天津品牌計(jì)生用品即時(shí)配送，然而，我們無(wú)法忽視的是，在全球范圍內(nèi)，計(jì)生用品市場(chǎng)正在蓬勃發(fā)展，成為眾多創(chuàng)業(yè)投資者創(chuàng)業(yè)投資的優(yōu)選項(xiàng)目之一，未來(lái)發(fā)展勢(shì)不可擋。
再次，平臺(tái)賦能日漸加速。雖然目前不少銷(xiāo)售商通過(guò)開(kāi)發(fā)小程序、公號(hào)等運(yùn)營(yíng)工具拉起了自己的即時(shí)配送隊(duì)伍，但與即時(shí)配送平臺(tái)相比，無(wú)論是技術(shù)實(shí)力、還是資源匹配能力以及履約效率都不能相提并論。作為供求雙方的中心媒介，即時(shí)配送平臺(tái)不僅能夠確保產(chǎn)品配送的透明度，更能靈敏地調(diào)度運(yùn)力從而降低配送成本，同時(shí)還可為銷(xiāo)售商進(jìn)行管理輸出，幫助企業(yè)打開(kāi)更大的品類(lèi)配送邊界，而且?guī)缀跛械募磿r(shí)配送平臺(tái)未來(lái)的開(kāi)放口徑越來(lái)越大，其可服務(wù)的產(chǎn)品線(xiàn)也越拉越長(zhǎng)，在平臺(tái)成為即時(shí)配送行業(yè)主要運(yùn)營(yíng)角色的同時(shí)，更多銷(xiāo)售企業(yè)的本地生活配送服務(wù)也將依托平臺(tái)展開(kāi)。
從餐飲外賣(mài)變身而來(lái)的即時(shí)配送相比前者而言無(wú)論是外延邊界還是服務(wù)內(nèi)容都有了大大的豐富與拓展。除了美團(tuán)與蜂鳥(niǎo)兩大傳統(tǒng)餐飲配送勁旅不斷主動(dòng)尋求“破圈”外，達(dá)達(dá)、閃送等新的即時(shí)配送軍團(tuán)也在外圍“助攻”開(kāi)辟城市配送的新賽道。因此，除了餐飲之外，社區(qū)生鮮、蛋糕、鮮花、藥品以及文件與家庭鎖匙等品類(lèi)都納入到了即時(shí)配送的多元化場(chǎng)景中，從更多維度切入與滲透到本地與社區(qū)生活地帶，并探索出更寬領(lǐng)域，成為了即時(shí)配送商家發(fā)力的主要方向。也正是如此，在已經(jīng)連續(xù)年實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，去年國(guó)內(nèi)即時(shí)配送訂單量突破180億單，同比增速達(dá)到36.93%。
再次，平臺(tái)賦能日漸加速。雖然目前不少銷(xiāo)售商通過(guò)開(kāi)發(fā)小程序、公號(hào)等運(yùn)營(yíng)工具拉起了自己的即時(shí)配送隊(duì)伍，但與即時(shí)配送平臺(tái)相比，無(wú)論是技術(shù)實(shí)力、還是資源匹配能力以及履約效率都不能相提并論。作為供求雙方的中心媒介，即時(shí)配送平臺(tái)不僅能夠確保產(chǎn)品配送的透明度，更能靈敏地調(diào)度運(yùn)力從而降低配送成本，同時(shí)還可為銷(xiāo)售商進(jìn)行管理輸出，幫助企業(yè)打開(kāi)更大的品類(lèi)配送邊界，而且?guī)缀跛械募磿r(shí)配送平臺(tái)未來(lái)的開(kāi)放口徑越來(lái)越大，其可服務(wù)的產(chǎn)品線(xiàn)也越拉越長(zhǎng)，在平臺(tái)成為即時(shí)配送行業(yè)主要運(yùn)營(yíng)角色的同時(shí)，更多銷(xiāo)售企業(yè)的本地生活配送服務(wù)也將依托平臺(tái)展開(kāi)。
閃送副總裁杜尚骉、青桐資本總監(jiān)霍婷潔、UU跑腿副總裁王向前、開(kāi)始送聯(lián)合創(chuàng)始人楊飛、人人快遞前員工以及不愿透露姓名的多名行業(yè)人士等《快遞物流系列研究筆記之九：未來(lái)“同城為王”？》安信證券《即時(shí)配送，不再只是巨頭的戰(zhàn)場(chǎng)》科技自媒體，作者：亦落《即時(shí)配送10年：規(guī)模破千億，發(fā)展拐點(diǎn)已至》作者，劉子成《達(dá)達(dá)赴美IPO！美團(tuán)、阿里、京東即時(shí)配送戰(zhàn)事升級(jí)》作者，李紅梅《中信建投證券：即時(shí)配送是新零售領(lǐng)域里的新基建》《物流3.0》人民郵電出版社，中國(guó)工信出版集團(tuán)
非近場(chǎng)物流的需求端增長(zhǎng)保持中高速，供給端競(jìng)爭(zhēng)激烈，整體盈利狀況惡化。3%，整體保持中高速增長(zhǎng)。即配代表的近場(chǎng)物流規(guī)模為快遞行業(yè)的分之一左右。1%，增速亦略低于快遞業(yè)。對(duì)比快遞行業(yè)，即時(shí)配送行業(yè)規(guī)模效應(yīng)較弱。我們以中通為快遞行業(yè)代表，美團(tuán)配送為即時(shí)配送行業(yè)代表。將美團(tuán)的騎手成本作為單件成本對(duì)比，可以看到美團(tuán)配送的規(guī)模效應(yīng)弱，日均件量越高，單票成本不變甚至走高。