拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過貨運代理（個別實力雄厚的船公司通過其物流公司）將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙，幾乎所有的拼箱貨都是通過貨代公司"集中辦托，集中分撥"來實現(xiàn)運輸?shù)?，華東地區(qū)的拼箱集散港基本上為上海港。一般的貨運代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時，盡量不要接受指定船公司，以免在辦理托運時無法滿足要求。

集裝箱的出現(xiàn)為國際貿易的發(fā)展起到了一個積極的助力作用，使得貿易貨物運輸?shù)募s化發(fā)展成了可能。集裝箱運輸?shù)姆绞接卸喾N方式，其中海運拼箱和海運整柜便是國際貿易貨物運輸過程中經(jīng)常會碰到的兩種運輸方式。海運拼箱(LCL)指的那些托運貨物不足一整箱需要與其他貨物進行合作，拼為一整個集裝箱。海運整柜(FCL)指的是所有的貨物裝在一整個集裝箱中，全程由一個發(fā)貨人和收貨人進行操作。

國際物流中很多企業(yè)都考慮使用空運來運輸貨物，空運計算單位一般未簽客戶航空貨運單中的運價是按具體運貨單之所適用的運價。比例運價采用貨物運價手冊中公布的一種不能單獨使用的孕產(chǎn)婦家屬，當貨物運輸始發(fā)地至目的地無功不直達運價時，采用此附加屬于已知公布，直達地運價相加構成，公布重大運價時運價成為比例運價。國際物流關于貨物的始發(fā)地目的地之間無功不能直達運價，同時也不能采用比例運價，構成全程直達運價時，可選擇較合適的運價分散點，按分段相加的辦法組成全城低運價。