隨著國(guó)際貿(mào)易的迅速發(fā)展和運(yùn)輸服務(wù)的不斷延伸，集裝箱的拼箱運(yùn)輸被廣泛地采用，但中東散貨拼箱運(yùn)輸不同于整箱運(yùn)輸，它的運(yùn)輸要求有其特殊性，獨(dú)立性，現(xiàn)需要在實(shí)際操作過(guò)程中需要掌握一些技巧才能保證運(yùn)輸?shù)陌?有效！因?yàn)楝F(xiàn)在國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，對(duì)于中東散貨拼箱運(yùn)輸也越來(lái)越廣泛，但是國(guó)際貨運(yùn)拼箱在操作過(guò)程中也有自己獨(dú)特的技巧，例如拼箱貨的計(jì)費(fèi)噸力求做到準(zhǔn)確、提前確認(rèn)運(yùn)輸交貨點(diǎn)以及各類(lèi)申報(bào)表的準(zhǔn)備等，有效保證中東散貨拼箱運(yùn)輸?shù)目旖萦行А?/p>

在國(guó)際貿(mào)易中，企業(yè)經(jīng)常會(huì)因?yàn)榉N種原因?qū)е仑浳餆o(wú)法出運(yùn)，因此不得不承擔(dān)相應(yīng)的拼箱虧艙費(fèi)用。關(guān)鍵的是，很多貨主對(duì)這些費(fèi)用還不是非常了解，所以防不勝防。什么是拼箱貨？CL CARGO= LESS CONTAINER LOAD，拼箱貨特指裝不滿(mǎn)一整箱(20'/40/45)的小票貨物。通常是由散貨拼裝承攬者(consolidator)分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站點(diǎn)集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。

中東電商物流有什么優(yōu)點(diǎn)？物流網(wǎng)絡(luò)信息化強(qiáng)，從物流的兩個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)——采購(gòu)與配送——的角度分析，隨著配送的規(guī)模與地位大大提高，中東電商物流成為商流、信息流與物流的匯集中*，它將物流信息通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)強(qiáng)強(qiáng)組合，根據(jù)較優(yōu)選擇模式?jīng)Q定物流歸屬地各倉(cāng)庫(kù)的配送，將更方便、價(jià)格更低的“多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)”回饋給廣大用戶(hù)。

需要特別注意的是，貨物損壞的狀況如何，與貨損金額之間并非可以直接等同。如貨物部分損壞后，導(dǎo)致整批的特殊定制的貨物無(wú)法使用，沒(méi)有市場(chǎng)價(jià)值；或者某些密封包裝的貨物，雖然品質(zhì)沒(méi)有發(fā)生變化，但因?yàn)槭苓^(guò)海水浸泡或者其他污染，市場(chǎng)價(jià)值已大為貶損等。只是該特殊貶值的舉證責(zé)任在于貨主，即貨主須提交證據(jù)證明貨物的市場(chǎng)價(jià)格實(shí)際發(fā)生了貶值。