制定貨物裝卸加固技術方案和操作規(guī)程，嚴格執(zhí)行，確保裝卸合理加固和裝卸安全。承運人負責裝卸作業(yè)的，應當按照托運人的要求、貨物的特性和裝卸作業(yè)程序進行。托運人負責的，承運人應當按照約定的時間將車輛開到裝卸地點，并監(jiān)督裝卸。大件超限運輸?shù)?，應按?guī)定向公路管理機構(gòu)申請辦理超限運輸車輛通行證，并按批準的路線行駛。大型貨物在市區(qū)運輸時，必須經(jīng)公安機關和市政工程部門審查并核發(fā)許可證，方可運輸。

虧艙費常見原因和預防措施：(1)貨主貨來不及進倉或臨時取消出貨訂艙人卻沒有及時取消訂艙。防范：請貨代有規(guī)律地在截關日前與貨主保持溝通，及時反饋信息。并告知貨主他有責任通知，否則會產(chǎn)生虧艙費。(2)較大比例的超方/縮方/超重。防范：請貨代要求貨主訂艙托單與實際貨物盡可能一致，如有任何變動及時通知。(3)貨物進倉后發(fā)現(xiàn)貨物本身特性或規(guī)格問題導致無法承運，如“液體/危險品/超大超重件”。防范：請貨代告知貨主不承接液體/危險品/半危品，超大超重件必須事先確認。　　

國際物流是指在兩個或兩個以上國家（或區(qū)域）之間所進行的快遞、物流業(yè)務。例如意大利有一家專門運營服裝的公司，它有5000家專賣店，散布在60個國家，每年出售的服裝約5000萬件。 其總部在意大利，一切的作業(yè)都是經(jīng)過80家署理商進行。若某一專賣店發(fā)現(xiàn)某一款式的服裝需求補貨，當即奉告所指定的某一署理商，該署理商當即將此信息奉告意大利總部，總部再把這一 信息反饋給國際快遞配送中心，配送中心便根據(jù)專賣店的需求在必定的時間內(nèi)進行打包、組配、送貨。整個快遞進程可在一周內(nèi)完畢。 特征 一、快遞環(huán)境的差異性，不同的規(guī)律法規(guī)、人文、風俗、言語、科技翻開程度和硬件設備。 二、快遞體系規(guī)劃的廣泛性，快遞本身的復雜性，加上國際物流的特殊性，操作難度較大，面對危險更多。

大件產(chǎn)品需要辦理相關的手續(xù)，辦理郵寄的人需求把貨品的詳細介紹提供給郵寄方，如果所運送的貨品情況比較特殊，其需求辦理相應的準運證保證運送進程的通暢和安全。加強道路、線路、橋涵的排障工作，并查看和加固等相關記錄，保證實踐運送時一次性順利進行完成。在進行實踐大件物流運送作業(yè)時要謹慎從事。加強途中查看，嚴格執(zhí)行行業(yè)及國家有關法律法規(guī)。嚴防外來因素的影響。大件設備精密貴重，施行擬人化辦理，倍加關愛大件物流運送吊裝工作。