哪里有叮叮汽車，然而，當愛車出現故障時，如何快速、便捷地找到可靠的維修服務，一直是車主們頭疼的問題。

n之后置換508L，升級成帶8at的手自一體，技術更成熟、換檔更流暢，M檔的使用，只需按一下檔把上的M鍵，或者直接撥弄方向盤后面的換檔撥片就行。n對于一般司機來說，開車一D到底就可以了，不一定非要用到M檔，但這并不代表它是雞肋，畢竟“存在即合理”，關鍵是你要善于利用，發(fā)現它的價值。

8 萬包提檔，18 年 12 月份解放 J6P 420 馬力。大家好，我是元氏小王。今天更新一臺長途配貨車，J6P 420，車齡是 18 年 12 月份的，大保險也是同步的，是提前檢車帶的 13 個月的大保險。它被譽為嚴苛排放標準，相關國標在2016年底頒布時，就已經令不少車企震顫。隨著全國正式實行國排放標準的時間日益臨近，各大廠商對于發(fā)動機升級換代工作早已相繼完成，有些硬實力的汽車廠家更是一步到位升級到了國b標準。平行進口國換裝“手新車”再漲價距離2020年結束還有天，天津港的國版平行進口車的命運也有了新的走向。受政策限制國車型即將無法上牌，您以為商家會開啟揮淚大甩賣？

這臺車，從動力來說，市區(qū)出行足夠，油耗也在可以承受的范圍內。只是在我生活的城市，擁堵得厲害，手動擋的車就顯得不太友好。當初入手手動擋，主要考慮的是拿了駕照后覺得需要“練手”。另外，根據不少世嘉車主的說法，這臺車開起來很流暢，是一臺不錯的車。

6T 408，當然，這個M檔的使用，只能通過手動掛檔實現，你若熟能生巧，自然信手拈來。之后置換508L，升級成帶8at的手自一體，技術更成熟、換檔更流暢，M檔的使用，只需按一下檔把上的M鍵，或者直接撥弄方向盤后面的換檔撥片就行。對于一般司機來說，開車一D到底就可以了，不一定非要用到M檔，但這并不代表它是雞肋，畢竟“存在即合理”，關鍵是你要善于利用，發(fā)現它的價值。我平時使用M檔多的場景，是長下坡時。如果你一直踩剎車減速，一是容易出現腳酸腳累，是有可能導致剎車盤過熱影響剎車性能，這個時候掛M檔降速，利用發(fā)動機制動，通過其運轉產生的阻力來降低車速，從而實現不踩剎車下坡，解放右腳，一舉兩得。

n我平時使用M檔多的場景，是長下坡時。n還有一種情況，是準備超車的的時候。n后，當你遇到堵車，走走停停，可以切換M檔進行跟車，這樣就不用經常踩剎，除了減少腳累還能節(jié)省點油。n正如我在前面所說，我不是理工男，也談不上真知灼見，只是一下個人使用M檔的心得體會。今天吐槽一件事，買的尊逸版航海家，開長途很多，路上也經常聽歌，就想升級一下音響。