豐富的公路防撞欄，公司鋼模具產(chǎn)品采用人性化設(shè)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，使用操作簡便，拆裝快捷，模具精度高，不易變形，經(jīng)久耐用。

濟(jì)青高速改擴(kuò)建工程計(jì)劃2019年11月份通車，由雙向車道拓寬為雙向車道。攤開山東高速公路分布圖可以發(fā)現(xiàn)，濟(jì)青高速北線就像一根簽子串起了濟(jì)南、青島、淄博、濰坊、濱州5個(gè)“糖葫蘆”，這5個(gè)“糖葫蘆”加起來幾乎占據(jù)了山東的半壁江山，濟(jì)青高速也因此被譽(yù)為“黃金大通道”和“山東繁忙高速公路”。隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，交通量迅猛增長，這條“黃金大通道”作用逐步削弱，甚至成為全省高速公路卡脖子路段。為此，濟(jì)青高速自2016年開始改擴(kuò)建，目前工程施工進(jìn)展如何?未來的濟(jì)青高速會(huì)是什么樣子?有什么新變化?日前，記者探訪濟(jì)青高速改擴(kuò)建施工現(xiàn)場，為您揭秘濟(jì)青高速改擴(kuò)建華麗變身的背后密碼。

(1）本工程的中分帶基層尚未鋪滿混凝土，根據(jù)施工圖紙要求在該區(qū)域回填C15素混凝土；回填前清除兩側(cè)松散基層，澆筑混凝土，灑水。(2）待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求值75%以上時(shí)，在混凝土上逐個(gè)放樣預(yù)埋鋼筋點(diǎn)位，鉆孔植筋。(3）采用?12的鋼筋，長度為40cm，每間隔20cm設(shè)置雙排鋼筋，鋼筋埋入混凝土孔深度為15cm，外露長度為25cm。

(2）混凝土攪拌時(shí)根據(jù)試驗(yàn)室確定的配合比控制各種材料的投入量，檢測砂、碎石的含水量，控制材料拌和時(shí)間。根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示：拌和時(shí)長為40s時(shí)，拌和物局部有成塊或分散現(xiàn)象；拌和時(shí)長為50s時(shí)，拌和物大部分為成塊狀，局部為分散狀；拌和時(shí)長為60～90s時(shí)，拌和物整體均勻、無生料、無離析。故此，本工程試驗(yàn)段混凝土確定拌和時(shí)長為60s[6]。每盤料位2～2.5㎡，控制混凝土坍落度。

(5）當(dāng)攤鋪機(jī)起步時(shí)，先振搗模具腔內(nèi)的混凝土，保證混凝土達(dá)到密實(shí)度要求，再開啟攤鋪機(jī)，保證攤鋪質(zhì)量。在振搗過程中，根據(jù)混凝土滑模攤鋪成品外觀、混凝土坍落度大小變化對(duì)振搗頻率進(jìn)行調(diào)整，振搗頻率不小于6 000r/min[8]。(6）攤鋪機(jī)作業(yè)保持勻速狀態(tài)，當(dāng)混凝土黏稠度變化幅度較大時(shí)，立即調(diào)整振搗頻率和攤鋪速度；當(dāng)發(fā)生混凝土供料不足的情況時(shí)，要升起攤鋪機(jī)模具，或者將攤鋪機(jī)駛出工作區(qū)域，待供料后繼續(xù)作業(yè)，但必須保證停工時(shí)間不超過2/3的混凝土初凝時(shí)間，即90min。

(1）水泥。本工程采用華潤牌P.O42.5R普通硅酸鹽水泥，水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量為28.0%，密度為3100kg/m3，初凝時(shí)間為184min，終凝時(shí)間為239min，水泥膠砂3d抗折強(qiáng)度為5.9MPa，抗壓強(qiáng)度為27.3MPa。上述化學(xué)物理性能檢測指標(biāo)均符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)要求。