三明治車廂板熱壓機的干濕結合工藝簡單來說，以該方法生產的廂板是由蒙皮加保溫層構成的(玻纖包裹保溫材料后，再利用樹脂膠將蒙皮粘接在其外側)。該方法生產成本低，且不需要過于龐大的生產設備。

熱壓機的干濕結合工藝優(yōu)點在于:投入資金較少，工藝相對成熟，人員環(huán)境等外在因素要求較低，外表面較為平整光潔，不必噴漆。缺點有：由于其蒙皮是預制的，所以板材的四周是開放式的，一般為了掩蓋其這種缺陷，多數廠家都會在端面進行后期封閉或者利用型材掩蓋。板材強度較低，修復困難，如遇特殊結構(如肉掛車)只能采用預制板內框架等方法實施，相對而言重量較重，而且設計性不強，后期需維護和維修成本高。

熱壓機的純干式制板是利用平臺以及真空床制作，蒙皮也是預制的。蒙皮可選擇金屬或者非金屬蒙皮;保溫材料也可以選擇聚氨酯或者聚苯泡沫;粘接的膠水多采用雙組份膠粘接，這樣避免了纖維及樹脂的使用，所以稱之謂純干式制板。該方式生產的板材重量輕，表面質量高，設計性強，制作難度不高。但是，由于原材料及工藝的限制，此種方法生產的板材強度稍弱，保溫性能有所降低，且其生產周期長，成本高，不利于生產大型冷藏保溫車的廂板。

冷藏車廂板熱壓機生產的廂板多用在冷藏車。是指用來運輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式。冷藏車是裝有制冷機組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運輸汽車。

隨著社會發(fā)展，現在生鮮類的運輸量越來越大，為了確保食材的新鮮，對于冷藏保溫運輸車輛的需求也越來越多。很多企業(yè)想要對運輸車輛進行保溫升級，但是對于保溫車廂板的構造卻不了解，下面冷藏車廂板熱壓機廠家對冷藏保溫車廂板制作材料做一下介紹。

冷藏車廂板熱壓機廠家表示，冷藏保溫板一般為夾芯板的形式，主要由隔熱材料和蒙皮板材兩種構成。一般的保溫車廂板的外部蒙皮主要使用的材料有：彩鋼材料、玻璃鋼材料、鋁合金材料、不銹鋼材料等。目前常用，普及的是玻璃鋼材料，彩鋼蒙皮相對來說要便宜一些，但是容易產生冷橋，影響整體的冷藏效果。

另外，三明治車廂板熱壓機生產的冷藏保溫板的夾心隔熱材料，目前市場上主要采用聚氨酯、聚苯板和擠塑板三種。經過眾多測試聚氨酯材料是作為冷藏車廂板合適的材料。在冷庫用板方面可以選擇廉價一些的聚苯板，但是厚度要大很多，同時對于溫度要求過低的話難以實現。擠塑板制造簡單，價格較低，但是力學性能較差，客戶朋友可以根據需求來選擇。

大板熱壓機有熱壓板進出式、墊板進出式和注入發(fā)泡傾斜式等多種結構，可滿足膠粘式和注入發(fā)泡等多種工藝。

大板熱壓機可用于制造冷藏車廂板、保溫車廂板、方艙大板、房車車廂、冷庫板等。

大板熱壓機的主機從功能的實現上可劃分為三大部分：加熱系統(提供熱源)、液壓系統(提供壓力及控制壓機的動作)和壓機本體(機架、控制部分)。一般來說，熱壓機主要根據壓機的功能性、可靠性、服務和價格來進行評定和選擇。

熱壓機加熱方式影響到熱壓機使用時溫度的選擇、工藝控制、以及加工產品的質量。傳統的加熱方式是蒸汽加熱和電加熱。蒸汽加熱升溫快，但需配置壓力鍋爐，管路壓力高，

蒸汽易冷凝成水造成板面溫度不均;電加熱具有升溫快、加熱溫度高、容易控制等特點，但耗電量大，運行費用高，具體使用時有電阻絲發(fā)生故障不易更換等缺點。導熱油加熱的優(yōu)點是：熱容量高，溫度均勻，在常壓下就可加熱到很高的溫度，熱損耗小，能夠降低生產成本，其缺點是加熱速度慢，不易進行溫度控制。家具行業(yè)中，一般熱壓溫度要求不高時，用熱水循環(huán)爐，也可達到滿意的效果，而且固定投入和運行費用都很低。

三明治車廂板熱壓機的特點是什么呢?上下履帶板是熱壓機的核心，其設計、選材、機加工、處理過程非常重要也非常復雜。雙履帶機安裝在連續(xù)生產線是，用于夾芯板材中芯部材料在機內發(fā)泡、固化，以及夾芯板材在層壓狀態(tài)下熟化、定型。

履帶板在工作狀態(tài)時候，要長期受壓(發(fā)泡壓力為3kg/cm2)、耐溫(工作溫度為45oC-80oC)，特別是生產PIR時，和酚醛時，履帶板的溫度達70，這兩樣條件合在一起，長期工作履帶板金屬會產生蠕變現象，從而使履帶板變形，破壞履帶板的幾何精度，影響復合板的表面質量。

鑒于以上情況，本履帶板采用優(yōu)質特種材料，三明治車廂板熱壓機的加工工藝采用多次熱處理去應力退火結合，同時采用磨削加工及通過復雜的焊接處理工藝，特殊的雙級傳動設計使履帶板的寬度可達到270mm、通過有限元力學分析，特殊的加筋結構設計，大幅度的增加了履帶板的硬度高，耐磨性好，不變型;以上各條件保證了剛度、強度、耐疲勞性和耐氣候性，防止金屬蠕變。。