托輪油適用于水泥行業(yè)回轉(zhuǎn)窯托輪大瓦的潤(rùn)滑，水泥行業(yè)托輪大瓦設(shè)備，其他重載滑動(dòng)軸承，軸瓦的潤(rùn)滑和防護(hù)。有18升/桶、200升/桶兩種包裝規(guī)格。通過噴，涂刷，泵送等方法使用。

正本出產(chǎn)多個(gè)種類托輪油潤(rùn)滑，我們每個(gè)種類切換之間，管線都沖洗干凈，油頭油尾要另行處理，避免彼此污染。某些產(chǎn)品如抗磨液壓油、電絕緣油等要干凈，因此出產(chǎn)時(shí)要有分開的獨(dú)自系統(tǒng)。嚴(yán)格計(jì)量，確保各組分?jǐn)?shù)量準(zhǔn)確。加添加劑應(yīng)按技能次第某些黏度較大的添加劑應(yīng)先預(yù)熱。

之所以這么做是確保托輪油的清洗十分重要，出產(chǎn)中的每一步，如基礎(chǔ)油參與調(diào)和釜、產(chǎn)品出釜、產(chǎn)品進(jìn)灌裝系統(tǒng)等各自都要有杰出的過濾裝置，也就是說全部和諧中產(chǎn)品要經(jīng)屢次過濾。包裝物內(nèi)外表要清洗，灌裝前應(yīng)檢查確保無灰塵雜物。個(gè)別油溶性不良的組分如硅抗泡劑，要采取有用辦法使其混合均勻。

托輪油的調(diào)合技能多種多樣，不一樣出產(chǎn)廠選用不一樣技能如機(jī)械拌和、清洗空氣拌和、屢次循環(huán)、均質(zhì)器等技能都能到達(dá)使產(chǎn)品均勻混合的意圖，不存在那種先進(jìn)哪種落后的疑問。

另外，使用高溫輪帶潤(rùn)滑劑時(shí)要將潤(rùn)滑部位清洗干凈，貯運(yùn)和使用中應(yīng)防止水分和雜質(zhì)的混入，自生產(chǎn)日期開始原密封包裝有效期為24個(gè)月。

以往減速機(jī)及其他機(jī)械潤(rùn)滑系統(tǒng)用的潤(rùn)滑油，如機(jī)械油、齒輪油、潤(rùn)滑脂等使用中均易漏油，防漏性極差，不僅浪費(fèi)油，造成浪費(fèi)，而且極易污染環(huán)境，還需及時(shí)補(bǔ)油，使用不便，同時(shí)其使用周期短，對(duì)設(shè)備無修復(fù)保護(hù)功能，潤(rùn)滑性能也不理想。所以，正本經(jīng)過研制，制造出減速機(jī)防漏潤(rùn)滑劑。

HF-減速機(jī)防漏潤(rùn)滑劑是針對(duì)減速機(jī)等設(shè)備潤(rùn)滑與密 封而研制的一種新型多效潤(rùn)滑劑，集極壓、防漏、潤(rùn)滑為一體，它具有優(yōu)良的機(jī)械和膠體安定性、抗水性、抗磨性、自密封性強(qiáng)等特點(diǎn)，適用于各行各業(yè)中低速減速機(jī)潤(rùn)滑，并能對(duì)漏油減速機(jī)設(shè)備起到獨(dú)有的維護(hù)、保養(yǎng)、潤(rùn)滑功效，是齒輪潤(rùn)滑油、減速機(jī)脂的換代產(chǎn)品。

發(fā)明HF-減速機(jī)防漏潤(rùn)滑劑的目的是提供一種防漏潤(rùn)滑油及其制法，其基本的特點(diǎn)是保證潤(rùn)滑的基礎(chǔ)上防漏性能好，因而使用中可大大減少浪費(fèi)，減少環(huán)境污染，使用性能好。其制法簡(jiǎn)便，工藝合理。加入特定材料后，可使其使用周期大大延長(zhǎng)，潤(rùn)滑性能大大提高，并對(duì)機(jī)械零件具有良好的修復(fù)和保護(hù)功能。

開式齒輪極壓潤(rùn)滑劑大多是處于混合潤(rùn)滑狀態(tài)，并以邊界潤(rùn)滑狀態(tài)為主。HF-開式齒輪極壓潤(rùn)滑劑在邊界潤(rùn)滑條件下，潤(rùn)滑油中的各種活性物質(zhì)通過物理吸附和化學(xué)反應(yīng)在齒面形成油膜，而化學(xué)膜的抗極壓能力和牢固性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于物理膜。齒面保護(hù)膜的形成與各種工礦條件有關(guān)，一般在低載荷情況下齒面是以吸附膜潤(rùn)滑為主，中載荷下是以混合膜共存，重載荷下以化學(xué)膜為主。

油膜的形成是一個(gè)復(fù)雜的過程，如果潤(rùn)滑油中加入了固體潤(rùn)滑材料，那么在高溫高壓的情況下固體潤(rùn)滑材料也起到了至關(guān)重要的作用。

開式齒輪的潤(rùn)滑失效主要取決于制造工藝、安裝精度、運(yùn)行狀況、潤(rùn)滑條件等。主要表現(xiàn)為齒面燒傷、擦傷，齒面點(diǎn)蝕、膠合等。HF-開式齒輪極壓潤(rùn)滑劑廠家表示，齒面燒傷主要是齒面載荷過高、缺油從而造成齒面溫度嚴(yán)重升高，原有材質(zhì)因高溫而發(fā)生變化;擦傷是在齒輪運(yùn)動(dòng)過程中，由于各種雜質(zhì)磨粒溫度等因素導(dǎo)致齒面油膜被破壞處于干摩擦，致使齒面在滑動(dòng)方向出現(xiàn)擦傷;點(diǎn)蝕是齒面在高接觸應(yīng)力多次循環(huán)作用下，齒表面局部區(qū)域出現(xiàn)小片或小塊材料脫落，形成麻點(diǎn)或凹坑;膠合是相互嚙合的齒面在重載荷作用下出現(xiàn)邊界潤(rùn)滑膜被破壞，齒面金屬發(fā)生熔接并損傷而膠合。

原來生產(chǎn)的輪帶油主要應(yīng)用于2500t/d、3000t/d回轉(zhuǎn)窯上，當(dāng)時(shí)我國(guó)5000t/d生產(chǎn)線并不多。HF-高溫輪帶潤(rùn)滑劑的改進(jìn)，主要是針對(duì)我國(guó)水泥行業(yè)異軍突起的5000t/d及以上新型干法水泥回轉(zhuǎn)窯輪帶及相關(guān)部件的潤(rùn)滑。

正本表示，國(guó)外產(chǎn)品一百元以上甚至幾百元一公斤，價(jià)格昂貴是我們HF高溫輪帶潤(rùn)滑劑價(jià)格的數(shù)倍，甚至十倍以上。2006年2月洛陽正本潤(rùn)滑材料有限公司和同力水泥共同協(xié)作改進(jìn)的潤(rùn)滑劑在鶴壁5000t/d生產(chǎn)線上進(jìn)行應(yīng)用試驗(yàn)。其輪帶直徑5.8米左右，重量約50t，現(xiàn)場(chǎng)觀察輪帶與各相關(guān)部件基本上處于無潤(rùn)滑狀態(tài)，明顯看出干摩擦留下的磨損痕跡，并伴有擦傷、咬合損傷點(diǎn)。加注時(shí)，我們選擇在停窯檢修，采用的是涂抹方法。

在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)選用的是電動(dòng)噴涂加油泵定時(shí)噴涂，原采用國(guó)外的小型噴涂設(shè)備效果并不理想，尤其是輪帶與墊板之間的加注相當(dāng)困難，因?yàn)檩啂c墊板之間的.大間隙在高處。如果在高溫運(yùn)轉(zhuǎn)中加注HF高溫輪帶潤(rùn)滑劑更危險(xiǎn)不現(xiàn)實(shí)，所以在停窯期間輪帶與墊板之同要充分加注。在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中輪帶與托輪之間、輪帶與檔圈，檔輪之間等平時(shí)可根據(jù)情況幾天或更長(zhǎng)時(shí)間電動(dòng)噴涂。