發(fā)貨地點(diǎn):廣東省深圳市
發(fā)布時(shí)間:2024-07-31
近幾年,隨著自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的發(fā)展以及“無(wú)人化”概念的興起,跟物流相關(guān)的眾多設(shè)備都開(kāi)始朝著“無(wú)人化”趨勢(shì)發(fā)展,例如無(wú)人分揀機(jī)器人、無(wú)人駕駛卡車、無(wú)人叉車等越來(lái)越多的投入到實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景中。叉車作為傳統(tǒng)物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍,無(wú)論是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是國(guó)外市場(chǎng),需求都非常旺盛。以小型倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人為主的機(jī)器人智能物流專家*智嘉近日透露即將創(chuàng)新推出全新無(wú)人叉車,深圳專注無(wú)人叉車,深圳專注無(wú)人叉車,深圳專注無(wú)人叉車。無(wú)人叉車亮點(diǎn)功能:可實(shí)現(xiàn)帶托盤貨物的立體存儲(chǔ)、自動(dòng)存取與搬運(yùn)。和傳統(tǒng)的自動(dòng)化立體庫(kù)相比,物流機(jī)器人的主要存取系統(tǒng)柔性更高。深圳專注無(wú)人叉車
叉車AGV作為AGV的重要組成部分,在重載、特殊搬運(yùn)等場(chǎng)景更是有著不可替代的作用。普通AGV只能夠承擔(dān)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)物流搬運(yùn)環(huán)節(jié),叉車AGV能夠在多個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)完成對(duì)接,在生產(chǎn)線、倉(cāng)庫(kù)、圖書(shū)館、金庫(kù)、車站等多樣生產(chǎn)場(chǎng)景,根據(jù)進(jìn)出口、生產(chǎn)線、上下線、裝配線、傳輸線、車站、貨架、操作點(diǎn)等不同需求,實(shí)現(xiàn)多種功能。較后,叉車AGV的上限較高,隨著不斷的技術(shù)提升可以進(jìn)行真正高效的工作,尤其是工作場(chǎng)地中A到B之間的距離較長(zhǎng)或涉及復(fù)雜導(dǎo)航時(shí),叉車AGV能帶來(lái)更便捷的人力管理。深圳專注無(wú)人叉車無(wú)人叉車為物流業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了新契機(jī)。
通過(guò)勞動(dòng)力成本的持續(xù)上漲,提升制造企業(yè)轉(zhuǎn)型,加快技術(shù)和其他因素,未來(lái)的發(fā)展推動(dòng),叉車AGV已成為一股不可阻擋的潮流,并與智能產(chǎn)業(yè),智能物流和未來(lái)快速增長(zhǎng)的倉(cāng)儲(chǔ),各大秀場(chǎng)更智能化功能。叉車AGV裝載在各種技術(shù)指導(dǎo),建立一個(gè)映射算法,加上避障安全管理,工作無(wú)人駕駛叉車。而主要區(qū)別無(wú)人駕駛叉車和智能前者是無(wú)人操作,而后者具有人工智能的特點(diǎn)。所以,在自動(dòng)化物流系統(tǒng)中,能充分體現(xiàn)自動(dòng)性和靈活性,實(shí)現(xiàn)高效、經(jīng)濟(jì)和靈活的無(wú)人化生產(chǎn)。
當(dāng)初,開(kāi)發(fā)無(wú)人搬運(yùn)車的目的只是為了應(yīng)用于生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng),以改善生產(chǎn)部門的作業(yè)條件,補(bǔ)充生產(chǎn)勞力的不足。經(jīng)過(guò)近幾十年的發(fā)展,目前的無(wú)人搬運(yùn)系統(tǒng)與自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù),自動(dòng)化輸送裝置等外部設(shè)備及信息通訊系統(tǒng)相結(jié)合,已發(fā)展成為FA一工廠自動(dòng)化系統(tǒng)。無(wú)人搬運(yùn)車不單純是一個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng),它還作為物流自動(dòng)化和節(jié)省人力的一個(gè)重要手段得到普遍的應(yīng)用和飛速的發(fā)展。某汽車公司與1913年將較早的自動(dòng)搬運(yùn)車應(yīng)用到汽車底盤裝配上,體現(xiàn)了無(wú)人搬運(yùn)車的優(yōu)越性。但當(dāng)時(shí)是有軌道導(dǎo)引的(現(xiàn)在稱為RGV)。無(wú)人叉車靈活性更強(qiáng),施工周期縮減3-4倍,且建造成本降低2-3倍,后期維護(hù)費(fèi)用也會(huì)更低。
物流機(jī)器人,通常被稱為AGV(自動(dòng)引導(dǎo)車),20世紀(jì)70年代就有了固定導(dǎo)引路徑的AGV產(chǎn)品,我們稱之為1.0時(shí)代;2012年起亞馬遜大規(guī)模使用的Kiva機(jī)器人則是可以中間調(diào)度,在預(yù)設(shè)的平面地圖內(nèi)集群協(xié)作,這是2.0時(shí)代的物流機(jī)器人,目前國(guó)內(nèi)多家企業(yè)處于這個(gè)階段。它是能夠在大型后置倉(cāng)、前置倉(cāng)(無(wú)人微倉(cāng))、生產(chǎn)線、線邊倉(cāng)、電梯等各種空間里智能駕駛的AMR(自主移動(dòng)機(jī)器人),無(wú)需預(yù)設(shè)參照介質(zhì),通過(guò)與周邊環(huán)境進(jìn)行數(shù)據(jù)交互,它知道自己在哪里、周邊環(huán)境正在發(fā)生什么變化,并且通過(guò)“看”和“認(rèn)知”指揮自己的決策并自主行動(dòng)。物流機(jī)器人的應(yīng)用場(chǎng)景有,大型電商、零售倉(cāng)庫(kù),制作業(yè)的原料存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)以及一些半成品和成品庫(kù)。深圳專注無(wú)人叉車
如今的物流運(yùn)輸業(yè)已不再像以往那樣低效率,智能化的轉(zhuǎn)型讓物流業(yè)有了生機(jī)。深圳專注無(wú)人叉車
自動(dòng)無(wú)人搬運(yùn)車(簡(jiǎn)稱AGV),指裝備有電磁或光學(xué)等自動(dòng)導(dǎo)引裝置,能夠沿規(guī)定的導(dǎo)引路徑行駛,具有安全保護(hù)以及各種移載功能的運(yùn)輸車,工業(yè)應(yīng)用中不需駕駛員的搬運(yùn)車,以可充電之蓄電池為其動(dòng)力來(lái)源。一般可透過(guò)電腦來(lái)控制其行進(jìn)路線以及行為,或利用電磁軌道來(lái)設(shè)立其行進(jìn)路線,電磁軌道黏貼於地板上,無(wú)人搬運(yùn)車則依循電磁軌道所帶來(lái)的訊息進(jìn)行移動(dòng)與動(dòng)作。在系統(tǒng)組成上則與多層穿梭車系統(tǒng)類似:主要包括穿梭車、換層提升機(jī)、軌道輸送線與貨架系統(tǒng)等硬件設(shè)備,以及設(shè)備調(diào)度控制系統(tǒng)WCS等軟件。深圳專注無(wú)人叉車
深圳易行機(jī)器人有限公司屬于機(jī)械及行業(yè)設(shè)備的高新企業(yè),技術(shù)力量雄厚。是一家私營(yíng)股份有限公司企業(yè),隨著市場(chǎng)的發(fā)展和生產(chǎn)的需求,與多家企業(yè)合作研究,在原有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)不斷改進(jìn),追求新型,在強(qiáng)化內(nèi)部管理,完善結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時(shí),良好的質(zhì)量、合理的價(jià)格、完善的服務(wù),在業(yè)界受到寬泛好評(píng)。以滿足顧客要求為己任;以顧客永遠(yuǎn)滿意為標(biāo)準(zhǔn);以保持行業(yè)優(yōu)先為目標(biāo),提供高品質(zhì)的無(wú)人叉車AGV,激光叉車,移動(dòng)機(jī)器人底盤,AGV控制器。易行機(jī)器人自成立以來(lái),一直堅(jiān)持走正規(guī)化、專業(yè)化路線,得到了廣大客戶及社會(huì)各界的普遍認(rèn)可與大力支持。