碎石同時可分散列車駛經(jīng)時產(chǎn)生的震動及高熱，保持鋼軌的軌距不變，不致發(fā)生意外，并可減少噪音，石頭之間的罅隙更可迅速排去雨水。但道砟路軌不及混凝土堅(jiān)固，碎石又會因列車壓力而移位，需定期校正路軌位置，并要補(bǔ)充碎石;而道砟的高排水力亦會令路軌雜草叢生，保養(yǎng)成本較高。對于需要采取一定技術(shù)處理措施后再使用的，應(yīng)首先滿足技術(shù)方面的要求，并須經(jīng)過有關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字批準(zhǔn)后，才可使用。

河沙現(xiàn)分為：建筑沙、烘干河沙、天然河沙。河沙是天然石在自然狀態(tài)下，經(jīng)水的作用力長時間反復(fù)沖撞、摩擦產(chǎn)生的，其成份較為復(fù)雜、表面有一定光滑性，雜質(zhì)含量多的非金屬礦石。河沙顆粒圓滑，比較潔凈，來源廣； 河沙沒有味道，海沙有鹽味。主要規(guī)格有：河沙4-8目、河沙8-16目、河沙10-20目、河沙20-40目、河沙40-70目、河沙70-100目。河沙運(yùn)輸輸送

拆除施工前的準(zhǔn)備：
1、清除拆除倒ta范圍內(nèi)的物質(zhì)、設(shè)備。
2、將電線、燃?xì)夤艿?、水管、供熱設(shè)備等干線與該建筑物的支線切斷或遷移。
3、檢查周圍危舊房，必要時進(jìn)行臨時加固。
4、向周圍群眾發(fā)出告示，在拆除危險(xiǎn)區(qū)周圍應(yīng)設(shè)禁區(qū)圍欄、警戒標(biāo)志，派專人監(jiān)護(hù)，禁止非拆除人員進(jìn)入施工現(xiàn)場。
5、項(xiàng)目經(jīng)理必須對拆除工程的安quan生產(chǎn)負(fù)全面責(zé)任。項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)按有關(guān)規(guī)定設(shè)專職安quan員，檢查落實(shí)各項(xiàng)安quan技術(shù)措施。
6、施工單位應(yīng)為從事拆除作業(yè)的人員辦意外傷害保xian。
7、在拆除工程作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)不明物體，應(yīng)停止施工，采取相應(yīng)的應(yīng)急措施，保護(hù)現(xiàn)場，及時向有關(guān)部門報(bào)告。

專業(yè)鐵路道砟分為：
1、特級道砟：級配22.4（0~3%）、31.5（1%~25%）、40（30%~65%）、50（70%~99%）、63（百分百）
2、新建鐵路一級道砟：級配16（0~5%）、25（5%~15%）、35.5（25%~40%）、45（55%~75%）、56（92%~97%）、63（百分百）
3、既有線一級道砟：級配25（0~5%）、35.5（25%~40%）、45（55%~75%）、56（92%~97%）、63（百分百）

鐵路二級道砟

河沙經(jīng)篩分后，可用作外墻保溫砂漿的主要原料，比如粘接砂漿和抹面砂漿就是以水洗河沙為主要原料的。強(qiáng)度近似于用石英砂做的砂漿。在混凝土中起骨架或填充作用的粒狀松散材料。河沙對建筑業(yè)有著顯著的貢獻(xiàn)。但是海沙則相反，海沙中?；煊胸悮ず望}分，大部分海沙含有過量氯離子，會腐蝕鋼筋混凝土當(dāng)中的鋼筋，zui終導(dǎo)致建筑結(jié)構(gòu)的破壞,在一定程度上會縮短建筑物的使用壽命。河沙銷售批發(fā)