很多東西都有假貨，HF-托輪油也有假冒偽劣的。這種假冒偽劣的托輪潤滑油會對機械造成極大的危害。而絕大多數(shù)的企業(yè)都沒有必需的設(shè)備來檢驗油品的質(zhì)量，只能根據(jù)日常的經(jīng)驗來判斷，今天正本托輪潤滑油廠家就來給講講托輪潤滑油的檢測方式及內(nèi)容：

一、模擬試驗：

低溫特性(表現(xiàn)粘度、低溫泵送、成溝點等)、抗腐蝕性、防銹蝕性、抗泡性、氣體釋放性、抗乳化性、氧化安定性、熱安定性、剪切安定性、水解安定性、橡膠密封性、清凈分散性、抗極壓性(四球試驗、梯姆肯試驗、葉片泵試驗)等。

二、理化性能試驗：

密度(或比重)、顏色、粘度、粘度指數(shù)、傾點、閃點、酸值、水溶性酸堿、總堿值、機械雜質(zhì)、水分、灰分和硫.酸鹽灰分、殘?zhí)康取?/p>

把HF-托輪油裝入試管中，觀察有無懸浮的顆粒狀雜質(zhì).將經(jīng)化驗合乎質(zhì)量標(biāo)準的潤滑油裝在試管中，并用軟木塞及蠟封口、不要裝滿，要留5毫米左右高度的空間。

把所要檢驗的HF-托輪油裝在另一試管中，所用試管的規(guī)格和裝油量的多少應(yīng)與前一試管相同，也用軟木塞及蠟封口，同時將兩支試管倒置過來，觀察氣泡的上升速度。如果比標(biāo)準潤滑油中氣泡上升速度快，說明這種油的粘度偏低，反之，粘度偏高。

以往減速機及其他機械潤滑系統(tǒng)用的潤滑油，如機械油、齒輪油、潤滑脂等使用中均易漏油，防漏性極差，不僅浪費油，造成浪費，而且極易污染環(huán)境，還需及時補油，使用不便，同時其使用周期短，對設(shè)備無修復(fù)保護功能，潤滑性能也不理想。所以，正本經(jīng)過研制，制造出減速機防漏潤滑劑。

HF-減速機防漏潤滑劑是針對減速機等設(shè)備潤滑與密 封而研制的一種新型多效潤滑劑，集極壓、防漏、潤滑為一體，它具有優(yōu)良的機械和膠體安定性、抗水性、抗磨性、自密封性強等特點，適用于各行各業(yè)中低速減速機潤滑，并能對漏油減速機設(shè)備起到獨有的維護、保養(yǎng)、潤滑功效，是齒輪潤滑油、減速機脂的換代產(chǎn)品。

發(fā)明HF-減速機防漏潤滑劑的目的是提供一種防漏潤滑油及其制法，其基本的特點是保證潤滑的基礎(chǔ)上防漏性能好，因而使用中可大大減少浪費，減少環(huán)境污染，使用性能好。其制法簡便，工藝合理。加入特定材料后，可使其使用周期大大延長，潤滑性能大大提高，并對機械零件具有良好的修復(fù)和保護功能。

用于機械的摩擦部分的潤滑脂是由基礎(chǔ)油和稠化劑再加入改善性能的添加劑所制成的一種半固體(通常是油膏狀)的潤滑劑，其成分有基礎(chǔ)油、稠化劑、穩(wěn)定劑和添加劑等。正本研制的HF-高溫軸承潤滑脂起潤滑和密封作用。也用于金屬表面，起填充空隙和防銹作用。主要由礦物油(或合成潤滑油)和稠化劑調(diào)制而成。

1.基礎(chǔ)油

基礎(chǔ)油是HF-高溫軸承潤滑脂中含量較多(占70%-90%)的組分，是起潤滑作用的主要物質(zhì)。礦物油和合成油都可作基礎(chǔ)油。礦物油是制造普通潤滑脂的主要基礎(chǔ)油，其價格低，但使用溫度范圍較窄，不能同時滿足高、低溫要求。

2.穩(wěn)定劑

穩(wěn)定劑的作用是使稠化劑和基礎(chǔ)油穩(wěn)定地結(jié)合而不產(chǎn)生析油現(xiàn)象。HF-高溫軸承潤滑脂廠家表示，不同潤滑脂使用的穩(wěn)定劑也不同，如鈣基脂用微量水(1%～2%)作穩(wěn)定劑，一旦鈣基脂失去水分，脂的結(jié)構(gòu)就完全被破壞，從而造成嚴重的油皂分離。

3.稠化劑

稠化劑在HF-高溫軸承潤滑脂中的含量約占10%-30%，其作用是使基礎(chǔ)油被吸附和固定在結(jié)構(gòu)骨架之中。稠化劑有四類：烴基、皂基、有機和無機稠化劑。

4.添加劑

常用添加劑有抗氧劑、極壓抗磨劑、防銹劑、粘附劑、填充劑和染料劑等。

原來生產(chǎn)的輪帶油主要應(yīng)用于2500t/d、3000t/d回轉(zhuǎn)窯上，當(dāng)時我國5000t/d生產(chǎn)線并不多。HF-高溫輪帶潤滑劑的改進，主要是針對我國水泥行業(yè)異軍突起的5000t/d及以上新型干法水泥回轉(zhuǎn)窯輪帶及相關(guān)部件的潤滑。

正本表示，國外產(chǎn)品一百元以上甚至幾百元一公斤，價格昂貴是我們HF高溫輪帶潤滑劑價格的數(shù)倍，甚至十倍以上。2006年2月洛陽正本潤滑材料有限公司和同力水泥共同協(xié)作改進的潤滑劑在鶴壁5000t/d生產(chǎn)線上進行應(yīng)用試驗。其輪帶直徑5.8米左右，重量約50t，現(xiàn)場觀察輪帶與各相關(guān)部件基本上處于無潤滑狀態(tài)，明顯看出干摩擦留下的磨損痕跡，并伴有擦傷、咬合損傷點。加注時，我們選擇在停窯檢修，采用的是涂抹方法。

在運轉(zhuǎn)時選用的是電動噴涂加油泵定時噴涂，原采用國外的小型噴涂設(shè)備效果并不理想，尤其是輪帶與墊板之間的加注相當(dāng)困難，因為輪帶與墊板之間的.大間隙在高處。如果在高溫運轉(zhuǎn)中加注HF高溫輪帶潤滑劑更危險不現(xiàn)實，所以在停窯期間輪帶與墊板之同要充分加注。在運轉(zhuǎn)過程中輪帶與托輪之間、輪帶與檔圈，檔輪之間等平時可根據(jù)情況幾天或更長時間電動噴涂。