橋梁預(yù)制氣囊又叫做橋梁板氣囊、空心板內(nèi)模、充氣芯模、預(yù)制橋梁板內(nèi)模、空心板膠芯等。橋梁預(yù)制氣囊采用tian然橡膠和纖維布熱壓硫化一次成型，是橋梁工程和隧道工程中成孔模具的首選。橫斷面有多種型號(hào)，矩形，八邊形，橢圓形，圓形，倒梯形，可根據(jù)施工單位的設(shè)計(jì)圖紙做成相應(yīng)的柱體。

打梁板用橋梁預(yù)制氣囊 放心 省心 安心 預(yù)制橋梁氣囊A采用熱壓硫化工藝，材料是橡膠和纖維布，生產(chǎn)成本大大降低，生產(chǎn)加工所用時(shí)間縮短，成產(chǎn)出氣囊型號(hào)多樣，生產(chǎn)簡(jiǎn)單。B與一次性投入的木模鋼模相比，充氣芯�？啥啻沃苻D(zhuǎn)使用，并且施工操作簡(jiǎn)單方便，省工省時(shí)省料，經(jīng)濟(jì)效益明顯。C預(yù)制橋梁板氣囊柔韌性良好可柔軟收縮，任意折疊，卷曲，運(yùn)輸方便，存放節(jié)省空間。

而傳統(tǒng)的木模鋼模制作不僅工藝相當(dāng)復(fù)雜，浪費(fèi)了大量的木材，鋼材。而且固定困難，為防止木模鋼模的移位，采用了多個(gè)固定點(diǎn)， 但在混凝土振搗過(guò)程中有小量的移位，涂過(guò)砂漿墊塊過(guò)厚、過(guò)多，又會(huì)對(duì)預(yù)制質(zhì)量產(chǎn)生影響。再有脫模困難，為防止時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而發(fā)生脫模困難的現(xiàn)象， 在混凝土初凝后 2h 內(nèi)脫模，但木模鋼模的拆模過(guò)程復(fù)雜且時(shí)間長(zhǎng)，尤其夏天工人需要鉆到里面將木模鋼模抽出，對(duì)工人的人身安全產(chǎn)生一定的危害。zui后是周轉(zhuǎn)次數(shù)低，在木模脫模后，由于木材變形嚴(yán)重，需要對(duì)木模重新組裝，局部要重新制作，既浪費(fèi)時(shí)間又影響質(zhì)量，而且木模的周轉(zhuǎn)次數(shù)較低，木材嚴(yán)重浪費(fèi)。

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