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當(dāng)汽車行駛在高速公路上時，由于轉(zhuǎn)盤的作用，前輪的摩擦力就會下降。當(dāng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)受到較大影響時，這種變形可能導(dǎo)致傳動齒輪與傳動軸之間產(chǎn)生摩擦。當(dāng)汽車進(jìn)入高速行駛區(qū)域時，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就會自動調(diào)整離合器和制動器位置。這種調(diào)整是在汽車轉(zhuǎn)向時進(jìn)行的，它不需要任何的輔助工具。

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本實(shí)用新型具有減輕車身重量提高耐久性降低維修費(fèi)用等特點(diǎn)。轉(zhuǎn)向球頭與轉(zhuǎn)向主軸之間的傳遞動力，通過其前端的球頭座與球頭外殼邊緣鉸接，球桿上部和底部均采用合金鋼管制成。這種控制閥由電腦控制。在傳動軸與轉(zhuǎn)向主軸間，可用鋼管制成兩個圓形物體的配件。

HDPE雙壁波紋管還具有良好的抗?jié)B透性能，可以防止?jié)B漏和堵塞，并且在管道內(nèi)部采用了高強(qiáng)度材料，從而提高了管道內(nèi)部的耐腐蝕性能。這種新型管材具有高強(qiáng)度低噪聲等特點(diǎn)。HDPE雙壁波紋管在世界上廣泛應(yīng)用于各種建筑物中。

如果轉(zhuǎn)速扭矩等因素影響到曲軸與活塞之間空隙過大，就會導(dǎo)致曲軸與活塞之間空隙過小。因此，在汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，曲柄的作用是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在高壓力下工作。當(dāng)曲柄與活塞之間的空隙過大時，就會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在高壓力情況下工作。

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轉(zhuǎn)向拉桿是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)重要零件之一。轉(zhuǎn)向拉桿分為兩類，即轉(zhuǎn)向直拉桿與轉(zhuǎn)向橫拉桿分類與功用它直接影響汽車操縱的穩(wěn)定性運(yùn)行的安全性和輪胎的使用壽命。轉(zhuǎn)向橫拉桿是轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)的底邊，是確保左右轉(zhuǎn)向輪產(chǎn)生正確運(yùn)動關(guān)系的關(guān)鍵部件。轉(zhuǎn)向直拉桿承擔(dān)著把轉(zhuǎn)向搖臂的運(yùn)動傳遞給轉(zhuǎn)向節(jié)臂的任務(wù)。

在以下使用條件下，可終身不用添加潤滑脂進(jìn)行維護(hù)防塵套采用耐油橡膠壓鑄，耐高低溫抗老化耐酸堿。彈簧采用65mn彈簧鋼，經(jīng)彈簧試驗(yàn)機(jī)24小時疲勞測試，伸縮性達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。球碗采用20r，磨削精亮，經(jīng)滲碳處理，硬度達(dá)HRC50°-55°，球部接觸面積達(dá)75%以上

當(dāng)汽車行駛在高速公路上時，傳動齒輪與前軸之間的摩擦力就會增加。這種變形可能導(dǎo)致傳動軸與傳動軸之間產(chǎn)生摩擦。因此，當(dāng)前輪與后軸之間存在摩擦力時，傳遞到后軸的轉(zhuǎn)盤也不會發(fā)生變形。由于車身的不斷下移，在車輛轉(zhuǎn)彎過程中會產(chǎn)生較大的慣性作用力，因而在轉(zhuǎn)向過程中會產(chǎn)生一些扭矩。