(資訊)北京燃油過濾器(2024更新中)(今日/報(bào)道)，叮叮修車，一個(gè)專注于為廣大車主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的汽車后市場(chǎng)B2C平臺(tái)，正以其創(chuàng)新的互聯(lián)網(wǎng)思維和技術(shù)力量，簡(jiǎn)化修車流程，讓修車變得更加簡(jiǎn)單，助力打造更加智能、便捷的汽車服務(wù)生態(tài)。

(資訊)北京燃油過濾器(2024更新中)(今日/報(bào)道)， 后來我們明白，由于過濾器容器的身體上開有大量的圓孔，顯然影響了其強(qiáng)度，使得這種過濾器容器容易破裂（圖2a）。因此，這種過濾器無法承受增加的油壓。為了消除這個(gè)問題，我們?cè)诤罄m(xù)的實(shí)驗(yàn)中只使用了如圖2c所示的加固燃油過濾器。為了解決粘度問題，我們研究了菜籽油加熱對(duì)過濾元件的油壓降Δp和燃油流量的影響。測(cè)試結(jié)果顯示（圖3），一開始，由柱塞式燃油轉(zhuǎn)移泵壓上去的燃油壓力p1隨著溫度的升高而略有增加，達(dá)到0.14MPa，并在壓力控制閥打開之前保持大約恒定。

NHTSA指出，這些在這些車輛中，燃油過濾器發(fā)生破裂很可能會(huì)引發(fā)火災(zāi)。這是因?yàn)檫^濾器與高溫?zé)嵩吹木嚯x很近，這增加了自動(dòng)點(diǎn)火熱事件(即在沒有外部點(diǎn)火源的情況下，由于溫度升高而引發(fā)的燃燒)和火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)。另外，NHTSA已經(jīng)了該過濾器的制造商Allevard Sogefi USA，NHTSA了解到，在制造過程中，級(jí)燃油濾器在經(jīng)過測(cè)試時(shí)，往往在較低的壓力水平下運(yùn)行，而不是在車輛燃油系統(tǒng)可能的大工作壓力下運(yùn)行。

(資訊)北京燃油過濾器(2024更新中)(今日/報(bào)道)， 7. 定期更換燃油濾清器燃油濾清器可以有效的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)免受氣體中有害的沉淀物和顆粒的影響。燃油濾清器可捕獲任何對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有害的顆?；蛩樾?，并將其保存在濾油罐中，與油過濾器非常相似。一個(gè)新的燃油過濾器將保持流入發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體清潔。 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部會(huì)有較少的積聚。以上是“有效保護(hù)引擎的方法 你必須要知道”的詳細(xì)內(nèi)容，希望對(duì)你有幫助。

為了保持必要的油流，我們通過安裝兩個(gè)并聯(lián)的細(xì)孔燃油過濾器、單向閥和電子溫度計(jì)來改造發(fā)動(dòng)機(jī)的供油系統(tǒng)。安裝單向閥是為了減少由于RO過量引起的燃油脈動(dòng)，從而提高測(cè)量精度。

(資訊)北京燃油過濾器(2024更新中)(今日/報(bào)道)， 燃油系統(tǒng)中的油流量v隨著燃油過濾器的壓力降Δp而平穩(wěn)增加。值得注意的是，油流的增加并不與其溫度成直線關(guān)系。在初始溫度在25-50℃之間時(shí)，油流的增加較為緩慢，而在上部溫度范圍在50-65℃之間時(shí)，油壓降更為迅速，相應(yīng)的流量增加隨之而來。進(jìn)一步的油加熱超過65℃的溫度并不會(huì)導(dǎo)致燃油系統(tǒng)中的壓力合理下降和預(yù)期的油流量。為了獲得必要的油流，柱塞式燃油供應(yīng)泵被電動(dòng)轉(zhuǎn)子燃油轉(zhuǎn)移泵取代。由直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)泵對(duì)燃油過濾器產(chǎn)生的油壓p1比柱塞式噴油泵產(chǎn)生的高約0.03MPa（圖4）。電動(dòng)轉(zhuǎn)移泵的主要優(yōu)點(diǎn)是，它可以提前打開，使油在供油系統(tǒng)中循環(huán)并在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前預(yù)熱。旋轉(zhuǎn)燃油供應(yīng)泵的另一個(gè)重要特點(diǎn)是，由于其更高的容量，它在大約環(huán)境溫度下確保了必要的油流量，無需額外加熱油。