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碳中和牙刷正是GSK消費(fèi)品實(shí)現(xiàn)減少碳排放這一使命的舉措之一以雙管齊下的方式來減少碳排放首先，通過更的制造系統(tǒng)（包括節(jié)能燈、加熱系統(tǒng)和電機(jī)，以及在可行時(shí)關(guān)閉電源）來降低能耗其次，對(duì)GSK消費(fèi)品所在地的可再生能源進(jìn)行，并承諾到2025年全部使用可再生能源還與供應(yīng)商密切合作，以減少所有材料中的碳含量，并減少整個(gè)產(chǎn)品組合中使用的塑料總量作為GSK的一部分，GSK消費(fèi)品的可持續(xù)發(fā)展計(jì)劃支持GSK的承諾2020年11月，GSK首席執(zhí)行官Emma Walmsley宣布，GSK到2030年將實(shí)現(xiàn)氣候零影響，為環(huán)境帶來積極的改變

在表面活性劑科學(xué)中廣泛采用的是按照它的化學(xué)結(jié)構(gòu)分類。首先是按親水基的類型，即電性質(zhì)分為離子型和非離子型。離子型又分為陽離子型、陰離子型和兩性型。此外還有近年來發(fā)展較快的、即有離子型親水基、又有非離子型親水基的混合型表面活性劑。陰離子表面活性劑的性能和價(jià)格都比較適宜，因此它的產(chǎn)量至今仍相當(dāng)大。陰離子表面活性劑包括一般的肥皂(高級(jí)脂肪酸的金屬鹽)、硫酸鹽、磺酸鹽和鹽等類型。

長城滑油推薦燃油含硫量與堿值關(guān)系見表5。表5長城滑油推薦的燃油含硫量與堿值關(guān)系 含硫量%0.51.52~2.52.5~3.5>3.5 總堿值mgKOH/g 低速柴油機(jī)氣缸油選擇氣缸油堿值，應(yīng)根據(jù)燃料油含硫量和發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際工況。

API將車用齒輪油分為兩個(gè)檔次，分別是GL-4及GL-5。GL-GL-2及GL-3早已淘汰。但我國市場(chǎng)上GL-3的齒輪油仍占有相當(dāng)大的市場(chǎng)份額。GL-4及GL-5又叫做雙曲線齒輪油。GL-4主要用于手動(dòng)變速箱及一些中、輕型、中速車輛的前、后橋上；GL-5主要用于各種重負(fù)荷及高速轎車的前、后橋上。GL-5可以取代GL-4使用。當(dāng)然成本要比GL-4高許多。SAE將車輛齒輪油粘度分為個(gè)級(jí)別：0W75W80W85W與發(fā)動(dòng)機(jī)油一樣，帶W的為冬季齒輪油，不帶W的為夏季齒輪油。70W油適應(yīng)的氣溫為-45℃；75W油適應(yīng)的氣溫為-40℃；80W油適應(yīng)的氣溫為-26℃；85W油適應(yīng)的氣溫為-12℃。一般講，90適應(yīng)的氣溫不宜超過35℃，夏季氣溫經(jīng)常超過35℃的地區(qū)，應(yīng)選擇140為宜，這主要是在我國的亞熱帶及熱帶地區(qū)。250號(hào)主要在赤道地區(qū)使用。與發(fā)動(dòng)機(jī)油相似，齒輪油也分為單級(jí)油與多級(jí)油。

必須使用合成工業(yè)齒輪油才能滿足苛刻的使用工況，如風(fēng)電齒輪油。要求使用后排放的齒輪油能夠進(jìn)行生物降解，如船用齒輪油等。在工況條件惡劣的情況下，盡管使用傳統(tǒng)的礦物型齒輪油也能在一定程度上滿足要求，但如果使用合成工業(yè)齒輪油能馬上體現(xiàn)礦物齒輪油無法比擬的優(yōu)勢(shì)，如電梯、鋼鐵、水泥、造紙等行業(yè)的齒輪油。風(fēng)電行業(yè)用油風(fēng)電設(shè)備運(yùn)行具有與其他設(shè)備運(yùn)行不同的特點(diǎn)。后，必須考慮齒輪油對(duì)于潤滑系統(tǒng)的元件如油漆、密封件等的相容性問題。型的合成齒輪油為主。列出了風(fēng)電機(jī)組齒輪箱的運(yùn)行特點(diǎn)和潤滑需求。