鋁表圈的兩次氧化選哪家首頁(yè)推薦(2024更新成功)(今日/新聞)，本公司主要經(jīng)營(yíng)有：硬質(zhì)氧化、HARDANODICOXIDE（HAROANODIIING）、鐘表配件。

鋁表圈的兩次氧化選哪家首頁(yè)推薦(2024更新成功)(今日/新聞)， 代表其在平臺(tái)內(nèi)的綜合表現(xiàn)越好。隨著鋁質(zhì)汽車制動(dòng)器部件的市場(chǎng)份額不斷增加，市場(chǎng)對(duì)相關(guān)零部件的質(zhì)量要求也在不斷提高。像防腐蝕保護(hù)和物理外觀改良等因素對(duì)于產(chǎn)品短期及長(zhǎng)期的使用性能及系統(tǒng)的可靠性極為重要，陽(yáng)極氧化工藝在實(shí)現(xiàn)這些性能方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。鑒于鋁合金制動(dòng)部件構(gòu)成上的特點(diǎn)，陽(yáng)極氧化工藝對(duì)鍍層有一些高要求，同時(shí)這也對(duì)工藝供應(yīng)商提出了一些特殊要求。因此，陽(yáng)極氧化鋁卡鉗不僅需要滿足各項(xiàng)要求，更需要符合未來(lái)引領(lǐng)汽車行業(yè)工藝和性能提升趨勢(shì)的要求。

根據(jù)汽車應(yīng)用需求量身定制： 汽車應(yīng)用對(duì)于所需的保護(hù)類型和相應(yīng)的處理方式有一定的要求。例如，無(wú)處理、涂漆、普通陽(yáng)極氧化和硬質(zhì)陽(yáng)極氧化是有區(qū)別的。此類應(yīng)用使用特定的鋁合金，合金總含量大為10 %，銅含量大為2 %。當(dāng)銅含量為5%大時(shí)， 需采用硬質(zhì)陽(yáng)極氧化。AlSi7Mg和AlSi5Cu4等合金已被證明特別適用于制動(dòng)部件。由于表面各不相同，因此必須考慮每種表面的不同要求。圖3：鍍鋅鑄鐵制動(dòng)鉗 大部分低價(jià)值汽車裝配的是鋁質(zhì)卡鉗，對(duì)于腐蝕防護(hù)或美觀度要求較低。因此，這類卡鉗在鑄造和機(jī)加工之后不會(huì)進(jìn)行表面處理。雖然這會(huì)影響到汽車的外觀，但腐蝕并不會(huì)對(duì)部件功能產(chǎn)生不利影響。

鋁表圈的兩次氧化選哪家首頁(yè)推薦(2024更新成功)(今日/新聞)， 陽(yáng)極氧化的要求并不總是適用于整個(gè)部件，通常會(huì)限于主要的表面區(qū)域。陽(yáng)極氧化完成后，部件表面至少須達(dá)到光滑且無(wú)污漬的要求。耐高壓清洗（依而定）常用于涂漆表面。根據(jù)具體應(yīng)用情況，普通的陽(yáng)極氧化鍍層通常被用于制動(dòng)鉗殼體，其中硬質(zhì)陽(yáng)極氧化通常應(yīng)用于需要擁有高度耐磨性和中等耐腐蝕性的部件，例如活塞。陽(yáng)極氧化可以是無(wú)色的，或者陽(yáng)極氧化膜可以通過(guò)有機(jī)染料給氧化層染色。應(yīng)在機(jī)加工表面上進(jìn)行層厚測(cè)量，以確保獲得的結(jié)果足夠，推薦使用UNI EN ISO 2360認(rèn)證的渦流法或UNI EN ISO 1463微觀方法。依據(jù)UNI EN ISO 9227或ASTM B117標(biāo)準(zhǔn)耐蝕性是陽(yáng)極氧化處理的另一個(gè)重要要求，通過(guò)中性鹽霧（NSS）試驗(yàn)來(lái)確定。

中性鹽霧試驗(yàn)的要求取決于陽(yáng)極氧化層的厚度和封閉類型，但通常在120小時(shí)至480小時(shí)之間以產(chǎn)生小于1 %的白銹。對(duì)于高等級(jí)的要求，可要求720小時(shí)的中性耐腐蝕性實(shí)驗(yàn)產(chǎn)生的白色腐蝕小于5 %。7必須在陽(yáng)極氧化至少48小時(shí)之后再對(duì)封閉質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估，并根據(jù)ISO2143進(jìn)行顏色丟失試驗(yàn)分析：2017年（高：評(píng)級(jí)1）。

鋁表圈的兩次氧化選哪家首頁(yè)推薦(2024更新成功)(今日/新聞)， 兼具美觀與防腐的涂漆表面： 從美觀度和長(zhǎng)期防腐性能來(lái)說(shuō)，制動(dòng)鉗殼體的涂漆處理很重要?？梢晠^(qū)域是指車輪中直接可見的組裝部件，其美學(xué)方面的考慮為重要，該區(qū)域要求擁有完美的表面。在直接視野區(qū)域，業(yè)界對(duì)制動(dòng)器表面的噴涂設(shè)計(jì)及功能、性能不斷提出更高的要求（見圖4）。制動(dòng)鉗殼體的表面需具有均勻的顏色和結(jié)構(gòu)，類似于對(duì)應(yīng)的零件（例如制動(dòng)鉗支架）表面。從功能的角度來(lái)看，涂漆部件的要求與未涂漆的卡鉗相同。噴漆前，首先對(duì)零件進(jìn)行無(wú)價(jià)鉻鈍化預(yù)處理。此流程完成后，對(duì)部件進(jìn)行涂漆、機(jī)加工，然后進(jìn)行陽(yáng)極氧化處理。由于公差要求嚴(yán)格，設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)部件時(shí)會(huì)考慮到陽(yáng)極氧化工藝會(huì)影響到原材料這一點(diǎn)。

在較大型的車輛中，由于可用空間較大，可采用體積更大的部件，這意味著鋁質(zhì)制動(dòng)卡鉗可以安裝在前軸上。圖2：鑄鐵制動(dòng)鉗 制造商通常會(huì)使用電鍍鍍層（例如鋅或鋅鎳和/或漆）進(jìn)行表面處理，這不僅可以保護(hù)鑄鐵制動(dòng)器免受腐蝕，同時(shí)也為了美化其外觀， 圖2和3就展示了此類鍍層外觀。

鋁表圈的兩次氧化選哪家首頁(yè)推薦(2024更新成功)(今日/新聞)， 另一個(gè)關(guān)鍵趨勢(shì)是制動(dòng)系統(tǒng)部件的外觀需要一致。酸性鋅鎳涂層鑄鐵支架和陽(yáng)極氧化鋁質(zhì)制動(dòng)鉗的外觀是不同的，目前市場(chǎng)仍然沒有普遍可接受的解決方案，如下圖5所示。麥德美樂思工業(yè)解決方案（MEIS）對(duì)其處于水平的研發(fā)項(xiàng)目做了大量，以制定出能夠應(yīng)對(duì)此類行業(yè)挑戰(zhàn)的長(zhǎng)期計(jì)劃，為制造商及其客戶提供高質(zhì)量產(chǎn)品。例如，麥德美樂思開發(fā)了一系列無(wú)硼脫脂劑、無(wú)硝酸去黑膜和耐高PH封閉劑，以滿足當(dāng)前和未來(lái)市場(chǎng)的需求。

在使用熱水封閉流程中，需要在至少96℃ 的溫度下的去離子水中持續(xù)浸泡以3分鐘/微米層厚計(jì)算?；蛘呦仍谥辽?0℃ 的熱水里預(yù)封閉，隨后進(jìn)行冷封閉。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求，也可以采用化學(xué)價(jià)鉻處理（隨后的熱水封閉的使用與否視情況而定）。8 mil）厚的正常陽(yáng)極氧化處理，隨后冷封，以達(dá)到在AlSi7Mg上實(shí)現(xiàn)480 h NSS的高腐蝕保護(hù)的工藝。市場(chǎng)對(duì)能在低溫環(huán)境下工作且滿足立法要求的不含鎳封閉工藝的需求量正逐步增長(zhǎng)。此外，主機(jī)廠期望他們供應(yīng)商提供的制程，能同時(shí)滿足高防腐蝕要求。的系統(tǒng)供應(yīng)商已開始對(duì)相關(guān)研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)行以開發(fā)相關(guān)解決方案；然而，目前可使用的工藝尚無(wú)法滿足全部市場(chǎng)需求。