行情？上海汽車(chē)修理廠怎么加盟(2024已更新)(今日/點(diǎn)贊)，同時(shí)，叮叮修車(chē)還為門(mén)店提供技術(shù)賦能，助力門(mén)店突破技術(shù)瓶頸。

行情？上海汽車(chē)修理廠怎么加盟(2024已更新)(今日/點(diǎn)贊)， 根據(jù)反饋情況來(lái)看，持種和第種態(tài)度的占大多數(shù)。另外，除了大胖子這種線上銷售線下安裝的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)倒閉，去年，讓汽車(chē)后市場(chǎng)印象為深刻的應(yīng)該是和汽、車(chē)通云等融資多輪的汽配供應(yīng)鏈平臺(tái)的倒閉。支撐平臺(tái)持續(xù)發(fā)展，甚至向資本市場(chǎng)進(jìn)軍的基礎(chǔ)之一，就是線下合作的修理廠數(shù)量。但是近兩年的倒閉潮，也證明很多平臺(tái)和線下修理廠的合作關(guān)系并不牢靠，難以支撐穩(wěn)定發(fā)展。表面上看，在疫情的大環(huán)境下，車(chē)主行駛里程下滑的背景中，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的倒閉要?dú)w咎于外部因素。但本質(zhì)上，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的相繼倒閉，主要原因還是在于其和修理廠之間建立的關(guān)系過(guò)于脆弱，沒(méi)有提供的價(jià)值，或顯著提高生意效率，在核心競(jìng)爭(zhēng)力的缺失下，一旦受到疫情的影響，就立即承受不住壓力導(dǎo)致崩盤(pán)。

但問(wèn)題在于，流量并不能真正提升修理廠的經(jīng)營(yíng)能力，短期可能有業(yè)績(jī)提升，但長(zhǎng)期來(lái)看，修理廠可能淪為安裝點(diǎn)的角色，并不能體現(xiàn)真正價(jià)值，而這種價(jià)值的缺失，會(huì)傳導(dǎo)給平臺(tái)，到后可能是一個(gè)雙輸?shù)木置?。所以，現(xiàn)在不少修理廠也在更多地考慮加盟連鎖體系，系統(tǒng)性地改變自己的生意結(jié)構(gòu)。不過(guò)這條路徑的問(wèn)題在于，門(mén)店業(yè)績(jī)不會(huì)很快得到改觀，甚至還可能因?yàn)槭艿揭恍┎豢煽匾蛩赜绊懚霈F(xiàn)虧損，在大的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，能堅(jiān)持多久也要打個(gè)問(wèn)號(hào)。對(duì)于連鎖或平臺(tái)來(lái)說(shuō)，上述提到的在規(guī)模效應(yīng)和網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)上的難點(diǎn)，也很難因?yàn)轶w系下的門(mén)店數(shù)量提升而實(shí)現(xiàn)突破，更為棘手的是，這個(gè)階段要想依賴資本也是越來(lái)越難。因此，修理廠面臨生存困境，很多平臺(tái)何嘗不是如此。

行情？上海汽車(chē)修理廠怎么加盟(2024已更新)(今日/點(diǎn)贊)， n智配Store App通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，讓用戶做到隨時(shí)隨地輕松查詢車(chē)型配件，打破以往固定辦公的枷鎖，其簡(jiǎn)單、快速、智能的使用特點(diǎn)，已成為汽配人日常工作的必備工具。汽配商、修理廠、4S店等汽配人的聚集地，提升5倍工作效率，被行業(yè)人士稱之為“黑科技”。

是汽配供應(yīng)鏈平臺(tái)要用合規(guī)經(jīng)營(yíng)來(lái)和傳統(tǒng)渠道的不合規(guī)競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)叢生，甚至幾家汽配供應(yīng)鏈平臺(tái)之間產(chǎn)生直接碰撞。是系統(tǒng)化和數(shù)字化進(jìn)程緩慢，根本原因在于汽配數(shù)據(jù)掌握在主機(jī)廠手中，市場(chǎng)上缺乏一套統(tǒng)一的語(yǔ)言，而中國(guó)是萬(wàn)國(guó)車(chē)市場(chǎng)，很難由一家或幾家企業(yè)來(lái)統(tǒng)一所有數(shù)據(jù)。如果行業(yè)數(shù)字化程度不夠，效率也就無(wú)從談起。更為底層的是，當(dāng)下獨(dú)立后市場(chǎng)的修理廠也處于水深火熱的狀態(tài)，配件采購(gòu)并非其核心痛點(diǎn)，對(duì)于大多數(shù)修理廠而言，價(jià)格仍然是優(yōu)先考慮因素。

行情？上海汽車(chē)修理廠怎么加盟(2024已更新)(今日/點(diǎn)贊)， 對(duì)于連鎖或平臺(tái)來(lái)說(shuō)，上述提到的在規(guī)模效應(yīng)和網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)上的難點(diǎn)，也很難因?yàn)轶w系下的門(mén)店數(shù)量提升而實(shí)現(xiàn)突破，更為棘手的是，這個(gè)階段要想依賴資本也是越來(lái)越難。因此，修理廠面臨生存困境，很多平臺(tái)何嘗不是如此。如果大家都能基于這個(gè)認(rèn)知，在合作過(guò)程中將心比心，而不是相互割韭菜或薅羊毛，那么大胖子這樣的鬧劇或許不會(huì)出現(xiàn)，而平臺(tái)和修理廠之間的關(guān)系可能更為緩和，反而能夠同渡難關(guān)。

修理廠收了一臺(tái)奧迪Q7，到底有沒(méi)有踩坑？大家知道這個(gè)4s店5年車(chē)貸，貼息2年這個(gè)政策有沒(méi)有坑，可提前還款。

行情？上海汽車(chē)修理廠怎么加盟(2024已更新)(今日/點(diǎn)贊)， 是汽車(chē)后市場(chǎng)本質(zhì)上是一個(gè)服務(wù)屬性濃厚的行業(yè)，而交易屬性處于次要位置，但是在供給側(cè)嚴(yán)重飽和，同時(shí)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)缺失的情況下，目前各個(gè)平臺(tái)的交易屬性占據(jù)主導(dǎo)位置，從而難以建立真正的護(hù)城河。是數(shù)字化的缺失，無(wú)論是早期的酒店行業(yè)，還是前幾年的餐飲、打車(chē)、地產(chǎn)行業(yè)，數(shù)字化在市場(chǎng)整合的過(guò)程當(dāng)中起到地基的作用，但后市場(chǎng)的數(shù)字化受壟斷影響，還有很長(zhǎng)的路要走?？偟脕?lái)說(shuō)，后市場(chǎng)的種種特性讓連鎖或平臺(tái)，與修理廠之間的關(guān)系比較脆弱（直營(yíng)體系除外）。一位行業(yè)人士認(rèn)為：“如果你不能為修理廠真正提率，或提供不可取代的價(jià)值，就算你現(xiàn)在占了這個(gè)坑，但他以后拋棄你的成本并不高?！?/p>