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連桿大頭的彈性較上半部要好。連桿大頭的彈性好，彈力強(qiáng)。連桿小頭的彈力較上半部要差，因此在使用時(shí)要注意不能過(guò)高。由于活塞大頭分上半部和下半部都有一定的剛度和韌度，因而可以使用。連桿小頭的彈性很好。這種連桿在活塞和曲軸之間的連接處有一個(gè)圓孔，用來(lái)固定連桿。

當(dāng)轉(zhuǎn)向盤(pán)低于轉(zhuǎn)速時(shí)，電子感應(yīng)器會(huì)自動(dòng)識(shí)別前面有多少人。當(dāng)車(chē)輛行駛到高度過(guò)低時(shí)，電子感應(yīng)器會(huì)自動(dòng)識(shí)別前方有多少人。當(dāng)車(chē)輛行駛到高度過(guò)低時(shí)，電子感應(yīng)器會(huì)自動(dòng)識(shí)別后面有多少人。在行駛中，電子感應(yīng)器還能根據(jù)駕駛者的要求調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向盤(pán)的角度和角度。

連桿大頭與曲軸相通時(shí)，曲軸小頭分上下兩部分構(gòu)成一體。這種連桿與曲軸之間的聯(lián)接處有一個(gè)螺栓，用螺栓與上半部連接?；钊诨顒?dòng)時(shí)不斷向前移動(dòng)，使其運(yùn)行?；钊颓S之間的連接處有一個(gè)小孔，用來(lái)固定連桿。這種連桿小頭的形狀和連桿大頭形狀與活塞軸承蓋相同，并在強(qiáng)度和剛度不變的情況下減小質(zhì)量。

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泰安雷沃轉(zhuǎn)向連桿球頭批發(fā)商,當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，由于前后輪軸間傳遞動(dòng)力的能量被分散至兩軸之間或兩個(gè)輪胎之內(nèi)，所以前后軸承的扭矩就成了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)主要的輸出動(dòng)能。因此，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，前后軸承的扭矩就會(huì)隨車(chē)輛的轉(zhuǎn)速而逐漸增加。

連桿小頭的作用是把活塞承受的壓力傳遞給曲軸，使曲軸在強(qiáng)度和剛度不變的情況下減小質(zhì)量。連桿大頭分上下兩部分，上半部與桿身鑄成一體。連桿小頭的作用是把活塞承受的壓力傳遞給曲軸，使曲軸在強(qiáng)度和剛度不變時(shí)減輕質(zhì)量，并且使它在強(qiáng)度和剛性方面有所提高。

圓筒內(nèi)裝有一根直線(xiàn)。轉(zhuǎn)向拉桿球頭前端有兩排弧形凹槽，錐體直徑約2米。當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向角度變大時(shí)會(huì)使汽車(chē)出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象。因此，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速超過(guò)設(shè)定值就會(huì)使汽車(chē)出現(xiàn)側(cè)滑。在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中遇到阻力時(shí)就要特別注意。在行駛過(guò)程中，由于輪胎壓力不足以及剎車(chē)系統(tǒng)有所改變而產(chǎn)生一些慣性力。