集裝箱回收業(yè)務(wù)包含有雜貨集裝箱回收、散貨集裝箱回收、液體貨集裝箱回收、冷藏箱集裝箱回收，以及一些特種集裝箱回收，如汽車集裝箱、牧畜集裝箱、獸皮集裝箱等。
隨著集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展,出現(xiàn)了不同種類的集裝箱,以適應(yīng)轉(zhuǎn)載不同種類貨物的需要。集裝箱種類繁多,這些集裝箱不進外觀不同,而且結(jié)構(gòu)、強度、尺寸等也不相同,這里僅介紹在海運中常見的國際貨運集裝箱類型。集裝箱按不同標準可以有不同的分類。按規(guī)格尺寸分:
20英尺柜:空柜中2330千克,載重(載貨重量)上限一般為22噸,內(nèi)容積為33立方米,建議容積24-28立方米。
40英尺柜:空柜中4000千克,載重上限一般為27噸,內(nèi)容積為67立方米,建議容積為54-56立方米。

隨著新能源技術(shù)及裝備的進步，生產(chǎn)的清潔能源質(zhì)量有了很大提高，所以利用率也越來越高。為了進一步改善風能、光伏發(fā)電站的運行效率，將谷期的富余電能通過儲能裝置儲存起來，以備補充峰期用電。集裝箱儲能電站是一種集成度較高的儲能裝置，即集裝箱內(nèi)腔中集中安裝一批鉛酸蓄電池及相關(guān)的電控裝置。因充放電過程中鉛酸蓄電池產(chǎn)生一定的熱量，在這封閉且狹小的空間內(nèi)若不及時排出熱量，必然惡化電池的工作環(huán)境�，F(xiàn)有技術(shù)通過配置內(nèi)風道來促進集裝箱內(nèi)部空氣流通，利用持續(xù)輸入外部的冷空氣來置換內(nèi)部的熱空氣，從而實現(xiàn)有效降溫�，F(xiàn)有技術(shù)采用的風道是一種由數(shù)節(jié)不同尺寸的矩形截面管道順序連接而成，這種分檔縮小管道結(jié)構(gòu)簡單、制作容易，能夠達到送風降溫目的。但是，此種前后節(jié)管連接處存在急縮口缺陷。從流體力學(xué)中可知，陡降截面積的管道流體阻力大，能量損耗多，若同一風道中設(shè)有多道急縮口，則風道進口和出口的風力有較大差值。因此，現(xiàn)有技術(shù)的風道在實際應(yīng)用存在風力降溫不均的問題，從而造成配套的鉛酸蓄電池在不同環(huán)境溫度下工作，由于環(huán)境溫度對鉛酸蓄電池運行有影響，必然造成性能上差異，特別是高溫易降低鉛酸蓄電池的循環(huán)使用壽命。

國際上通常使用的干貨柜集裝箱(DRYCONTAINER)有：外尺寸為20英尺*8英尺*8英尺6吋，簡稱20尺貨柜；外尺寸為40英尺*8英尺*8英尺6吋，簡稱40尺貨柜；外尺寸為40英尺*8英尺*9英尺6吋，簡稱40尺高柜。

市面上這么多的框架特種集裝箱生產(chǎn)廠家是需要我們精心挑選一下的，節(jié)能環(huán)保集裝箱廠家因為質(zhì)量好的框架特種集裝箱都是出自大廠之手，這些廠家的特種集裝箱訂單也是非常多的，很多時候可能還需要我們提前去預(yù)定才可以購買到框架特種集裝箱，所以采購框架特種集裝箱的步是選定供貨廠家。