風(fēng)電葉片運(yùn)輸車 葉片運(yùn)輸車 風(fēng)葉運(yùn)輸車 液壓轉(zhuǎn)向抽拉低平板半掛車 35米 42米 45米 56米舉升    風(fēng)葉運(yùn)輸半掛車，35米風(fēng)葉運(yùn)輸半掛車顧名思義就是用來(lái)運(yùn)輸風(fēng)電葉片的車輛，風(fēng)葉運(yùn)輸半掛車最大的特點(diǎn)就是超長(zhǎng)具有縱向伸縮功能，由于車型超長(zhǎng)極大的增加了轉(zhuǎn)彎難度，為了克服彎道行駛的困難，風(fēng)葉運(yùn)輸車一般還配有液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
     抽拉式風(fēng)葉運(yùn)輸半掛車最長(zhǎng)可達(dá)50米 三軸平衡式,遙控動(dòng)力轉(zhuǎn)向,在前后鋼板彈簧之間裝有質(zhì)量平衡塊,可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化,在前后軸受力均衡等。 
     總長(zhǎng)460000 /(17.5﹡22﹡6.5）X3000X1810m,可以全部拉開(kāi),承載能力按80噸設(shè)計(jì),大梁高度550mm寬度300mm,大梁扣盒式,邊梁250mm工字鋼,貨載面最低850mm,車底板4#花紋板,輪胎11.00R-20。 
     本車型專為運(yùn)輸風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片所設(shè)計(jì)，最長(zhǎng)可伸縮至44米。由于貨物本身長(zhǎng)度原因，極大的增加的轉(zhuǎn)彎難度，為了克服彎道行駛的困難，后橋使用，后橋處配合動(dòng)力站，同時(shí)，考慮到貨物對(duì)穩(wěn)定性要求，后橋同時(shí)采用自己研發(fā)的懸掛系統(tǒng)，巧妙的解決了裝載中可預(yù)見(jiàn)的困難。 此風(fēng)葉車采用二次拉伸23米，后部抽拉5米，保證滿足總長(zhǎng)44.15米；采用二軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，配備小型液壓站，手控操作實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，最大轉(zhuǎn)角35度；板簧下置，貨臺(tái)面低，縱梁抽拉自如，通過(guò)性好。 
     風(fēng)葉運(yùn)輸半掛車有普通抽拉式風(fēng)葉運(yùn)輸半掛車、軸線風(fēng)葉風(fēng)葉運(yùn)輸半掛車以及舉升式風(fēng)葉運(yùn)輸半掛車等。下面我們分別給大家介紹一下：

     ①普通抽拉式風(fēng)葉運(yùn)輸車有點(diǎn)類似低平板運(yùn)輸車，不過(guò)其大梁采用扣盒式式設(shè)計(jì)，大梁通過(guò)抽拉來(lái)調(diào)節(jié)車輛長(zhǎng)度，以適應(yīng)不同長(zhǎng)度的風(fēng)葉運(yùn)輸，據(jù)了解目前國(guó)內(nèi)的抽拉式風(fēng)葉運(yùn)輸半掛車最長(zhǎng)可達(dá)50米。
     ②軸線風(fēng)葉運(yùn)輸半掛車與普通抽拉式風(fēng)葉運(yùn)輸車最大的不同在于底盤采用了液壓軸線設(shè)計(jì)，使風(fēng)葉車的貨臺(tái)面更低，轉(zhuǎn)向更為靈活。 風(fēng)電葉片運(yùn)輸車 葉片運(yùn)輸車 風(fēng)葉運(yùn)輸車 液壓轉(zhuǎn)向抽拉低平板半掛車 35米 42米 45米 56米舉升    風(fēng)葉運(yùn)輸半掛車，35米風(fēng)葉運(yùn)輸半掛車     ③舉升式風(fēng)葉運(yùn)輸半掛車就是指裝有液壓舉升裝置的風(fēng)葉運(yùn)輸車，主要針對(duì)風(fēng)葉在山區(qū)運(yùn)輸?shù)碾y題，在平路的情況下，風(fēng)葉平躺運(yùn)輸。遇到在山區(qū)轉(zhuǎn)彎半徑極小的情況下，通過(guò)舉升裝置提升所運(yùn)物品的高度（一般能舉高5-10米），縮短整車長(zhǎng)度繞過(guò)障礙物。據(jù)悉，目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)舉升式風(fēng)葉運(yùn)輸半掛車專用車企業(yè)不多，也只有云南地區(qū)有使用這種舉升式風(fēng)葉運(yùn)輸車的。