從上面這段L/C的原文可以看出，收貨人將本應(yīng)由他承擔(dān)的費(fèi)用統(tǒng)統(tǒng)轉(zhuǎn)嫁到了發(fā)貨人身上，這是貿(mào)易洽談時發(fā)貨人與客戶并未就運(yùn)輸條款詳細(xì)磋商所致。拼箱貨的計(jì)費(fèi)噸力求做到準(zhǔn)確。拼箱貨交貨前，應(yīng)要求工廠對貨物重量和尺碼的測量要盡可能地準(zhǔn)確，送貨到貨代指定的倉庫存放時，倉庫一般會重新測量，并會以重新測量的尺碼及重量為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。如遇工廠更改包裝，應(yīng)要求工廠及時通知，不要等到貨送到貨代倉庫時，通過貨代將信息反饋回來，往往時間已經(jīng)很緊，再更改報(bào)關(guān)單據(jù)，很容易耽誤報(bào)關(guān)，或產(chǎn)生加急報(bào)關(guān)費(fèi)和沖港費(fèi)等。?

由*/*價(jià)值轉(zhuǎn)向相對價(jià)值。傳統(tǒng)財(cái)政評價(jià)只看一些*/*數(shù)值，新的評估辦法將著重在相對價(jià)值的發(fā)明，亦即在通道中供給加值服務(wù)，顧客所添加的價(jià)值中企業(yè)可占多少比例。由功用整合轉(zhuǎn)向程序整合。在競賽途徑日趨激烈的環(huán)境中，企業(yè)有必要更快響應(yīng)上、下流顧客的需求，因而有必要有用整合各部門的營運(yùn)，并以程序式的操作系統(tǒng)來動作，物流作業(yè)與活動八成具有跨功用，跨企業(yè)的特性，故程序式整合是物流辦理成功的重點(diǎn)。

國際快遞運(yùn)送是中心環(huán)節(jié)很多的遠(yuǎn)程運(yùn)送。國際快遞運(yùn)送是國家與國家、國家與區(qū)域之間的運(yùn)送，一般來說，運(yùn)送的間隔都比較長，往往需求運(yùn)用多種運(yùn)送東西，經(jīng)過多次裝卸搬運(yùn)， 要經(jīng)過許多中心環(huán)節(jié)，如轉(zhuǎn)船、改換運(yùn)送方法等，經(jīng)由不同的區(qū)域和國家，要習(xí)氣各國不同的法規(guī)和規(guī)則。假如其間任何一個環(huán)節(jié)發(fā)作問題，就會影響整個的運(yùn)送進(jìn)程，這就要求咱們作好組 織、環(huán)環(huán)緊扣，防止在某環(huán)節(jié)上出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象，給運(yùn)送帶來丟掉。國際快遞運(yùn)送的時間性強(qiáng)。準(zhǔn)時裝運(yùn)進(jìn)出口貨品，及時將貨品運(yùn)至目的地，對實(shí)施進(jìn)出口生意合同，滿意產(chǎn)品比賽商場的需求，行進(jìn)商場比賽才干，及時結(jié)匯，都有著重大意義。