集裝箱鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢突出
自2018年以來，國內(nèi)外燃油價(jià)格的上漲也帶動(dòng)了汽車燃油價(jià)格的上漲，相比之下鐵路運(yùn)輸成本更低。并且由于鐵路運(yùn)輸通常具有運(yùn)量大、運(yùn)距長、運(yùn)價(jià)低、速度快、排放低、能耗低、安全性高等特點(diǎn)，長距離運(yùn)輸能為貨主減少更多的成本，具有更高的經(jīng)濟(jì)性。如從青島到西安的國際集裝箱采用鐵水聯(lián)運(yùn)較公水聯(lián)運(yùn)節(jié)省成本約20％-40％左右。
集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)未來發(fā)展?jié)摿Σ蝗菪∮U
雖然近年來我國主要港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展迅速，年均增速在15%以上，但從市場份額來看，我國集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)市場份額嚴(yán)重不足。2018年，全國港口集裝箱吞吐量24982.43萬TEU，而鐵水聯(lián)運(yùn)比例僅占1.72%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美國家的10%~30%。并且我國內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸貨物的集裝箱化率不足50%，與80%-90%的外貿(mào)運(yùn)輸貨物集裝箱化率相比，還具有較大的提升空間。以占全國港口集裝箱總吞吐量的10%保守估算，未來我國主要港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)增量將超過2000萬TEU，其發(fā)展?jié)摿Σ蝗菪∮U。
公司為鐵水聯(lián)運(yùn)企業(yè)專門研發(fā)設(shè)計(jì)了一款快速化卸車車型。2.6-2.9米集裝箱普通自卸車超過新國標(biāo)1589，公司集十幾位工程師赴寧波，天津，廣州，深圳，上海青島等港口調(diào)研，優(yōu)化原來自卸車的弊端，研發(fā)出了極低集裝箱自卸掛車，在裝載上2.9米集裝箱離地高度3.95米，即解決了超高運(yùn)輸不符合規(guī)定，大大提高了拐彎的安全系數(shù)。
集裝箱自裝自卸車組由集裝箱牽引車、集裝箱半掛車和裝卸機(jī)構(gòu)組成。集裝箱自裝自卸車組可以在沒有其他裝卸機(jī)械的條件下，自行完成集裝箱的裝卸和運(yùn)輸，適用于集裝箱運(yùn)量小，沒有起重裝卸設(shè)備的場所。由于集裝箱自裝自卸車組帶有裝卸機(jī)構(gòu)自重較大，比較適合于中短途“門到門”運(yùn)輸，或作為集裝箱港口、場站與公路聯(lián)運(yùn)的銜接設(shè)備。
集裝箱自裝自卸車特 點(diǎn)
自裝自卸
自裝自卸方式
(1)原位升降方式
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裝箱時(shí)集裝箱放在專用托架上，將牽引車和半掛車倒入托架下，利用車上的液壓提升機(jī)構(gòu)將箱舉起，然后撤離托架，放下集裝箱，箱的四角落人車架轉(zhuǎn)鎖內(nèi)固定，再將車組開出。卸箱時(shí)動(dòng)作相反。這種方式的缺點(diǎn)是在裝卸地需要配置一些專用托架，車輛與托架之間隙較小，車輛進(jìn)出比較困難。
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四個(gè)彼此獨(dú)立的升降支腿分別與集裝箱角件聯(lián)接，由于支腿同時(shí)起升將集裝箱抬起，然后將半掛車駛?cè)胂湎�，支腿下降將集裝箱放在車架上，再撤去四個(gè)支腿，將箱與車架固定，即可進(jìn)行正常運(yùn)輸。卸箱時(shí)動(dòng)作相反。支腿升降驅(qū)動(dòng)有機(jī)械、液壓和電動(dòng)三種方式。這種方式的缺點(diǎn)是在裝卸場地需要配備升降支腿或運(yùn)輸車組自備升降支腿，車輛與支腿之間間隙小，車輛進(jìn)出比較困難。
(2)車后裝卸方式
車后裝卸方式自裝自卸機(jī)構(gòu)由電動(dòng)絞盤、副車架、滑動(dòng)托架和角支撐輪等組成。卸車時(shí)，將車架轉(zhuǎn)鎖松開，分別在集裝箱的角件側(cè)孔上裝上角支撐輪，液壓缸舉升副車架一端，電動(dòng)絞盤卷繞鋼絲繩將集裝箱連同滑動(dòng)托架一起后移，當(dāng)箱后部角支撐輪著地后，滑動(dòng)托架停止后移，牽引車拖帶半掛車慢速運(yùn)行直到集裝箱前部著地；裝車時(shí)，將滑動(dòng)托架伸入用角支撐輪支撐起的集裝箱前部下隙內(nèi)，鋼絲繩頭屬具勾住集裝箱角件孔，電動(dòng)絞盤卷繞鋼絲繩將集裝箱拉上滑動(dòng)托架，直到整個(gè)集裝箱全部進(jìn)入車架固定位置。這種裝卸方式的缺點(diǎn)是占地面積大，自裝自卸時(shí)間長，且需要一個(gè)拖曳力很大的電動(dòng)絞盤。
(3)車側(cè)裝卸方式
車側(cè)裝卸方式是半掛車車架的兩端裝設(shè)液控裝卸機(jī)構(gòu)，利用它將車側(cè)的集裝箱吊放到半掛車車架上或?qū)霋燔嚿系募b箱吊放到車側(cè)地面上。在行車時(shí)液控裝卸機(jī)構(gòu)收回，使外形尺寸在允許的車輛外廓尺寸限界之內(nèi)。
車側(cè)裝卸方式是集裝箱自裝自卸車采用較多的裝卸作業(yè)方式，它除了能對本車進(jìn)行自裝自卸外，還具有堆放二層箱及裝卸鄰車。功能按裝卸機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)形式，可分為折疊吊臂式和伸縮吊臂式：按裝卸作業(yè)支撐方式，則可分為斜撐支腿式和H型伸縮支腿式。
