海運(yùn)的費(fèi)用較為低廉，相對(duì)于空域、陸地運(yùn)輸?shù)绕渌绞絹?lái)說(shuō)，國(guó)際海運(yùn)公司在收費(fèi)報(bào)價(jià)上是比較低的，主要根據(jù)您所需要運(yùn)輸?shù)呢浧贩N類(lèi)、體積、重量以及運(yùn)輸期限等方面的要求來(lái)進(jìn)行合理報(bào)價(jià)，適合各種大(da)宗貨物以及重量，體積較大的貨物進(jìn)行運(yùn)輸。國(guó)際海運(yùn)相比空運(yùn)等方式，在時(shí)間上的耗費(fèi)更長(zhǎng)一些，但是作為一種傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸形式，海運(yùn)的可靠性也是比較強(qiáng)的，基本上不會(huì)因?yàn)楹竭\(yùn)的運(yùn)輸排班情況而造成時(shí)間上的調(diào)整，至于海關(guān)清關(guān)等一些不可控因素，國(guó)際海運(yùn)公司也會(huì)盡量幫助大家進(jìn)行協(xié)調(diào)，確保能夠更快更好的完成貨物運(yùn)輸。

在經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的影響下很多企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍都逐步拓展到了中東地區(qū)的其他國(guó)家，但是若想將自己的貨品準(zhǔn)時(shí)且又安*的送至目標(biāo)顧客手中唯有借助于物流專(zhuān)線(xiàn)這樣的高時(shí)效性輸送方案。未來(lái)有前景的物流專(zhuān)線(xiàn)的出現(xiàn)確實(shí)為那些業(yè)務(wù)范圍覆蓋中東地區(qū)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展帶來(lái)了極大的便利，但是需要建立在物流專(zhuān)線(xiàn)能夠?qū)⑵髽I(yè)的貨品安*及時(shí)送達(dá)目的地的前提之下，所以這些企業(yè)在選擇物流專(zhuān)線(xiàn)的時(shí)候應(yīng)當(dāng)盡量將多項(xiàng)因素都考慮到位。

運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單（Freight Prepaid B/L）：成交價(jià)格中CIF、CFR條件為運(yùn)費(fèi)預(yù)付，按規(guī)定貨物托運(yùn)時(shí)，必須預(yù)付運(yùn)費(fèi)。在運(yùn)費(fèi)預(yù)付情況下出具的提單。運(yùn)費(fèi)到付提單（Freihgt to Collect B/L）：指表明運(yùn)費(fèi)在目的港由收貨人支(zhi)付的提單，并且提單上注明運(yùn)費(fèi)到付,否則不能對(duì)抗收貨人。低運(yùn)費(fèi)提單（Minimum B/L）：指對(duì)每一提單上的貨物按起碼收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取運(yùn)費(fèi)所簽發(fā)的提單。