關(guān)于對(duì)特殊材料進(jìn)行了尺寸穩(wěn)定化處理的軸承特性系數(shù) a2，請(qǐng)向 NTN 咨詢。3.3.3 應(yīng)用工況系數(shù) a3因轉(zhuǎn)速或溫升等引起潤滑狀態(tài)惡化，潤滑劑劣化，或異物侵入等場(chǎng)合，采用應(yīng)用工況系數(shù) a3修正。一般來說，潤滑工況良好場(chǎng)合 a3=1 ；潤滑工況特別良好且其它因素也正常的場(chǎng)合可取 a3 ＞1；但對(duì)于以下場(chǎng)合，取 a3 ＜ 1 ：●對(duì)軸承的應(yīng)用溫度而言，潤滑油運(yùn)動(dòng)粘度太低的場(chǎng)合 （ 大致標(biāo)準(zhǔn)為，球軸承 ：13 mm2/s 以下，滾子軸承 ：20 mm2/s 以下）轉(zhuǎn)速特別低的場(chǎng)合（滾動(dòng)體節(jié)圓直徑 Dpw mm 與轉(zhuǎn)速 n min–1 之積 Dpw·n ＜ 10 000 的場(chǎng)合）●潤滑劑中侵入異物、水分等場(chǎng)合精度要求較高的場(chǎng)合選用 g5。浙江UC203NTN軸承參考價(jià)

以擋邊比較大面壓為基準(zhǔn)的極限軸向載荷 Pt極限軸向載荷取決于滾子端面和擋邊之間滑動(dòng)面的發(fā)熱、咬粘、磨損等。中心軸向載荷作用的場(chǎng)合，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)及試驗(yàn)結(jié)果，以擋邊比較大面壓為基準(zhǔn)的極限軸向載荷 Pt 由式（3.13）近似計(jì)算。  Pt = k1d 2Pz （3.13）式中，Pt ：以擋邊比較大面壓為基準(zhǔn)的極限軸向載荷 Nk1 ：取決于軸承內(nèi)部設(shè)計(jì)的系數(shù)（參閱表3.7）d ：軸承內(nèi)徑 mmPz ：擋邊的比較大面壓 MPa（參閱圖 3.16）② 以徑向載荷為基準(zhǔn)的極限軸向載荷 Far相對(duì)于徑向載荷，軸向載荷的比率較大時(shí)，滾子無法進(jìn)行正常的滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)。以徑向載荷為基準(zhǔn)的極限軸向載荷 Far 由式（3.14）計(jì)算。浙江UC203NTN軸承參考價(jià)要求耐腐蝕的應(yīng)用場(chǎng)合，采用不銹鋼。

1. 適用于重載荷、沖擊載荷場(chǎng)合，廣泛應(yīng)用于一般工業(yè)機(jī)械。2. 適用于存在一定程度的軸撓曲和安裝誤差的場(chǎng)合。3. 可承受徑向載荷和一定程度的雙向軸向載荷。工業(yè)機(jī)械大型減速機(jī)1. 可承受徑向載荷和一定程度的雙向軸向載荷。2. 適用于內(nèi)外圈都需要過盈配合的場(chǎng)合。工業(yè)機(jī)械大型減速機(jī)1. 可應(yīng)用于高速旋轉(zhuǎn)，且承受較大徑向載荷和軸向載荷的場(chǎng)合。2. 軸承外徑和軸承座內(nèi)徑間維持穩(wěn)定的間隙以確保深溝球軸承不承受徑向載荷。柴油機(jī)車轉(zhuǎn)向架車軸

設(shè)計(jì)圓錐滾子軸承時(shí)，其內(nèi)、外圈滾道面延長線以及滾子的圓錐頂點(diǎn)交于軸承中心線上的一點(diǎn)。因此，內(nèi)外圈滾道面對(duì)滾子作用載荷的合力，使?jié)L子端面擠壓到內(nèi)圈大擋邊上，內(nèi)圈大擋邊引導(dǎo)滾子的同時(shí)進(jìn)行滾動(dòng)。承受純徑向載荷時(shí)會(huì)派生軸向載荷，所以必須兩套軸承配對(duì)使用。外圈與帶滾子和保持架組件的內(nèi)圈可以分離，游隙或預(yù)緊狀態(tài)下安裝簡單且方便，但安裝后游隙的管理較困難，需要注意�？梢酝瑫r(shí)承受較大的徑向、軸向載荷。NTN 供應(yīng)滲碳鋼制的長壽命軸承系列（ETA- 等）。NTN 還提供應(yīng)用于重載荷場(chǎng)合的兩套軸承組合而成的雙列圓錐滾子軸承，及四列圓錐滾子軸承。根據(jù)是否存在過盈量，配合分為“過盈配合”“過渡配合”和“間隙配合”。

如 3.2“基本額定壽命和基本額定動(dòng)載荷”所述，即使一組相同的軸承運(yùn)轉(zhuǎn)于同樣工況下，其壽命也會(huì)差異很大。該差異被普遍認(rèn)為高度符合“威布爾分布”，壽命算式（3.1、3.2）和基本額定動(dòng)載荷 C 的算式都是以“軸承壽命符合威布爾分布”為前提建立的基礎(chǔ)理論。威布爾分布中體現(xiàn)差異的指標(biāo)系數(shù)為威布爾斜率，在 ISO 和 JIS 計(jì)算壽命的基礎(chǔ)理論中，球時(shí)間參考值列于表 3.5。*軸承尺寸時(shí)，軸承疲勞壽命是十分重要的基準(zhǔn)。除此之外，還應(yīng)考慮軸及軸承座的強(qiáng)度及剛性。軸承的威布爾斜率為 10/9，滾子軸承的威布爾斜率為 9/8。粘度過低則不能形成充分的油膜，會(huì)損傷滾動(dòng)面 ；相反，粘度過高，粘性阻力變大。浙江60/22LLU/5KNTN軸承樣本

大型軸承及外圈與軸承座溫差大的場(chǎng)合也可選擇 G7。浙江UC203NTN軸承參考價(jià)

軸承的修正額定壽命 Lna 如式（3.6）所示，但其中 a2 與 a3 并非各自**，而是相互關(guān)聯(lián)。出于這一觀點(diǎn)，向 ISO 進(jìn)行了提案，研究將二者整合為 a23。**終，考慮到影響軸承壽命的特性和潤滑等因素之間的相互作用，ISO 281:2007中引入了基于整合系統(tǒng)方法的 壽命修正系數(shù)aISO。基于 ISO 281 的 這一 決 定，2013 年 的JIS B 1518 也做出了同樣的修訂。采用了壽命修正系數(shù) aISO 的修正額定壽命Lnm 可用式（3.7）計(jì)算。Lnm = a1aISOL10 （3.7）工況計(jì)算得出的，ISO 281:2007 對(duì)此給出了如式（3.8）所示的函數(shù)。aISO = f ( eC CuP ，κ ） （3.8）浙江UC203NTN軸承參考價(jià)