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上海發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試技術(shù) 上海盈蓓德智能科技供應(yīng)

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發(fā)布時(shí)間:2024-10-29

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電驅(qū)NVH下線(xiàn)試驗(yàn)臺(tái)架:電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架:為電驅(qū)系統(tǒng)提供安裝和固定的平臺(tái),并能夠模擬各種實(shí)際工況下的電機(jī)運(yùn)行狀態(tài),如不同的轉(zhuǎn)速、扭矩等。臺(tái)架需要具備良好的剛性和穩(wěn)定性,以減少外部振動(dòng)對(duì)測(cè)試結(jié)果的影響。振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)架:用于對(duì)電驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行振動(dòng)測(cè)試,可以產(chǎn)生不同頻率和幅值的振動(dòng)激勵(lì),以檢測(cè)電驅(qū)系統(tǒng)在振動(dòng)環(huán)境下的 NVH 性能。分析軟件:NVH 分析軟件:對(duì)采集到的噪聲和振動(dòng)數(shù)據(jù)進(jìn)行時(shí)域分析、頻域分析、階次分析等,幫助工程師找出噪聲和振動(dòng)的來(lái)源、頻率成分以及與轉(zhuǎn)速等因素的關(guān)系。通過(guò)軟件的分析結(jié)果,可以評(píng)估電驅(qū)系統(tǒng)的 NVH 性能是否符合要求,并為改進(jìn)設(shè)計(jì)提供依據(jù)。有限元分析軟件:在電驅(qū)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)階段,可以使用有限元分析軟件對(duì)電機(jī)、減速器等部件的結(jié)構(gòu)進(jìn)行模態(tài)分析、諧響應(yīng)分析等,預(yù)測(cè)其 NVH 性能。在測(cè)試過(guò)程中,也可以結(jié)合實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)對(duì)有限元模型進(jìn)行驗(yàn)證和優(yōu)化。生產(chǎn)下線(xiàn)的 NVH 測(cè)試,實(shí)用功能,排查車(chē)輛問(wèn)題。提升品質(zhì),減少振動(dòng)。上海發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試技術(shù)

上海發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試技術(shù),生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試

生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試是汽車(chē)等機(jī)械產(chǎn)品在生產(chǎn)過(guò)程中的一項(xiàng)重要檢測(cè)環(huán)節(jié),它對(duì)于確保產(chǎn)品質(zhì)量、提升用戶(hù)駕駛體驗(yàn)具有重要意義。以下是對(duì)生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試的詳細(xì)解析:一、NVH測(cè)試的基本概念NVH是指Noise(噪聲)、Vibration(振動(dòng))和Harshness(聲振粗糙度)的簡(jiǎn)稱(chēng),這三者在汽車(chē)等機(jī)械振動(dòng)中是同時(shí)出現(xiàn)且密不可分的。NVH是衡量汽車(chē)制造質(zhì)量的一個(gè)綜合性問(wèn)題,它給汽車(chē)用戶(hù)的感受是**直接和**表面的。因此,在汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中,對(duì)NVH性能的檢測(cè)和控制至關(guān)重要。上海發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試技術(shù)生產(chǎn)下線(xiàn)的 NVH 測(cè)試,獨(dú)特實(shí)用,排查車(chē)輛噪聲源,提升品質(zhì)。

上海發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試技術(shù),生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試

生產(chǎn)下線(xiàn)NVH(噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度)測(cè)試是確保產(chǎn)品質(zhì)量和用戶(hù)體驗(yàn)的重要環(huán)節(jié),其步驟通常包括以下幾個(gè)方面:一、測(cè)試準(zhǔn)備測(cè)試臺(tái)搭建與校準(zhǔn)準(zhǔn)備測(cè)試臺(tái),包括左右兩臺(tái)測(cè)功機(jī),用于測(cè)試電驅(qū)動(dòng)總成的功率。校準(zhǔn)測(cè)試設(shè)備,確保測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性。被試產(chǎn)品準(zhǔn)備將電驅(qū)動(dòng)總成預(yù)裝于托盤(pán),準(zhǔn)備進(jìn)行測(cè)試。確保被試產(chǎn)品的狀態(tài)符合測(cè)試要求,如已加注適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑油等。測(cè)試系統(tǒng)配置配置上位機(jī)控制系統(tǒng),用于控制負(fù)載系統(tǒng)執(zhí)行相關(guān)工況任務(wù)以及向用戶(hù)提供人機(jī)控制界面。配置數(shù)據(jù)測(cè)試系統(tǒng),包括測(cè)試軟件、傳感器(如加速度傳感器、麥克風(fēng)等)和數(shù)據(jù)采集設(shè)備。

生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試技術(shù)要求及標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試臺(tái)技術(shù)指標(biāo):測(cè)試系統(tǒng)應(yīng)具有較高的重復(fù)性,一般控制在±2dB以?xún)?nèi)(低讀數(shù)區(qū)域除外)。同時(shí),臺(tái)架測(cè)試或整車(chē)測(cè)試的結(jié)果應(yīng)具有較高的相關(guān)性,一般要求R>0.8。傳感器布置與參數(shù)采集:傳感器應(yīng)布置在能夠準(zhǔn)確反映電驅(qū)總成NVH性能的關(guān)鍵位置。參數(shù)采集應(yīng)涵蓋不同工況下的加速度和聲音信號(hào),以***評(píng)估電驅(qū)總成的NVH性能。測(cè)試限值設(shè)定:應(yīng)用3σ+offset原則設(shè)定EOL測(cè)試限值,以識(shí)別異常噪音和振動(dòng)。限值的設(shè)定應(yīng)基于大量樣本數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析和客戶(hù)整車(chē)表現(xiàn)。數(shù)據(jù)分析與故障診斷:對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)分析,識(shí)別特定頻率的噪聲和振動(dòng)源,如電機(jī)嘯叫、齒輪嚙合階次噪聲等。同時(shí),對(duì)不合格品進(jìn)行故障診斷分析,找出問(wèn)題根源,并將改善點(diǎn)加入產(chǎn)線(xiàn)NVH控制計(jì)劃。生產(chǎn)下線(xiàn)的 NVH 測(cè)試,關(guān)鍵作用,檢測(cè)車(chē)輛狀態(tài),保證性能。

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EOL 生產(chǎn)線(xiàn)下線(xiàn)NVH檢測(cè)的技術(shù)手段EOL NVH檢測(cè)通常采用多種技術(shù)手段,包括但不限于:傳感器布局與數(shù)據(jù)采集:在產(chǎn)品的關(guān)鍵部位布置傳感器,如加速度傳感器和麥克風(fēng)傳感器,用于采集振動(dòng)和聲音信號(hào)。這些信號(hào)將用于后續(xù)的分析和評(píng)估。數(shù)據(jù)分析與評(píng)估:對(duì)采集到的振動(dòng)和聲音信號(hào)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析,包括時(shí)域和頻域分析,以識(shí)別潛在的噪聲和振動(dòng)問(wèn)題。同時(shí),將分析結(jié)果與預(yù)設(shè)的限值進(jìn)行對(duì)比,以判斷產(chǎn)品是否合格。主觀評(píng)價(jià)與故障庫(kù)比對(duì):在某些情況下,還會(huì)采用主觀評(píng)價(jià)的方式對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行NVH性能評(píng)估。評(píng)價(jià)人員將基于自己的經(jīng)驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行打分或評(píng)級(jí),并與故障庫(kù)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì),以識(shí)別潛在的問(wèn)題。生產(chǎn)下線(xiàn)的 NVH 測(cè)試,獨(dú)特出色功能,排查車(chē)輛噪聲。提升品質(zhì),減少振動(dòng)。上海電驅(qū)生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試異音

生產(chǎn)下線(xiàn)的 NVH 測(cè)試,強(qiáng)大出色,排查車(chē)輛潛在問(wèn)題,保證品質(zhì)。上海發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試技術(shù)

電驅(qū)生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試的主要設(shè)備包括以下幾類(lèi):傳感器:加速度傳感器:用于測(cè)量電驅(qū)系統(tǒng)的振動(dòng)信號(hào),一般需要2至3個(gè)。安裝位置通常在電機(jī)殼正上方、電機(jī)和減速器殼結(jié)合面輸入軸正上方以及減速器中間軸承端面正上方等關(guān)鍵部位,以準(zhǔn)確獲取不同位置的振動(dòng)情況。麥克風(fēng)傳感器:主要用于采集聲音信號(hào),數(shù)量通常為6個(gè)或更多。均勻分布在測(cè)試環(huán)境中,以便收集電驅(qū)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪聲信息。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng):數(shù)據(jù)采集儀:能夠?qū)鞲衅鞑杉降哪M信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào),并進(jìn)行存儲(chǔ)和處理。具備高采樣率和高精度的特點(diǎn),以確保采集到的NVH數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠。它可以同時(shí)連接多個(gè)傳感器,對(duì)不同類(lèi)型的信號(hào)進(jìn)行同步采集。信號(hào)調(diào)理器:用于對(duì)傳感器輸出的信號(hào)進(jìn)行調(diào)理,如放大、濾波、隔離等操作。這樣可以使信號(hào)更適合數(shù)據(jù)采集儀的輸入要求,提高信號(hào)的質(zhì)量和穩(wěn)定性。上海發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試技術(shù)

 

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