有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物采取低收費標準，如低起算為2個運費噸，即不足2個運費噸，一律按2個運費噸計價收費。因此對貨量較小，港口較偏的貨物在成交時要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動。對于一些航線及港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點的拼箱貨物，成交簽約前先咨詢，確認有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內(nèi)陸點交貨及相關(guān)費用后再簽約。

國際海運提單是一種貨物的收據(jù)，也是國際海運運輸契約的證明，因此，提單是一種具有物權(quán)特性的憑證，也代表著所載貨物的所有權(quán)，在填寫提單的時候，就不能太隨意。國際海運時的提單是非常重要的，它是一種重要的憑證，無論是承運人還是托運人，都要認真的看待它的作用，在填寫提單的時候，一定要按照規(guī)定的要求去填寫，這樣才能真正的保障雙方的利益。

根據(jù)使用目的，倉庫的形式可分為：配送中心（流通中心）型倉庫：具有發(fā)貨，配送和流通加工的功能；存儲中心型倉庫：以存儲為主的倉庫；物流中心性倉庫：具有存儲，發(fā)貨，配送，流通加工功能的倉庫。物流系統(tǒng)現(xiàn)代化倉儲功能的設(shè)置，以生產(chǎn)支持倉庫的形式，為有關(guān)企業(yè)提供穩(wěn)定的零部件和材料供給，將企業(yè)獨自承擔的安全儲備逐步轉(zhuǎn)為社會承擔的公共儲備，減少企業(yè)經(jīng)營的風(fēng)險，降低物流成本，促使企業(yè)逐步形成零庫存的生產(chǎn)物資管理模式。