湖北品牌修車平臺(tái),加入叮叮修車,不僅意味著門店能夠享受到平臺(tái)流量導(dǎo)入的優(yōu)勢(shì),擁有穩(wěn)定的客源,還能通過挖掘更多潛在客戶,高效拓展業(yè)務(wù)。
“要投訴”是專門為保障車主合法權(quán)益所打造的一款功能。如果大家在維修過程中發(fā)現(xiàn)維修企業(yè)存在費(fèi)用陷阱、服務(wù)違約、使用低劣產(chǎn)品等情況時(shí),可對(duì)維修企業(yè)和工作人員進(jìn)行網(wǎng)上投訴,讓維修糾紛得以及時(shí)解決。如果大家在行車途中突發(fā)車輛故障,無法自行完成維修時(shí),可以使用一鍵救援功能,快捷地發(fā)起救援需求。
第,除了團(tuán)隊(duì)打造上的門檻,抖音平臺(tái)本身運(yùn)營(yíng)起來的不確定性也要比圖文形式的平臺(tái)要難很多。抖音們雖然已經(jīng)火了幾年,但整體來說還是一個(gè)新興領(lǐng)域,運(yùn)營(yíng)起來難度高。例如內(nèi)容定位不好把握、日常運(yùn)營(yíng)內(nèi)容如何收集、不投廣告效果差;投了廣告轉(zhuǎn)化率又要考慮、不能直接解除門店的團(tuán)隊(duì)如何確定內(nèi)容接地氣、此外運(yùn)營(yíng)中還涉及到高層放權(quán)等等問題。
客觀評(píng)價(jià),抖音等短視頻平臺(tái)較圖文模式的營(yíng)銷平臺(tái),門檻要高不少;作為90后為主的年輕人扎根的平臺(tái),抖音們更是疊加了社交屬性。這種情況下,的確會(huì)存在一個(gè)問題:越大的品牌,越會(huì)慎重考慮“如何做抖音”這件事。汽修大品牌/大連鎖想要做好抖音,步可能就是要組織專門的團(tuán)隊(duì),因?yàn)檎彝饷娴膱F(tuán)隊(duì),必然會(huì)面臨接地氣和品牌調(diào)性是否兼具的問題。其次,即便是品牌本身自己組建團(tuán)隊(duì)做這事,也要考慮這些方面,但自己團(tuán)隊(duì)做抖音的話,過程中的摩擦?xí)俸芏?、磨?調(diào)整起來也更容易些。不過做短視頻的團(tuán)隊(duì),每個(gè)人的要求都是技能綜合型人才,這樣的多面手非常難找,所以組建團(tuán)隊(duì)本身的試錯(cuò)成本就很高。
那么問題就來了,好車主互助究竟是個(gè)什么樣的平臺(tái)?通過甄選好車主,從源頭降低率,此外甄選優(yōu)質(zhì)維修廠,優(yōu)化維修供應(yīng)鏈,降低維修成本,幫所有車主省下錢,同時(shí)減少對(duì)社會(huì)的風(fēng)險(xiǎn)。和寶的相互寶類似,車損互助屬于網(wǎng)絡(luò)互助計(jì)劃的一種。車主們自發(fā)加入之后就能夠和其他車主一起承擔(dān)車損風(fēng)險(xiǎn),自己的車沒遇到問題時(shí)就花費(fèi)一點(diǎn)小錢去幫助他人,如果不幸發(fā)生了也能得到別人的回饋幫助。加入好車主互助到底有多省錢省心?老孟是一位大眾車主,和全國(guó)42%的車主一樣,自認(rèn)為駕駛技術(shù)過硬就沒有購(gòu)買車損險(xiǎn),將自己暴露在極大的風(fēng)險(xiǎn)之中。后來在朋友的推薦下了解到好車主互助平臺(tái),也就嘗試著儲(chǔ)值了1000多塊互助金。按照當(dāng)時(shí)的車損程度,去4S店修理費(fèi)5萬(wàn)都打不住,哪怕是去修理廠修也起碼要花3萬(wàn)。但在好車主互助平臺(tái),終定損維修花費(fèi)兩萬(wàn)多,扣除老孟自己的互助金余額后,剩下的都是其余車主幫助分?jǐn)?。每人分?jǐn)傄稽c(diǎn)點(diǎn),共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn),一起省錢。
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