采用雙離合器構(gòu)成的自動變速器的典型結(jié)構(gòu)及其工作原理是怎么樣的呢？

據(jù)了解，雙向離合器變速器的擋位按奇偶數(shù)分開布置，分別與兩個(gè)離合器相聯(lián)接，通過兩個(gè)離合器的交互切換完成換擋過程來實(shí)現(xiàn)動力換擋。

雙向離合器包括主軸、止動輪、離合齒盤，一般主軸上設(shè)置有離合盤，而離合齒盤通過左旋內(nèi)螺紋與主軸相配合，離合齒盤具有用于傳動的外螺紋并設(shè)置有與離合盤相對的第二離合盤。

止動輪位于所述離合盤與第二離合盤之間與主軸套接在一起，離合齒盤的外側(cè)裝有擋圈，擋圈位于主軸的限位溝槽中。體積小，重量輕，靈敏度高且性能可靠的新型雙向離合器，因而推廣應(yīng)用的前景是十分廣闊的。

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雙向離合器的結(jié)構(gòu)是什么樣的呢?洛陽超越機(jī)械的工作人員這就來跟大家說說吧!

據(jù)了解，雙向離合器包括主軸、止動輪、離合齒盤，一般主軸上設(shè)置有第離合盤，而離合齒盤通過左旋內(nèi)螺紋與主軸相配合，離合齒盤具有用于傳動的外螺紋并設(shè)置有與離合盤相對的第二離合盤。

而變速器的擋位按奇偶數(shù)分開布置，分別與兩個(gè)離合器相聯(lián)接，通過兩個(gè)離合器的交互切換完成換擋過程來實(shí)現(xiàn)動力換擋。

止動輪位于所述離合盤與第二離合盤之間與主軸套接在一起，離合齒盤的外側(cè)裝有擋圈，擋圈位于主軸的限位溝槽中。體積小，重量輕，靈敏度高且性能可靠的新型雙向離合器，因而推廣應(yīng)用的前景是十分廣闊的。

雙向離合器是汽車可以順利發(fā)動的一個(gè)重要保證，為什么這么說呢?

我們都知道在汽車發(fā)動前我們先要去起動發(fā)動機(jī)，等到一切就緒后汽車就開始起步了，那么，這時(shí)汽車其實(shí)是從一個(gè)相對靜止的狀態(tài)然后慢慢遞增速度的，而這跟雙向離合器密不可分。

我們細(xì)想一下，如果說傳動系與整個(gè)汽車以及發(fā)動機(jī)都有聯(lián)系的話，那么只要變速器一掛檔的話，則汽車可能就會向前一沖，卻不能開動，為什么?因?yàn)槿绻麤]有雙向離合器的作用，發(fā)動時(shí)相當(dāng)于是從一個(gè)靜止的狀態(tài)到一個(gè)向前沖的狀態(tài)，這樣會產(chǎn)生很大的慣性，這樣對于發(fā)動機(jī)來說也是有一個(gè)阻力的，所以這樣可能會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熄火。

其實(shí)，這一點(diǎn)開手動檔的司機(jī)應(yīng)該都有體驗(yàn)過，因而這樣的情況下雙向離合器可能就需要上場了。首先我們在起動發(fā)動機(jī)后，然后腳要踩下離合器使其分離，這樣我們再開始掛檔，再慢慢松開離合，就是這樣可以控制汽車的快慢和停，當(dāng)然這樣也是非常耗燃料的。

所以說雙向離合器是汽車可以順利發(fā)動的一個(gè)重要保證，這句話是沒錯的。