如何出具航空貨物運單原則上，應由實際發(fā)貨人填寫，但實際上，一般由受實際發(fā)貨人委托的國際貨運代理代表實際發(fā)貨人(承運人)填寫。國際貨運代理人填寫運單時，要與實際發(fā)貨人申報書（Shipper’sLetterofInstruction），信用證（L/C），商業(yè)文件（C/I）等裝運文件相一致。航空公司和國際空運代理要確認收貨人、承運人、出發(fā)地、目的地等運單上必須記載事項準確并沒有遺漏。

散貨海運附加費的幾種情況：一、商品特點不同而增收的附加費，如超重附加費，超長附加費，洗艙費等。二、因港口的不同情況而增收的附加費，如港口附加費、港口擁擠費、選港費、直航附加費等。三、因其它原因而臨時增加的附加費，如燃油附加費、貶值附加費等。實際上附加費的名目繁多，遠遠不止上述這幾種。值得注意的是，有些附加費，例如港口擁擠費，占運費的比例很大，與基本運費相比，少則百分之十。因此，在計算運費時，不可忽視對附加費的計算。

當我們即將遠行并準備長居一個城市的時候，要帶走很多東西。然而在路途中我們不可能隨時照看著我們的大件小件，一來不方便二來不安全，于是這些年長途物流托運就呈現(xiàn)在了我們面前。不僅僅是大件小件，很多公司走業(yè)務的時候，因為有大量的貨物要從一個城市帶到另一個城市，也會選擇這種托運業(yè)務。對于隨身物件特別大的，如果走長途物流托運是一個很好的辦法。如果你要趕時間乘坐的是飛機，把特別重的行李托運到飛機上，不但手續(xù)麻煩而且價格昂貴，這無論從金錢上還是精力上都算是極大的浪費。

海運中的散貨一般是指普貨，不滿一箱需要進行拼箱的散貨（如書籍、衣服、生活用品之類的東西）。所以說散貨與拼箱海運散貨是有很大區(qū)別的，散貨與海運拼箱中的散貨是不同的兩個概念。不能將海運拼箱中的散貨與散貨混為一談。實際上海運拼箱中的散貨是指不能單獨裝滿一整箱的少量貨物， 與其他貨主的貨物拼合在一起裝箱后抵達目的地的貨物。拼箱也就是根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進行分類整理。把去同一目的地的貨，拼到一個整柜后一起出貨。