技術(shù)好的鋼模板掛籃，必升才（福建）機械有限公司產(chǎn)品是鐵路建設(shè)、高速公路施工、水泥預(yù)制品廠等等各種施工項目的優(yōu)選鋼模具產(chǎn)品，并與他們建立了良好的合作伙伴和良好的信譽關(guān)系。

0#段內(nèi)模安裝：采用自制木模，以鋼管支架支撐，梁體底板用10#槽鋼作支撐架。0#段端模安裝 0#段端內(nèi)模安裝預(yù)應(yīng)力管道安裝：預(yù)應(yīng)力孔道要求定位準(zhǔn)確、加固牢固。波紋管順直，不得有急彎、偏位。孔道采用φ10mm鋼筋“井”字型加固，其偏差不得超過2mm 。后錨預(yù)埋和吊桿孔預(yù)埋施工:后錨用精軋螺紋鋼和掛籃所有后吊桿都需要在已經(jīng)完成的梁體上預(yù)留孔道。根據(jù)掛籃設(shè)計圖紙，同時考慮波紋管等梁體預(yù)埋件位置，確定后錨和后吊桿的預(yù)留孔位置。

該系統(tǒng)主要由主桁行走小車、軌道及前支點行走劃船等部件構(gòu)成，其中承重主桁主要借助前支點行走劃船、后端行走小車以及手拉葫蘆行走于鋪設(shè)在箱梁頂面的軌道上；為保證行走過程的安全可靠性，主桁小車車輪應(yīng)卡進軌道翼緣。主桁行走小車的車架、鋼帶等結(jié)構(gòu)均通過銷軸連接，在結(jié)構(gòu)設(shè)計時必須充分考慮小車車輪受力分配的均勻性以及對掛籃行走位置和角度偏差的適應(yīng)性。通常只在掛籃前移時使用主桁行走小車，且箱梁混凝土澆筑時不能使其承受荷載。

(5).混凝土至設(shè)計強度的85%以上時，按順序張拉縱向頂、底板預(yù)應(yīng)力。(6).拆除邊跨現(xiàn)澆段的支架。(1).邊跨合攏段施工完畢后，將中跨掛籃改裝為中跨合攏段吊架，并將多余的掛籃構(gòu)件拆除或移至0#塊，并在兩懸臂段設(shè)水箱作為平衡重。(2).安裝調(diào)試中跨合攏段吊架，安裝千斤頂和頂架，合攏段兩側(cè)懸臂端施加預(yù)頂力后，焊接勁性骨架，張拉臨時合攏束錨固。(3).安裝鋼筋、立模、預(yù)應(yīng)力束穿束。(4).澆注中跨合攏段混凝土，通過泄水閥調(diào)整水箱中的配重。(5).混凝土至設(shè)計強度85%以上時，按順序張拉預(yù)應(yīng)力。(6).張拉中跨預(yù)應(yīng)力束。

主桁各焊接連接部位是否有裂紋底錨絲桿、精軋螺紋鋼是否已松掉/取掉，并且不妨礙掛籃走行前主鋼吊帶、前精軋螺紋鋼吊帶是否已松掉內(nèi)滑梁鋼吊帶、外滑梁鋼吊帶是否豎直受力，前橫梁上銷座是否所有精軋螺紋鋼吊桿是否采用 PVC 管進行保護，保護管是否損壞前托梁、后托梁外側(cè)各走行精軋螺紋鋼吊桿是否受力，底部是否擰緊到位，頂部是否為雙螺母后吊桿是否設(shè)保險錨點，是否設(shè)置角橫撐，防止走行時晃動過側(cè)模兩側(cè)防護設(shè)施、橫向鋼絞線等其他設(shè)施是否影響掛籃向前走掛籃側(cè)模、底模、內(nèi)模上是否有碎渣、未固定物件等，防止走行掛籃周防護網(wǎng)是否固定牢固、前橫梁防護網(wǎng)是否有踢腳板，防

、編號為標(biāo)-003重大危險源應(yīng)急救援預(yù)案對可能發(fā)生的觸電、起重傷害、掛籃、支架坍塌、高空墜落、溺水、物體打擊等傷害提前做出安排，明確應(yīng)急職責(zé)，識別緊急需求，降低和減少對環(huán)境和員工的危害。