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事實上，在大胖子之前已經(jīng)有i保養(yǎng)這樣的類似案例，之后很可能還有其他同類型平臺會遭此經(jīng)歷。過去幾年，汽車后市場出現(xiàn)了搶門店的現(xiàn)象，互聯(lián)網(wǎng)汽服平臺、汽服連鎖、汽配平臺，甚至上游品牌商，都在以不同方式搶奪修理廠，行業(yè)當(dāng)中一度出現(xiàn)得終端門店得天下的觀點。修理廠是獨立售后市場的服務(wù)入口，這是共識。然而，在修理廠的經(jīng)營現(xiàn)狀和部分互聯(lián)網(wǎng)平臺的遭遇，這兩個因素的雙重影響下，會引出兩個重要問題：一是上游平臺如何構(gòu)建與修理廠的利益模型，是修理廠如何選擇平臺。也許，行業(yè)需要重新評估上游平臺和修理廠之間的關(guān)系了。一、互聯(lián)網(wǎng)平臺倒閉并非偶然還是先從大胖子事件說起。這次事件沒有引起很大規(guī)模的反響和討論，一是因為這家平臺的品牌力不是特別強，在行業(yè)當(dāng)中知道的人不算太多，是因為就目前所知，涉及到的修理廠及其金額也沒有那么多。

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