河北修車平臺怎么加盟，加入叮叮修車，不僅意味著門店能夠享受到平臺流量導(dǎo)入的優(yōu)勢，擁有穩(wěn)定的客源，還能通過挖掘更多潛在客戶，高效拓展業(yè)務(wù)。

啟動長角車生活平臺項目，“學(xué)車、買車、用車、賣車”等該項目根據(jù)長角一體化精神，將爭取在“十”期間建成，旨在為長角區(qū)域的居民提供跨區(qū)域、一站式、更高質(zhì)量的汽車生活服務(wù)。同時，該項目也是長角區(qū)域相關(guān)部門以信用監(jiān)管為基礎(chǔ)，推動傳統(tǒng)監(jiān)管向數(shù)字化監(jiān)管轉(zhuǎn)型的一次突破和嘗試。依托長角車生活平臺建設(shè)，將帶領(lǐng)市場共同構(gòu)建“規(guī)則共建”、“信息共享”、“行業(yè)共治”的治理體系，促進區(qū)域汽服行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展，滿足人民對于美好汽車生活的向往。

他告訴懂懂筆記，按照電商平臺所提供的輪胎換裝費用來算，每個輪胎30元，維修工從拆輪胎、裝輪胎到做動平衡，人力成本支出也接近20元了，剩下10塊錢公攤了鋪租，機構(gòu)基本沒賺錢。因此，為了生存，很多門店才千方百計的“忽悠”車主多掏錢?！澳呐禄▊€45塊錢洗個車，我們都還能賺一點兒。”鐘宏明強調(diào)，并非傳統(tǒng)汽修機構(gòu)不懂O2O，也并不是感覺O2O模式不好，只不過在平臺低價壟斷下，汽修機構(gòu)成了整個O2O模式中底層的“工具”。

與此同時，目前幾家汽配供應(yīng)鏈平臺所處的時代背景具有共通性，其他相對靠后的汽配供應(yīng)鏈平臺遲早會走到類似局面，所以不出意外，還會有其他由汽配端主導(dǎo)的汽修連鎖進入行業(yè)，這可能加速修配融合的進程。另外，像開思這樣的全車件平臺，已經(jīng)開發(fā)并大規(guī)模推廣1號車間這個針對修理廠的SaaS系統(tǒng)，本質(zhì)上也是修配融合的事情，未來會不會將這個動作具象化，以一個汽修連鎖的形式展現(xiàn)出來？任何猜測都是有可能的。所以，不管是已經(jīng)入局的玩家，還是可能入局的玩家，都需要優(yōu)先思考如何幫助修理廠賺更多的錢，然后才是如何從修理廠那賺更多的錢。

新能源車于2016年6，在上海4s店購買。電系統(tǒng)質(zhì)保8年，車子在第6年時發(fā)生動力電池故障，現(xiàn)在續(xù)航只剩原來1/3。出現(xiàn)問題后，一直與北汽新能源授權(quán)的泰州寶航售后溝通，也一直與北汽400客戶溝通，經(jīng)過無數(shù)次溝通，廠家拖了一年時間才同意售后。5月初到月中旬才能拿到車，等待近兩個月時間，嚴(yán)重影響我的出行！關(guān)于拖了一年多沒有及時維修，向售后咨詢延長質(zhì)保一事，售后回復(fù)沒有延長質(zhì)保。期間又多次與400客服溝通無果，每次都是話術(shù)，幫忙催促讓我等待！

又多次與泰州寶航售后門店溝通，也表示沒有得到廠方延長質(zhì)保通知！現(xiàn)請廠方對我車子一年未修，進店一個半月未拿到車，要求交通補償150元/天。拖了一年未維修導(dǎo)致車子質(zhì)保少了一年，要求延保一年，（期間用車不方便給予10元/天補償或增加延保補償），與廠家溝通700多分鐘，按1元/分補償！