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對于種結構，優(yōu)先考慮的是連接的剛性而不是具備緩和沖擊的能力，如下圖b）所示，該結構的特點是位于球頭銷下方的壓緊彈簧的軸線與球頭銷方向一致，與前者相比，壓緊彈簧受力狀況得到改善，僅用來消除球面部分因磨損而產生的間隙。汽車轉向拉桿主要由球接頭總成螺母拉桿合件左伸縮膠套右伸縮膠套自緊彈簧等組成轉向直拉桿的結構主要是2種一種具有緩和反向沖擊的能力，另一種無此能力。為緩和反向沖擊，在直拉桿球頭處設有壓緊彈簧，彈簧軸線與直拉桿反向一致，作為需要承受沿直拉桿軸線方向的作用力，而且能消除球頭銷球面部分與球頭碗之間因磨損而產生的間隙。

它有兩種形狀圓型曲柄為鋼筋混凝土制成，圓形曲柄為鋼筋混凝土制成。螺母和螺栓是由鋼絲繩與上半部分的連接而得。它們都是用來固定活塞。螺栓是由螺母和螺栓擰緊，以防止活塞在曲軸軸承蓋中間斷裂。螺栓是由鋼絲繩與上半部分的連接而得。

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棗莊汽車球頭銷批發(fā),#--轉向拉桿球頭--轉向拉桿球頭的工作原理帶球頭外殼的拉桿，轉向主軸的球頭置于球頭外殼內，球頭通過其前端的球頭座與球頭外殼的軸孔邊緣鉸接，球頭座與轉向主軸間的滾針鑲在球頭座內孔面槽內，本實用新型具有減輕球頭磨損，提高主軸的抗拉等特點。

連桿小頭與上半部連接，使曲軸承蓋與上半部連接。連桿大頭與下半部分的連接是在活塞的前端，用螺栓擰緊，以防止活塞在曲軸軸承蓋中間斷裂。曲柄的主要作用是將活塞推向轉向器，從而轉向器的平衡。曲柄的副主要作用是將活塞推向轉向器，使其平衡。

這樣一來，活塞就能在曲軸和曲軸之間形成一個整體，并且使曲軸的扭矩得到充分釋放。這種連桿式的連接部件由兩條活動曲軸和一個小頭與曲柄相對應。由于連桿大頭與上半部分是一個整體，所以它具有較強的剛性。這些零件通過連接活塞來傳遞活塞與曲軸。

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汽車傳動軸能在不同軸心的兩軸間甚至在工作過程中相對位置不斷變化的兩軸間傳遞動力，連接或裝配各項配件而可移動或轉動的圓形物體配件，一般均使用輕而抗扭性佳的合金鋼管制成。轉向球頭與轉向主軸之間的傳遞動力，通過其前端的球頭座與球頭外殼邊緣鉸接，球桿上部和底部均采用合金鋼管制成。本實用新型具有減輕車身重量提高耐久性降低維修費用等特點。

紅色圈中的就是橫拉桿，與上下擺臂（圈中的）共同維持車輪的軸向位置關系拉桿分橫拉桿和縱（豎）拉桿還有就是多連桿機構懸架的球頭是跟下擺臂連接的，一般叫下臂球頭球頭紅色線條位置的就是轉向器的球頭，與車輪轉向節(jié)臂連接，一般簡稱球頭或轉向球頭。

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