隧道開挖臺車工廠，以質(zhì)量求生存，以服務(wù)求發(fā)展，“以誠信為本，譽造未來”為宗旨。

5 清孔及成孔檢查鉆眼完成后，應(yīng)采用木棍或竹竿或塑料管進行成孔檢查并做好記錄，有不符合要求應(yīng)重鉆，掉碴堵塞的炮眼，用高壓將炮眼內(nèi)泥漿、存水及石粉吹洗干凈，無法清除殘碴的用鉆機重新進行掃孔處理。

隧道巖面呈半圓形，約有150平方米。林付茂和多名工人站在層開挖臺架上，分工明確地進行鉆孔作業(yè)，以便后續(xù)裝填、定點。臨近中午1時，有工人吃完飯趕回施工，饑腸轆轆的林付茂這才交接打鉆機，走出隧道。洞口陽光下，記者看到林付茂從頭到腳濺滿污泥，他卻不以為意。這名開挖組班長熟練地脫掉安全頭盔、用水洗了把臉，馬上在值班室內(nèi)吃起了盒飯。15分鐘后，他又轉(zhuǎn)身進入隧道，“早點趕完，讓大伙早點休息?！薄伴_挖工作是后續(xù)所有工作的前提，不能耽誤，否則會影響工期。”工區(qū)主任張騰飛介紹，隧道基本都是24小時循環(huán)施工，向前隧道進口工點有76名工人，分成開挖、、出渣、支護、噴漿5個班組，“一個工序即將完成時，下一個工序的工人就要提前到位”。因此，各班組工人上班時間不固定，有時候一天能上兩班，有時候兩天上班，各班組依次接替，形成一個作業(yè)閉環(huán)?！耙惠喯聛?，隧道平均每天掘進3米左右?！睆堯v飛說。

h，可以開挖單側(cè)抗壓強度為50 MPa的巖石，大幅提升了水下開挖的能力?！疤祧H號”絞吸挖泥船如圖46所示。水上作業(yè)工裝船機能力的提升將推動沉管法隧道技術(shù)再上新臺階。新開工的深中通道工程為世界上首次采用沉管法修建的雙向8車道超大超長公路跨海隧道，是中國內(nèi)陸第1座鋼殼沉管隧道（見圖47）。

適用于：一般土質(zhì)或易坍塌的軟弱圍巖， 斷面較大的隧道施工開挖斷面：環(huán)形拱部、上部核心土、下部臺階環(huán)形開挖進尺：0.5-1.0m;臺階長度≤1D優(yōu)點：留有核心土支撐開挖面，可以迅速及時建造 拱部初次支護;初次支護營造安全施工環(huán)境缺點：開挖面多對圍巖擾動多，全斷面封閉時間長， 圍巖變形增大

①對集中出水點，沿水源方向鉆孔，然后將單根引水盲管插入其中，并用速凝砂漿將周圍封堵，以使地下水從管中集中引出。②當(dāng)隧道開挖后在圍巖表面有線流或股流時，均設(shè)排水半管或線形排水板，在排水管周圍噴射厚度為1～2cm水泥砂漿后，再進行噴射混凝土作業(yè)。③在無滲漏水地段有必要時，每隔一定間距，在其噴層表面上、下打設(shè)排水孔，安裝排水半管或線形排水板，使隧道在使用期內(nèi)因地下水的遷移變化而產(chǎn)生的滲漏水能順利排出洞外。