裝卸搬運(yùn)是隨運(yùn)輸和保管而產(chǎn)生的必要物流活動,是對運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工等物流活動進(jìn)行銜接的中間環(huán)節(jié),以及在保管等活動中為進(jìn)行檢驗(yàn)、維護(hù)、保養(yǎng)所進(jìn)行的裝卸活動,如貨物的裝上卸下、移送、揀選、分類等。裝卸作業(yè)的代表形式是集裝箱化和托盤化,使用的裝卸機(jī)械設(shè)備有吊車、叉車、傳送帶和各種臺車等。在物流活動的全過程中,裝卸搬運(yùn)活動是頻繁發(fā)生的。因而是產(chǎn)品損壞的重要原因之一。
如何出具航空貨物運(yùn)單原則上,應(yīng)由實(shí)際發(fā)貨人填寫,但實(shí)際上,一般由受實(shí)際發(fā)貨人委托的國際貨運(yùn)代理代表實(shí)際發(fā)貨人(承運(yùn)人)填寫。國際貨運(yùn)代理人填寫運(yùn)單時,要與實(shí)際發(fā)貨人申報書(Shipper’sLetterofInstruction),信用證(L/C),商業(yè)文件(C/I)等裝運(yùn)文件相一致。航空公司和國際空運(yùn)代理要確認(rèn)收貨人、承運(yùn)人、出發(fā)地、目的地等運(yùn)單上必須記載事項(xiàng)準(zhǔn)確并沒有遺漏。
近日,創(chuàng)業(yè)板某上市公司公開發(fā)文,呼吁平抑出口集裝箱海運(yùn)價格。公開文中稱,疫情以來,一些中外船公司大幅減少了出口集裝箱的航次,大幅拆解集裝箱船。4月以來,出口恢復(fù)很快。寧波區(qū)域集裝箱出口7月已經(jīng)正增長,但船運(yùn)公司沒有相應(yīng)增加運(yùn)力,而是通過大幅提價的辦法來增加利潤。公開文中稱船公司結(jié)盟提價,對出口外貿(mào)行業(yè)造成傷害,鑒于此,“號召外貿(mào)企業(yè)同仁,共同呼吁,廣為轉(zhuǎn)發(fā),要求(航商)增加運(yùn)量,平抑集裝箱的出運(yùn)價格到合理區(qū)間”。
裝箱方式:1、整箱FCL-貨主向承運(yùn)人或租賃公司租用一定的集裝箱??障溥\(yùn)到工廠倉庫后在海關(guān)人員監(jiān)管下,貨主把貨裝入箱內(nèi),加鎖鉛封后,交承運(yùn)人并取得站場收據(jù),憑收據(jù)換取提單或運(yùn)單。2、拼箱LCL-承運(yùn)人接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理,把去同一目的地的貨,集中到一定數(shù)量,拼裝入箱。交接方式:1、整箱交整箱接(FCL/FCL)。承運(yùn)人以整箱為單位負(fù)責(zé)交接,貨物的裝箱和拆箱均由貨方負(fù)責(zé)。2、拼箱交拆箱接(LCL/LCL)。貨物的裝箱和拆箱均由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。3、整箱交拆箱接(FCL/LCL)。4、拼箱交整箱接(LCL/FCL)。