無齒輪曳引機。一.轎廂轎廂的組成轎廂一般由轎廂架,轎底,轎壁,轎頂?shù)戎饕獦?gòu)件組成。過高的油溫會大大降低潤滑油的粘度,使齒面之間的油膜破壞,導(dǎo)致工作面直接接觸產(chǎn)生齒面膠合現(xiàn)象。二.對重對重是曳引電梯不可缺少的部件,它可以平衡轎廂的重量和部分電梯負(fù)載重量,減少電機功率的損耗。
阻止關(guān)門的力應(yīng)不大于150N(這個力的測量在關(guān)門行程開始后的1/3之后進行)動力操縱的水平滑動門應(yīng)盡量減少人被門扇撞擊后而造成的傷害,為此規(guī)范作了如下的一些規(guī)定層門的運動保護
首先大家要知道電梯一旦發(fā)生故障,對于大家的安***造成非常大的危害,所以大家一定要找到一家行業(yè)內(nèi)口碑良好,而且公司管理制度嚴(yán)謹(jǐn)有責(zé)任心的公司,只有定期的維護才能電梯的正常運行,及時發(fā)現(xiàn)問題,不要拖拉其次還要看看電梯維保公司的規(guī)模,工作人員的技術(shù)水平,公司的經(jīng)典案例,是否出現(xiàn)過安全事故,畢竟關(guān)乎到大家的安
大東區(qū)哪有自動人行道生產(chǎn)廠家(今日/商訊),用兩個的接觸器來切斷電動機電流。電梯停止時,如果其中一個接觸器的主觸點未打開,遲到下一次運行方向改變時,必須防止轎廂再運行;由于停電應(yīng)急救援裝置是采用靜態(tài)元件對驅(qū)動主機供電和控制,應(yīng)符合GB7588的13的要求,即交流或直流電動機采用靜態(tài)原件供電,應(yīng)采用下述方法中的一種對驅(qū)動主機的控制的要求
5檢查補償鏈與地面之間間隙,補償鏈與地面之間距離為300MM以上。6檢查對重緩沖距離,液壓緩沖器緩沖距為250-400,聚氨酯或彈簧緩沖器緩沖距為150-350,不符合要求,應(yīng)將對重下部緩沖壓塊拆卸,如沒有,需通知甲方單位做停梯裁剪鋼絲繩處理。
在通常情況下,電梯井道及轎廂會屏蔽大部分手機通訊信號,而有的電梯井道內(nèi)安裝通訊信號覆蓋裝置,這時在電梯里打電話或發(fā)短信會依然暢通無阻,如果沒有安裝此類裝置,人們進入電梯后,手機信號就會變?nèi)趸蛑袛?。但是有的電梯依然十分暢通。許多人發(fā)現(xiàn),在打電話或發(fā)信息時走進電梯轎廂,有時信號會變?nèi)?甚至中斷;這是什么原因為什么不是所有電梯轎廂內(nèi)都有通訊信號3
安全回路的作用回路全安一聽謂安全回路就是在電梯中各安全部件都裝有一個安全開關(guān),把所有的安全開關(guān)串聯(lián),控制一只安全繼電器。為電梯能安全運行,在電梯上裝有許多安全部件。只有所有安全開關(guān)都接通的情況下,安全繼電器吸合,電梯才能得電運行。只有每個安全部件都正常的情況下,電梯才能運行,否則電梯立即停止運行。
嚴(yán)禁重量超載。嚴(yán)禁在運動的轎廂里蹦蹦跳跳,亂摁按鈕。一般電梯的載重為1000千克,限13人,可我們經(jīng)常能看到里面擠滿了人,實際上,這是相當(dāng)危險的。這種舉動,多半發(fā)生在小朋友身上,有時會乘電梯玩,往上時,按下每層按鈕,再往下時,又按下每層按鈕。
電梯設(shè)備的供需合同,正式文本一般為4份,供需雙方各執(zhí)2份,由雙方協(xié)商后法人代表或授權(quán)代理人簽名,同時在簽名處加蓋雙方公章(或合同專用章后成立。作為供方,在上述合同簽約前,一般都要求在收到需方為該合同支付定金后再排產(chǎn),是目前電梯行業(yè)一致的統(tǒng)一做法。合同文本
鋼絲繩的配置不只是為承擔(dān)電梯轎廂和額定載重量,還會考慮到牽引力的大小。電梯如何運行?電梯用的鋼絲繩式是專用的,有專門的規(guī)定和要求。電梯的鋼絲繩是否會斷?因此,鋼絲繩的抗拉強度遠(yuǎn)大于電梯的載重量。電梯有一個轎廂和一個對重,通過鋼絲繩將它們連接起來,鋼絲繩通過驅(qū)動裝置(牽引機的牽引帶動,使電梯轎廂和對重在電梯內(nèi)導(dǎo)軌上做上下運動。
電梯困人應(yīng)急救援預(yù)案乘客在遇到電梯緊急情況時,應(yīng)當(dāng)采取以下求救和自我保護措施1通過警鈴對講系統(tǒng)移動電話或電梯轎廂內(nèi)的提示方式進行救援。2與電梯轎廂門保持一定距離,以防轎廂門突然打開。3在救援人員達(dá)到現(xiàn)場前不得撬砸電梯轎廂門或攀爬安全窗,不得將身體任何部位伸出電梯轎廂外。4保持,可做抱頭屈膝,以減輕電梯急停時對人體造成的傷害。到達(dá)現(xiàn)場的救援***人員應(yīng)當(dāng)先判別電梯轎廂所處的位置在實施救援。A電梯轎廂高于或低于平層位置0.5米以上時,執(zhí)行如下救援程序1至少需要3名***人員(持證迅速趕往機房。2關(guān)閉電梯總電源(應(yīng)保留照明電源,然后根據(jù)平層圖的標(biāo)示判斷電梯轎廂所處樓層。3由一人安裝手動盤車輪,確認(rèn)安裝完畢后,由兩人握持盤車輪,一人用松閘扳手緩慢松閘,再根據(jù)轎廂所在位置的就近樓層緩慢盤車至平層位置,松開松閘扳手。4用層門開鎖鑰匙打開電梯層門轎廂門。5疏導(dǎo)乘客離開轎廂,防止乘客因恐慌引發(fā)的亂。6重新關(guān)好電梯層門轎廂門。7在電梯沒有排除故障前,應(yīng)在各層門處設(shè)置禁用電梯的指示牌。B如電梯轎廂高于或低于平層位置0.5米以內(nèi)時,執(zhí)行如下救援程序1關(guān)閉電梯總電源(應(yīng)保留照明電源。2用層門開鎖鑰匙打開電梯層門轎廂門。3疏導(dǎo)乘客離開轎廂,防止乘客因恐慌引發(fā)的亂。4重新關(guān)好電梯層門轎廂門。5在電梯沒有排除故障前,應(yīng)在各層門處設(shè)置禁用電梯的指示牌。發(fā)生火災(zāi)時,電梯使用采取以下應(yīng)急措施立即向消防部門報警。由***人員(持證按下電梯的消防按鈕(電梯有消防功能,使電梯進入消防運行狀態(tài),以供消防人員使用;對于無消防功能的電梯,應(yīng)立即將電梯直駛至首層并切斷電源或?qū)㈦娞萃S诨馂?zāi)尚未蔓延的樓層。在乘客離開電梯轎廂后,將電梯置于停止運行狀態(tài),用手關(guān)閉電梯轎廂層門轎廂門,切斷電梯總電源(包括照明電源。井道內(nèi)或電梯轎廂發(fā)生火災(zāi)時,立即停止運行,疏導(dǎo)乘客安全撤離,切斷電源,用滅火器進行滅火。有共用井道的電梯發(fā)生火災(zāi)時,應(yīng)當(dāng)立即將其余尚未發(fā)生火災(zāi)的電梯停于遠(yuǎn)離火災(zāi)區(qū),或交給消防人員使用。相鄰建筑物發(fā)生火災(zāi)時,應(yīng)當(dāng)立即停止運行電梯,以避免因火災(zāi)停電造成的困人事故。發(fā)生時,電梯使用采取以下應(yīng)急措施已發(fā)布預(yù)報的,應(yīng)根據(jù)地方發(fā)布的緊急處理措施,決定是否停用電梯電梯,何時停用。震前沒有發(fā)生而突發(fā)的,如強度較大在電梯內(nèi)有震感時,應(yīng)立即停止運行,疏導(dǎo)乘客安全撤離。后應(yīng)當(dāng)由***人員(持證對電梯進行檢查和調(diào)試運行,正常后方可恢復(fù)使用。發(fā)生濕水時,在對建筑設(shè)施及時采取堵漏措施的同時,電梯還應(yīng)采取如下應(yīng)急措施當(dāng)樓層發(fā)生水淹沒而使井道或底坑進水時,應(yīng)當(dāng)將電梯轎廂停于進水層的上兩層,切斷總電源。如機房進水較多時,應(yīng)立即停止運行,切斷進入機房的所有電源,并及時處理漏水的情況。對已經(jīng)濕水的電梯,要及時進行除水除濕處理,在確認(rèn)已經(jīng)處理后,經(jīng)試運行無異常無誤,方可恢復(fù)使用。電梯恢復(fù)使用后,要詳細(xì)填寫濕水檢查報告,對濕水原因處理方法防范措施等紀(jì)錄清楚并存檔。電梯使用管理單位的事故善后處理工作如有乘客重傷,應(yīng)當(dāng)按事故報告程序進行緊急事故報告。向乘客了解事故發(fā)生的經(jīng)過,會同事故調(diào)查部門調(diào)查電梯故障原因,協(xié)助做好相關(guān)的取證工作。如屬電梯故障所致,應(yīng)當(dāng)督促電梯維保電位盡快檢查并修復(fù)。及時向相關(guān)部門提交事故情況匯報資料。三電梯應(yīng)急救援