接下來給大家介紹一下國際海運(yùn)的優(yōu)勢(shì)所在：一，國際海運(yùn)的地理位置非常好，可以與環(huán)太平洋的國家進(jìn)行方便的雙方交易，現(xiàn)在的海上運(yùn)輸航道四通八達(dá)，到哪里運(yùn)輸都可以，大大拓展了我國進(jìn)行進(jìn)出口貿(mào)易的合作伙伴，是我國與其它國家間的交流合作更加密切。二，而且海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸量相較其他任何的運(yùn)輸方式都大，可以同時(shí)裝運(yùn)多種多樣的貨物，在保證安(an)全的同時(shí)進(jìn)行多場(chǎng)貿(mào)易。三，還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)也是很重要的，就是海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)低。這樣可以大大減少運(yùn)貨增加的成本費(fèi)用，實(shí)屬一舉兩得之舉。

一般航班要提早6-8小時(shí)交貨，航空公司一般提早2小時(shí)封艙，提貨一般在飛機(jī)落地2小時(shí)分揀結(jié)束后提貨。貨品重量和體積：1. 貨品的重量按毛重，單位為公斤，不到一公斤的四舍五入。2. 貴重物品的重量按實(shí)踐毛重計(jì)，計(jì)量單位為0.1公斤。3. 輕泡貨品以每6000立方厘米折合一公斤核算。4. 非寬體飛機(jī)承運(yùn)的貨品，每件體積不逾越40*60*100厘米，重量一般不逾越250公斤。5. 每件超大超重的貨品，應(yīng)先向總調(diào)報(bào)告，以征得贊同方可承運(yùn)。

如今已經(jīng)是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)+的模式也使得很多的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)進(jìn)入了一個(gè)新的模式，在物流行業(yè)也是一樣，在物流運(yùn)輸中，我們都知道貨物有大有小，除非是一個(gè)公司固有的貨物，要不然一般都是混裝拼箱的，那么在拼箱混裝時(shí)我們應(yīng)該注意的事項(xiàng)有哪些呢？只有在細(xì)節(jié)上做的好，以后的發(fā)展才能發(fā)展的越來越好。在混裝時(shí)我們應(yīng)該要注意如果有從包裝中會(huì)滲出灰塵、液體、潮氣、臭氣等的貨物，盡可能不要把這些貨物與其他貨物放在一起，在不得已的情況下，就要用帆布、塑料薄膜或其他材料隔開。

國際快遞運(yùn)送是中心環(huán)節(jié)很多的遠(yuǎn)程運(yùn)送。國際快遞運(yùn)送是國家與國家、國家與區(qū)域之間的運(yùn)送，一般來說，運(yùn)送的間隔都比較長(zhǎng)，往往需求運(yùn)用多種運(yùn)送東西，經(jīng)過多次裝卸搬運(yùn)， 要經(jīng)過許多中心環(huán)節(jié)，如轉(zhuǎn)船、改換運(yùn)送方法等，經(jīng)由不同的區(qū)域和國家，要習(xí)氣各國不同的法規(guī)和規(guī)則。假如其間任何一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)作問題，就會(huì)影響整個(gè)的運(yùn)送進(jìn)程，這就要求咱們作好組 織、環(huán)環(huán)緊扣，防止在某環(huán)節(jié)上出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象，給運(yùn)送帶來丟掉。