令人驚訝的是，在球冷藏集裝箱銷售量不斷提高的近兩年內(nèi)，球造船廠接到的訂造單上竟然沒(méi)有1艘散裝冷藏船。顯而易見(jiàn)，在冷藏集裝箱與散裝化冷藏船的白熱化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，操作靈活、運(yùn)輸便利、管理到位、堅(jiān)固耐用、包容性能強(qiáng)，得到港口碼頭、公路、水路和鐵路等多式聯(lián)運(yùn)模式密切配合支持的冷藏集裝箱已經(jīng)占到上風(fēng)。截至2008年年底，世界船廠基本上停止設(shè)計(jì)建造化冷藏船，凡是達(dá)到船齡限的化冷藏船大多被送到拆船廠，代之而起的是越來(lái)越多的冷藏集裝箱運(yùn)輸。2008年年底，球化冷藏船隊(duì)運(yùn)力為3.17億立方英尺，預(yù)計(jì)到2013年1月將減少到3.04億立方英尺。而包括公路、鐵路和水運(yùn)等模式在內(nèi)的球冷藏集裝箱運(yùn)力2008年年底達(dá)到15億立方米，預(yù)計(jì)2013年達(dá)到25億立方英尺，冷藏集裝箱運(yùn)輸實(shí)力優(yōu)勢(shì)已經(jīng)脫穎而出。
隨著現(xiàn)代化集裝箱碼頭在世界各地的新建和集裝箱碼頭基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的不斷革新完善，門到門的冷藏集裝箱運(yùn)輸為食品冷鏈運(yùn)營(yíng)提供廣闊的發(fā)展空間。因?yàn)闈M載食品、水果或者果汁的冷藏集裝箱可以直接從農(nóng)場(chǎng)、果園或者加工廠開(kāi)到超市場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)或者配送中心，而擁有自足或者電力供應(yīng)系統(tǒng)的冷藏集裝箱本身也是冷藏食品的臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)，在遠(yuǎn)洋貨輪、火車、駁船或者卡車上遠(yuǎn)途運(yùn)輸，尤其是現(xiàn)代化集裝箱船可以把大批水果冷藏箱從拉丁美洲，長(zhǎng)途跋涉地運(yùn)到遠(yuǎn)東，中東、北美和歐洲等地區(qū)。

些貨物可能要求濕度控制或者大量的新鮮空氣（比如球莖花卉）。應(yīng)當(dāng)注意大多數(shù)冷凍裝置能夠減少濕度，并且這取決于所提供的新鮮空氣的數(shù)量。人工氣調(diào)儲(chǔ)藏運(yùn)輸?shù)呢浳镄枰�使用能夠利用氮和二氧化碳替代氧氣水平的用途的集裝箱，來(lái)延長(zhǎng)已采摘的產(chǎn)品的保質(zhì)期。這種方法適用于許多有核和無(wú)核水果，但要求具備的知識(shí)來(lái)確定適宜的氣體濃度水平。

數(shù)據(jù)已了這點(diǎn)。日前，行業(yè)咨詢公司Eskesen Advisory預(yù)測(cè)稱，2019年球冷藏集裝箱貨量將增長(zhǎng)6%以上，而普通集裝箱貨量增長(zhǎng)2%。其中，冷藏食品預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)9%，冷凍食品增長(zhǎng)約5%�！斑@些數(shù)字很大程度上是由市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的。”該公司明確表示。

在二屆進(jìn)口博覽會(huì)上，食品及農(nóng)產(chǎn)品展區(qū)成為面積大、參展企業(yè)多，也是受歡迎的明星展區(qū)。日本藍(lán)鰭金魚、西班牙火腿、菲律賓超甜蕉、新西蘭“胸口油”（牛前胸部位的塊脂肪）……大批海外商品不為消費(fèi)者帶來(lái)了場(chǎng)跨國(guó)美味盛宴，背后更是海外食品商對(duì)進(jìn)口食品市場(chǎng)的青睞，特別是肉類、海鮮、乳制品、新鮮果蔬的消費(fèi)前景，持續(xù)。
其實(shí)大多數(shù)的貨物都可以用集裝箱進(jìn)行海運(yùn)運(yùn)輸，只有少數(shù)不適合。根據(jù)國(guó)家《關(guān)于發(fā)展我國(guó)集裝箱運(yùn)輸若干問(wèn)題的規(guī)定》中規(guī)定的適合用集裝箱裝的貨物為12個(gè)品類，即交電、儀器、小型機(jī)械、玻璃陶瓷、工藝品；印刷品及紙張、醫(yī)藥、煙酒食品、日用品、化工品、針紡織品和小五金等。