隔聲屏障已經成為交安設施中不可獲取的項設施，并且隨著隔聲屏障行業(yè)的不斷完善，它已經不再是以前那個單規(guī)格，單樣式的隔音屏。技術的發(fā)展，大地豐富了隔聲屏的樣式和種類材質，為我們提供了更多的選擇。

　　頻隔聲屏障的高度，可根據聲源與接收點之間的距離設計，隔聲屏障的高度增加倍，則其減噪量可增加6dB，為了使隔聲屏障的減噪效果較好，應盡量使隔聲屏障靠近聲源或接收點。但由于受高架橋施工斷面的特點，般隔聲屏障都安放在兩側的護欄上。

　　目前隔聲屏障設計采用上下吸聲，中間隔聲的結構，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；隔聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑，這些都能有效的增強高速公路隔聲屏障的隔音降噪效果。

　　不同路段施以不同造型、不同材質，有的是波音板，有的是縷空的能吸音的新型建筑材料，但隔聲屏障對聲波的反射吸收在建筑技術和聲學上的要求要致。盡管少聽到喇叭聲，但是無數來往汽車的引擎聲和輪胎擦地聲還是很響的，隔聲屏障確實可以起到降低噪聲的作用。如想獲取更多頻隔聲屏障 高速與降噪效果的關系資訊，可登錄雙標科技網站撥打服務熱線咨詢，那里會有人員為您答疑解惑。