如無(wu)雙方聯(lián)合檢驗(yàn)的書面共同確認(rèn),則提出索賠的貨主需要舉證證明貨物在目的港接收時(shí)的損壞狀況。貨物損壞的狀況,如果有相應(yīng)的港口卸貨方、公估機(jī)構(gòu)等參與確定,則除非承運(yùn)人有相反地證據(jù)予以推(tui)翻,否則對損失的狀況可以根據(jù)貨物運(yùn)輸相關(guān)方參與確定的損失情況來確定貨損狀況。實(shí)踐中,承運(yùn)人往往提出其未獲得機(jī)會參與共同檢驗(yàn),但多數(shù)是一種托詞,大部分情況下,貨主都會通知承運(yùn)人派人參與,只是承運(yùn)人有時(shí)不愿參與或者參與后不愿簽字確認(rèn)。即使承運(yùn)人未獲得通知,但在法律沒有規(guī)定承運(yùn)人必須參與,否則就不能確認(rèn)貨損的情況下,只要根據(jù)證據(jù),貨損的情況可以確定,仍應(yīng)根據(jù)證據(jù)體現(xiàn)的事實(shí),確認(rèn)貨損狀況。
國內(nèi)航空有哪些違禁品?槍*和警械:各種類型的***、民用***、運(yùn)動槍、***、信號槍、麻*醉注射槍、樣品槍和逼真的玩具槍等。***和爆炸物品:***、手榴彈、子*彈、照明彈、教練彈、煙幕彈、***、引信、***、導(dǎo)火索、導(dǎo)雷索及其他爆炸物品和縱火器材。管制刀具、***、三棱刀(包括機(jī)械加工用的三棱刮刀、帶有自鎖裝置的彈簧刀以及其他屬于管制刀具類的單刃、雙刃、三棱刀)。未加消磁防護(hù)包裝的磁鐵、磁鋼等含強(qiáng)磁的制品。
第四聯(lián),丁聯(lián):正本2,粉紅色,為收貨人聯(lián)。在目的站交收貨人。第五聯(lián),戊聯(lián):副本4,黃色,為貨物交付聯(lián)。收貨人提取貨物時(shí)在此聯(lián)簽字,由承運(yùn)人留存,作為貨物已經(jīng)交付收貨人的憑證。第六聯(lián),己聯(lián):副本5,白色,為目的站聯(lián)。由目的站機(jī)場留存,也可作為第三承運(yùn)人聯(lián),由第三承運(yùn)人留交其財(cái)務(wù)部門作為結(jié)算憑證。第七聯(lián),庚聯(lián):副本6,白色,為第二承運(yùn)人聯(lián)。由第二承運(yùn)人留交其財(cái)務(wù)部門作為結(jié)算憑證。第八聯(lián),辛聯(lián):副本8,白色,為代理人聯(lián)(存根聯(lián))。由貨運(yùn)單填置人留存?zhèn)洳椤?/p>
快遞的信息化要求選擇其先進(jìn)性,對信息的供給、收集與處理有更高的要求,要求有國際化信息體系的支撐。 總之,國際快遞的一個(gè)非常重要的特征是,各國快遞環(huán)境的差異,尤其是快遞軟環(huán)境的差異。不同國家的不同物流適用規(guī)律使國際快遞的復(fù)雜性遠(yuǎn)高于一國的國內(nèi)物流,甚至?xí)钄鄧H快 遞;不同國家不同經(jīng)濟(jì)和科技翻開水平會構(gòu)成國際快遞處于不同科技條件的支撐下,甚至有些區(qū)域根柢無法運(yùn)用某些技術(shù)而迫使國際快遞全體系水平的下降;不同國家不同規(guī)范,也構(gòu)成國際 間“接軌”的困難,因此使國際快遞體系難以樹立;不同國家的風(fēng)俗人文也使國際快遞遭到很大束縛。