國際空運(yùn)價格主要有五個部分組成分別為空運(yùn)費(fèi)，燃油附加費(fèi)，安檢費(fèi)，戰(zhàn)險費(fèi)和機(jī)場操作費(fèi)。價格計算方式則是由，貨物的體積重量來進(jìn)行計算。一些危險品和特種柜，則會采用其它特殊的計費(fèi)方式。商家在選擇國際空運(yùn)物流公司時，要選擇正規(guī)的物流公司。正規(guī)的物流公司有專門的倉庫來儲存貨物，有專門監(jiān)管來減少客戶不必要的損失。不同的物流公司收費(fèi)方式也不相同，商家需要貨比三家，選擇國際空運(yùn)價格低，管理嚴(yán)格有序，性價比高的物流公司來進(jìn)行貨品的運(yùn)輸。

物流公司的實力是很重要的一部分原因，有實力的公司會在各方面的配備都比較齊全，人力、物力和車輛配置，能夠滿足客戶各方面的需求，從而讓客戶更加滿意這次服務(wù)。物流公司的實力是很重要的一部分原因，有實力的公司會在各方面的配備都比較齊全，人力、物力和車輛配置，能夠滿足客戶各方面的需求，從而讓客戶更加滿意這次服務(wù)。了解公司是否有售后服務(wù)的重點(diǎn)就在于對物流貨物有沒有一個后期的保障，我在選擇你這一家物流公司，但是你能給我?guī)淼谋Ｕ嫌惺裁矗锪魇酆笫呛苤匾囊画h(huán)。

在目前的市場狀況下，直接談大面積的整合意義不大，因為那些劣質(zhì)的運(yùn)力無整合價值，只能淘汰出去。充其量只能先將一些優(yōu)質(zhì)的專線公司在互信的基礎(chǔ)上聯(lián)合起來，通過較長時間的管理提升和融合，形成一個統(tǒng)一管理的實體。故目前市場洗牌應(yīng)是首先要做的事。洗牌之后，市場會逐步集中，新的優(yōu)質(zhì)運(yùn)力會進(jìn)入市場，只有行業(yè)的整體品質(zhì)提升，兼并與收購才有實現(xiàn)的基礎(chǔ)。目前已出現(xiàn)了很多專線整合的模式，靠短期利益糾集在一起的聯(lián)盟不會生存很久，因為只有形式上的聯(lián)合，而不能共同為一個偉大的目標(biāo)和事業(yè)去奮斗，都會失敗。抱團(tuán)取暖只是暫時的烏合之眾的行為，只有打破個人的小飯碗，成為組織中的一部分，再加上一個無私的有遠(yuǎn)大志向的領(lǐng)袖，才有成功的可能。