湖南汽車(chē)修理廠(2024更新中)(今日/淺析)，在線預(yù)約、快速響應(yīng)等功能，讓服務(wù)流程更加優(yōu)化，低成本高效率，滿足了現(xiàn)代車(chē)主對(duì)于快速、便捷服務(wù)的需求。

湖南汽車(chē)修理廠(2024更新中)(今日/淺析)， 來(lái)源 | 汽車(chē)服務(wù)世界（ID：asworld168）今年上半年的汽車(chē)后市場(chǎng)是多事之秋。在修理廠端，兩個(gè)現(xiàn)象特別明顯。一是全國(guó)范圍內(nèi)的疫情反反復(fù)復(fù)，導(dǎo)致不少區(qū)域的修理廠處于開(kāi)開(kāi)停停的狀態(tài)，特別是上海，持續(xù)了將近兩個(gè)月。是從進(jìn)廠臺(tái)次和產(chǎn)值上來(lái)看，前個(gè)月修理廠的這兩個(gè)數(shù)據(jù)雙雙下滑，根據(jù) F6大數(shù)據(jù)研究院，3月分別下滑18.8%和11.4%；4月下滑幅度進(jìn)一步增大，產(chǎn)值降幅甚至達(dá)到26%。在結(jié)果上，一方面是季度超過(guò)5000家門(mén)店掛牌轉(zhuǎn)讓；另一方面，依托于修理廠的互聯(lián)網(wǎng)汽服平臺(tái)也撐不住開(kāi)始出現(xiàn)倒閉潮。這其中，大胖子汽車(chē)服務(wù)聯(lián)盟算是典型案例。根據(jù)汽車(chē)服務(wù)世界了解并報(bào)道的信息，目前已經(jīng)有幾百家合作修理廠大胖子，主要原因是后者押金和工時(shí)費(fèi)，每家修理廠少則上千，多則上萬(wàn)。這對(duì)于這群修理廠而言無(wú)疑是又一個(gè)打擊。事實(shí)上，在大胖子之前已經(jīng)有i保養(yǎng)這樣的類似案例，之后很可能還有其他同類型平臺(tái)會(huì)遭此經(jīng)歷。過(guò)去幾年，汽車(chē)后市場(chǎng)出現(xiàn)了搶門(mén)店的現(xiàn)象，互聯(lián)網(wǎng)汽服平臺(tái)、汽服連鎖、汽配平臺(tái)，甚至上游品牌商，都在以不同方式搶奪修理廠，行業(yè)當(dāng)中一度出現(xiàn)得終端門(mén)店得天下的觀點(diǎn)。

種是躬身入局汽修連鎖，類似于傳統(tǒng)連鎖的模式，通過(guò)介入到修理廠的日常經(jīng)營(yíng)當(dāng)中，抓取門(mén)店。上游品牌商的核心目的還是輔助其產(chǎn)品銷(xiāo)售，并在車(chē)主端建立更強(qiáng)的品牌力?？梢钥吹剑?b>獨(dú)立售后的服務(wù)入口是修理廠這個(gè)共識(shí)下，產(chǎn)業(yè)鏈上下游不同玩家搶奪門(mén)店的目的雖然有所差異性，但邏輯是類似的。當(dāng)然，理想的狀態(tài)一定是把車(chē)主抓在自己手里，但沒(méi)人能繞開(kāi)修理廠的服務(wù)場(chǎng)景，所以終端門(mén)店成為兵家必爭(zhēng)的環(huán)節(jié)。對(duì)于修理廠而言，要明確各個(gè)平臺(tái)的想法和目的，也要進(jìn)一步明確自己在整個(gè)服務(wù)鏈條中扮演的角色。、得修理廠得天下？從大的邏輯上來(lái)看，得修理廠得天下似乎是有道理的，因?yàn)樯嫌纹放粕?中游汽配供應(yīng)鏈/汽服平臺(tái)-下游修理廠-車(chē)主的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條中，抓住修理廠的服務(wù)大約等同于抓住車(chē)主。

湖南汽車(chē)修理廠(2024更新中)(今日/淺析)， 修理廠是獨(dú)立售后市場(chǎng)的服務(wù)入口，這是共識(shí)。然而，在修理廠的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀和部分互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的遭遇，這兩個(gè)因素的雙重影響下，會(huì)引出兩個(gè)重要問(wèn)題：一是上游平臺(tái)如何構(gòu)建與修理廠的利益模型，是修理廠如何選擇平臺(tái)。也許，行業(yè)需要重新評(píng)估上游平臺(tái)和修理廠之間的關(guān)系了。一、互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)倒閉并非偶然還是先從大胖子事件說(shuō)起。這次事件沒(méi)有引起很大規(guī)模的反響和討論，一是因?yàn)檫@家平臺(tái)的品牌力不是特別強(qiáng)，在行業(yè)當(dāng)中知道的人不算太多，是因?yàn)榫湍壳八?，涉及到的修理廠及其金額也沒(méi)有那么多。不過(guò)，這仍然可以當(dāng)作今年行業(yè)的典型案例以及值得惕的事件來(lái)看待。

不過(guò)，當(dāng)下的汽修行業(yè)早已不能用暴利來(lái)形容，配件價(jià)格越來(lái)越透明，人工和房租成本越來(lái)越高，大多數(shù)修理廠面臨的問(wèn)題不是賺多賺少，而是生存問(wèn)題。第個(gè)是未來(lái)的生存問(wèn)題。新能源汽車(chē)以超過(guò)預(yù)期的速度發(fā)展，同時(shí)一批造車(chē)新勢(shì)力崛起，重新定義了售前和售后的規(guī)則和形態(tài)。修理廠即便可以看到甚至預(yù)見(jiàn)未來(lái)售后的趨勢(shì)，但是在趨勢(shì)下，自身將扮演什么角色，還有多大生存空間，都是未知數(shù)。以上的現(xiàn)狀和趨勢(shì)，會(huì)極大影響修理廠對(duì)連鎖或平臺(tái)的選擇，以及雙方終的關(guān)系。

湖南汽車(chē)修理廠(2024更新中)(今日/淺析)， 所以，我們經(jīng)?？吹?，早幾年很多平臺(tái)宣稱旗下?lián)碛猩先f(wàn)甚至幾十萬(wàn)的合作修理廠，但并沒(méi)有真正建立高粘性、強(qiáng)信任的關(guān)系，終的倒閉也只是在一瞬之間。近幾年的疫情，則成為壓垮駱駝的后一根稻草，使得這樣的倒閉甚至跑路現(xiàn)象越來(lái)越頻繁。一旦利益關(guān)系沒(méi)有協(xié)調(diào)清楚，就催生了i保養(yǎng)或大胖子等事件。、修理廠面臨的是生存問(wèn)題對(duì)于修理廠而言，往往是從微觀或短期的視角，去看待并選擇與平臺(tái)之間的合作。而當(dāng)下的修理廠面臨著兩大時(shí)代困境。個(gè)是當(dāng)下的生存問(wèn)題。早幾年前，汽修是個(gè)暴利行業(yè)，進(jìn)入門(mén)檻較低，在不需要投入太多管理和運(yùn)營(yíng)精力的情況下，一大批修理廠老板賺了桶金。

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湖南汽車(chē)修理廠(2024更新中)(今日/淺析)， 當(dāng)你去修理廠時(shí)，不要期待他們能夠立刻解決你的問(wèn)題，或者給你一個(gè)非常低廉的報(bào)價(jià)。汽車(chē)修理是一項(xiàng)復(fù)雜而專業(yè)的工作，它需要時(shí)間、技術(shù)、設(shè)備和材料。如果你對(duì)汽車(chē)修理師有不切實(shí)際的要求或者壓力，那么他們可能會(huì)感到不滿或者不尊重，從而影響他們對(duì)你的服務(wù)態(tài)度和質(zhì)量。合理期待意味著你要對(duì)汽車(chē)修理師有一定的信任和尊重，同時(shí)也要對(duì)自己有一定的保護(hù)和。你應(yīng)該聽(tīng)取他們對(duì)于你車(chē)況的診斷和建議，并且尊重他們的專業(yè)意見(jiàn)。但是，如果你覺(jué)得他們給出的報(bào)價(jià)過(guò)高或者服務(wù)范圍過(guò)大，那么你也有權(quán)利拒絕或者詢問(wèn)他們的依據(jù)和細(xì)節(jié)。如果可能的話，你可以向其他修理廠或者熟悉汽車(chē)維修的朋友咨詢一下，以便于做出一個(gè)明智的決定。