令人驚訝的是，在球冷藏集裝箱銷售量不斷提高的近兩年內(nèi)，球造船廠接到的訂造單上竟然沒有1艘散裝冷藏船。顯而易見，在冷藏集裝箱與散裝化冷藏船的白熱化市場競爭中，操作靈活、運輸便利、管理到位、堅固耐用、包容性能強，得到港口碼頭、公路、水路和鐵路等多式聯(lián)運模式密切配合支持的冷藏集裝箱已經(jīng)占到上風。截至2008年年底，世界船廠基本上停止設計建造化冷藏船，凡是達到船齡限的化冷藏船大多被送到拆船廠，代之而起的是越來越多的冷藏集裝箱運輸。2008年年底，球化冷藏船隊運力為3.17億立方英尺，預計到2013年1月將減少到3.04億立方英尺。而包括公路、鐵路和水運等模式在內(nèi)的球冷藏集裝箱運力2008年年底達到15億立方米，預計2013年達到25億立方英尺，冷藏集裝箱運輸實力優(yōu)勢已經(jīng)脫穎而出。
些貨物可能要求濕度控制或者大量的新鮮空氣（比如球莖花卉）。應當注意大多數(shù)冷凍裝置能夠減少濕度，并且這取決于所提供的新鮮空氣的數(shù)量。人工氣調(diào)儲藏運輸?shù)呢浳镄枰�使用能夠利用氮和二氧化碳替代氧氣水平的用途的集裝箱，來延長已采摘的產(chǎn)品的保質(zhì)期。這種方法適用于許多有核和無核水果，但要求具備的知識來確定適宜的氣體濃度水平。

在二屆進口博覽會上，食品及農(nóng)產(chǎn)品展區(qū)成為面積大、參展企業(yè)多，也是受歡迎的明星展區(qū)。日本藍鰭金魚、西班牙火腿、菲律賓超甜蕉、新西蘭“胸口油”（牛前胸部位的塊脂肪）……大批海外商品不為消費者帶來了場跨國美味盛宴，背后更是海外食品商對進口食品市場的青睞，特別是肉類、海鮮、乳制品、新鮮果蔬的消費前景，持續(xù)。

可以預見，在新輪消費升的趨勢下，在生鮮貨物需求激增的背景下，市場未來幾年都將是球冷藏集裝箱運輸業(yè)的主戰(zhàn)場。

數(shù)據(jù)已了這點。日前，行業(yè)咨詢公司Eskesen Advisory預測稱，2019年球冷藏集裝箱貨量將增長6%以上，而普通集裝箱貨量增長2%。其中，冷藏食品預計將增長9%，冷凍食品增長約5%�！斑@些數(shù)字很大程度上是由市場驅(qū)動的�！痹摴�司明確表示。
清潔貨物和污穢貨物：可選用雜貨集裝箱、通風集裝箱、開集裝箱、冷藏集裝箱;
貴重貨物和易碎貨物：可選用雜貨集裝箱;
冷藏貨物和易腐貨物：可選用冷藏集裝箱、通風集裝箱、隔熱集裝箱;