靠譜鋼模板掛籃，主要產(chǎn)品橋模、平模、油缸等，可根據(jù)客戶要求定制適合您的整套設(shè)備。

4月13日，國道G240線新會會城至牛灣段改建工程第4標(biāo)段，潭江特大橋北岸橋墩鋼鐵支模(架)發(fā)生，造成2人死亡、1人失聯(lián)和1人輕傷。這是目前媒體上看到多的標(biāo)題，顯然新聞記者不認(rèn)識“鋼鐵支模架”。作為業(yè)內(nèi)人士，干了幾個“鋼鐵支模架”的工程，知道這玩意在業(yè)內(nèi)稱作“掛籃”。首先對中喪生的勞動人民表示哀悼，對發(fā)生生產(chǎn)安全表示惋惜，希望以后不要發(fā)生生產(chǎn)安全。當(dāng)然不發(fā)生生產(chǎn)安全，需要進(jìn)行原因分析，制定相關(guān)的安全管控措施，并付諸實(shí)施。從本造成的人數(shù)和損失來看，符合一般的判定標(biāo)準(zhǔn)。有人就要問了，那么大的，怎么還是個一般。我國對于等級的定義，一般：死亡3人以下，重傷10人以下，直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元以下。那本造成2人死亡，預(yù)估造成了850萬直接經(jīng)濟(jì)損失。自然就判定為一般生產(chǎn)安全。那失蹤的人員不算死亡嗎？不算，只有30日內(nèi)找到body補(bǔ)報(bào)才算。這是一個bug，有人利用這個bug來降低等級。

本橋連續(xù)梁設(shè)計(jì)為單箱單室，重懸澆節(jié)段286t，節(jié)段長度3m～4m。大噸位梁段掛籃一般采用菱形或角形特制掛籃，本橋采用LM-300型角掛籃。

②放松前后吊掛，使底模與梁體脫離并處于水平狀態(tài)；③用導(dǎo)鏈將掛籃拉回退后以保證拆除時不侵占既有線,后退時需要加長上橫梁和下前橫梁，讓其從梁體兩側(cè)進(jìn)行聯(lián)接；

表1 0號和1號塊楔形底模架設(shè)計(jì)形式研究對比(以單個T構(gòu)為例) 利用掛籃底模系統(tǒng)作為托架底模利用型鋼材料制作楔形排架后鋪設(shè)面板小鋼管搭設(shè)滿堂支架后鋪設(shè)面板塔吊、電焊機(jī)、切割機(jī)結(jié)構(gòu)剛度較大，能夠保證質(zhì)量結(jié)構(gòu)會有較大的變形，質(zhì)量次于掛籃底模結(jié)構(gòu)變形較大，質(zhì)量不如掛籃與鋼排架底模專業(yè)廠家制作，現(xiàn)場安裝主要采用塔吊，能夠保證安全現(xiàn)場安裝主要采用塔吊，能夠保證安全

②走行系統(tǒng)：主要由導(dǎo)鏈、走行軌道、內(nèi)模及外模走行梁、前滑座、后鉤座等組成。③錨固系統(tǒng)：分為主桁架的錨固和平臺系統(tǒng)的錨固兩部分，主桁架用φ32精扎螺紋鋼筋錨固在箱梁上。平臺系統(tǒng)前端通過精軋螺紋吊桿和吊帶錨固在前上橫梁上。④吊掛系統(tǒng)：主要由精軋螺紋吊桿、吊帶、小型分配梁、調(diào)節(jié)千斤頂?shù)冉M成。用以支撐平臺系統(tǒng)，將其荷載傳遞給主承重系統(tǒng)，并通過操作千斤頂調(diào)節(jié)吊桿螺帽，以調(diào)節(jié)平臺標(biāo)高。⑤工作平臺系統(tǒng)：主要由前下橫梁、后下橫梁、底?；艿冉M成。⑥模板系統(tǒng)：由內(nèi)模、側(cè)模、底模組成。樁連續(xù)梁灌籃施工順序圖解0#段位于橋墩上方，灌注0#段相當(dāng)于給掛籃提供一個安裝場地。0#段采用鋼管樁支架現(xiàn)澆，這種支架優(yōu)點(diǎn)在于搭建高度高，操作簡便，功效快，可充分利用承臺基礎(chǔ)，承臺上預(yù)埋螺栓，鋪設(shè)20mm厚的法蘭墊板，用于連接承臺和鋼管樁。