河北汽修平臺(tái)服務(wù)熱線！*新解密(2024已更新)(今日/產(chǎn)品)，現(xiàn)在，叮叮修車正面向全國(guó)招募合作伙伴。

河北汽修平臺(tái)服務(wù)熱線！*新解密(2024已更新)(今日/產(chǎn)品)， 、一個(gè)共同點(diǎn)和一個(gè)小苗頭縱觀上述分析到的類群體，會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)共同點(diǎn)：絕大部分汽修品牌似乎不約而同、把自己的千店汽修連鎖目標(biāo)設(shè)定在了2020年-2023年。為什么是這個(gè)時(shí)間段？不如看看這些立flag的汽修連鎖入局的時(shí)間有何特別？特別之處在于：集中在了2015年-2018年。這個(gè)時(shí)間段頗具特殊性，那是個(gè)資本撒錢的瘋狂年代，這幾年也是汽修連鎖在資本市場(chǎng)上的高光時(shí)刻。《汽車服務(wù)世界》此前做過(guò)統(tǒng)計(jì)：截止到2020年底，行業(yè)一共發(fā)生過(guò)50多起汽修連鎖融資事件，其中融資事件發(fā)生的高峰期就是2015年-2018年，一共發(fā)生了40起、占總數(shù)量差不多80%。這樣的大環(huán)境之下，影響力群體蜂擁而至、幾乎同一時(shí)間段進(jìn)入汽修連鎖市場(chǎng)也就不難理解。

是當(dāng)下為火熱的汽修連鎖，全力把優(yōu)質(zhì)修理廠資源拉到自己的連鎖體系當(dāng)中，這里面既有傳統(tǒng)連鎖，也有貓虎狗等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。相比于較輕的平臺(tái)模式，這種模式較重，需要為修理廠重建統(tǒng)一和標(biāo)準(zhǔn)的生意模型，并介入到日常經(jīng)營(yíng)當(dāng)中。值得注意的是，貓虎狗搶奪門店資源的目的，不僅僅是一個(gè)汽修連鎖，終是站在生態(tài)模型的角度，以門店為基礎(chǔ)，盡量抓住車主全生命周期的服務(wù)。是汽配供應(yīng)鏈平臺(tái)，這里面分兩種情況。一種是撮合平臺(tái)，從一開(kāi)始就把修理廠和汽配經(jīng)銷商放在一個(gè)平臺(tái)，從配件查詢服務(wù)切入，滲透到交易環(huán)節(jié)，同時(shí)通過(guò)SaaS的方式介入到修理廠的數(shù)字化經(jīng)營(yíng)層面。

河北汽修平臺(tái)服務(wù)熱線！*新解密(2024已更新)(今日/產(chǎn)品)， ?？苟麻L(zhǎng)李巖石表示：通過(guò)?？沟哪Ｊ侥茏尡捡Y、寶馬、奧迪車主減少一半的養(yǎng)車費(fèi)用，并幫助所有與?？购献鞯?s店都實(shí)現(xiàn)增收。雖然整體模式非常輕巧，非常符合輕資產(chǎn)的業(yè)務(wù)模型，但在汽修行業(yè)已經(jīng)待了超過(guò)十年的李巖石非常清楚，光做一個(gè)純粹的信息中介平臺(tái)是不夠的，那樣的業(yè)務(wù)太過(guò)浮于表面，從線上到線下的引導(dǎo)絕不能只是做簡(jiǎn)單的導(dǎo)流，否則無(wú)法保證體驗(yàn)。

· 有12家汽修連鎖，將終目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的時(shí)間定在了2020年-2023年，但目標(biāo)均未實(shí)現(xiàn)或差距較大，其中有7家屬于主機(jī)廠-4S店陣營(yíng)；· 有10家汽修連鎖，將目標(biāo)/階段性目標(biāo)定在2021年前實(shí)現(xiàn)，從實(shí)際布局結(jié)果來(lái)看，只有天貓養(yǎng)車實(shí)現(xiàn)階段“2020年500家”的目標(biāo)，其他家的目標(biāo)均未實(shí)現(xiàn)，計(jì)劃終止、差距較大、發(fā)展滯后/階段目標(biāo)未完成的情況都有；

河北汽修平臺(tái)服務(wù)熱線！*新解密(2024已更新)(今日/產(chǎn)品)， 面對(duì)巨大的汽修市場(chǎng)，牛咖斯借鑒的也是這兩大工具——?？股蟻?lái)盯上的就是4S店的閑置產(chǎn)能：在過(guò)往傳統(tǒng)的汽車4S店的邏輯里，奧迪的4S店就只能修奧迪，不會(huì)去修理奔馳，寶馬等其他品牌的車，但又因?yàn)槠奘蔷€下場(chǎng)景，因而如果4S店的邏輯是品牌與品牌一一對(duì)應(yīng)的，那么實(shí)際上存在大量的資源浪費(fèi)，離用戶家近的4S店，很可能不為用戶提供修理服務(wù)，用戶往往修一輛汽車要跑到更遠(yuǎn)的指定4S店去維修，這無(wú)疑是一種低效的狀態(tài)。

《汽車服務(wù)世界》不統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，行業(yè)汽修連鎖領(lǐng)域中，一共有17家發(fā)展規(guī)模較大的汽修連鎖喊出或已經(jīng)完成了千店布局，其中：· 有16家喊出了自己的“千店及以上”布局目標(biāo)，1家（米其林馳加）未曾明確表達(dá)自己的布局計(jì)劃，其中定下萬(wàn)店目標(biāo)的有5家：途虎養(yǎng)車工場(chǎng)店1.5萬(wàn)家、天貓養(yǎng)車1萬(wàn)家、上汽車享家1萬(wàn)家、奇瑞車貝健近萬(wàn)家（9000家）、京貓養(yǎng)車10萬(wàn)家聯(lián)盟；

河北汽修平臺(tái)服務(wù)熱線！*新解密(2024已更新)(今日/產(chǎn)品)， 、修理廠面臨的是生存問(wèn)題對(duì)于修理廠而言，往往是從微觀或短期的視角，去看待并選擇與平臺(tái)之間的合作。而當(dāng)下的修理廠面臨著兩大時(shí)代困境。個(gè)是當(dāng)下的生存問(wèn)題。早幾年前，汽修是個(gè)暴利行業(yè)，進(jìn)入門檻較低，在不需要投入太多管理和運(yùn)營(yíng)精力的情況下，一大批修理廠老板賺了桶金。不過(guò)，當(dāng)下的汽修行業(yè)早已不能用暴利來(lái)形容，配件價(jià)格越來(lái)越透明，人工和房租成本越來(lái)越高，大多數(shù)修理廠面臨的問(wèn)題不是賺多賺少，而是生存問(wèn)題。第個(gè)是未來(lái)的生存問(wèn)題。新能源汽車以超過(guò)預(yù)期的速度發(fā)展，同時(shí)一批造車新勢(shì)力崛起，重新定義了售前和售后的規(guī)則和形態(tài)。

平臺(tái)與門店的工時(shí)費(fèi)，個(gè)人建議，要與市場(chǎng)持平，門店有利益才會(huì)更愿意合作！工時(shí)費(fèi)好能按大體車型區(qū)分別，不要一棍子過(guò)去。例如按高中低端車型分類，現(xiàn)在很多規(guī)范的門店門市工時(shí)收費(fèi)也是有區(qū)分的，具體定價(jià)何為合理？可參考大型連鎖店標(biāo)準(zhǔn)及4S店7折。悟 道 時(shí) 刻據(jù)說(shuō)原始森林的一把大火，嚇跑了不少猴子但有一些猴子學(xué)會(huì)了一道美味，燒烤我們對(duì)待一個(gè)新生事物的態(tài)度，決定了未來(lái)是恐懼還是幸福圖片源自網(wǎng)絡(luò)后來(lái)，這些愛(ài)吃燒烤的猴子，還學(xué)會(huì)了看文章不點(diǎn)贊，嗯！叮叮修車第19期話題：汽配城，后市場(chǎng)從業(yè)者都繞不過(guò)去的存在，外遷、房租、存量市場(chǎng)、汽修終端集中化、供應(yīng)鏈平臺(tái)等，都是影響汽配城的變量存量市場(chǎng)，修理廠主動(dòng)上門找件需求不大，汽配城的地段優(yōu)勢(shì)屬性是否還有價(jià)值？